O GWM Tank 300 é um SUV híbrido plug-in com design robusto, excelente acabamento interno e comportamento dinâmico de carro de luxo. Custa caro — cerca de R$ 340 mil —, mas entrega versatilidade e desempenho únicos para quem busca exclusividade no segmento.
A GWM tem surpreendido o mercado brasileiro com uma estratégia clara: entregar SUVs com alto nível de tecnologia, acabamento premium e soluções que unem eficiência e robustez. O Tank 300, seu mais novo modelo, segue essa linha com uma proposta ousada: ser um off-roader raiz com alma elétrica.
Importado da China e montado sobre uma plataforma moderna com tração traseira e dianteira selecionável, o Tank 300 chama atenção não só pelo visual quadradão — que remete ao Jeep Wrangler e ao Mercedes-Benz Classe G —, mas também pela combinação de motor a gasolina com propulsor elétrico, que juntos entregam desempenho de esportivo e autonomia elétrica para o dia a dia.
Design Externo do GWM Tank 300
Visual é o que não falta neste SUV. O GWM Tank 300 tem linhas angulosas, faróis redondos com iluminação full LED e proporções generosas. A dianteira imponente traz grade vertical e acabamento preto brilhante nas rodas aro 18, calçadas com pneus de uso misto — ideais para o off-road, mas que surpreendem pelo conforto no asfalto.
Com 4,76 m de comprimento e 1,90 m de altura e largura, o Tank 300 impõe respeito nas ruas. As molduras em plástico cru nas caixas de roda e saias laterais reforçam o apelo aventureiro, enquanto o estribo lateral, o teto solar (não panorâmico) e as barras longitudinais completam o visual de utilitário premium.
Na traseira, o estepe pendurado na tampa do porta-malas e as lanternas verticais remetem aos SUVs da virada do milênio. Uma escolha de estilo que pode dividir opiniões, mas que conversa bem com a proposta retrô moderna do modelo.
Interior do GWM Tank 300
Se por fora o Tank 300 impressiona pelo estilo bruto, por dentro ele surpreende com refinamento e tecnologia. As duas telas de 12,3″ (instrumentos e multimídia) lembram o layout da Mercedes-Benz e são integradas de maneira harmônica ao painel horizontal.
Os materiais são de ótima qualidade, com revestimentos em couro, superfícies emborrachadas e detalhes bem-acabados. Os bancos dianteiros contam com ajustes elétricos, aquecimento e ventilação. O volante multifuncional também tem aquecimento, assim como o ar-condicionado de duas zonas e a possibilidade de personalizar o fluxo de ar.
Na parte traseira, o espaço é generoso. Com 1,74 m, o ocupante do banco de trás encontra bom espaço para pernas e cabeça. Duas portas USB e saídas de ar-condicionado garantem conforto adicional. A posição elevada e o teto solar completam a experiência de sofisticação a bordo.
Test drive do GWM Tank 300
O Tank 300 é movido por um conjunto híbrido plug-in formado por motor 2.0 turbo a gasolina e um propulsor elétrico dianteiro. Juntos, eles entregam impressionantes 394 cv de potência e 76 kgfm de torque, suficientes para empurrar suas mais de 2 toneladas de 0 a 100 km/h em apenas 6,8 segundos.
Na prática, isso se traduz em arrancadas vigorosas e retomadas confiantes, tanto na cidade quanto na estrada. A transmissão automática de 9 marchas, desenvolvida pela própria GWM, realiza trocas suaves e quase imperceptíveis. E apesar da robustez, o isolamento acústico é excelente — não há ruídos de pneu ou vibrações incômodas na cabine, mesmo com pneus off-road.
Durante o uso urbano, o sistema híbrido privilegia o modo elétrico. Com uma bateria de 37 kWh, é possível rodar cerca de 75 km sem consumir uma gota de gasolina. A recarga pode ser feita em 6 horas em tomadas de até 6,6 kW AC ou em apenas 24 minutos de 10% a 80% em carregadores rápidos DC de 50 kW.
Na cidade, o consumo combinado ficou em torno de 15 km/l, com trechos de uso exclusivamente elétrico. O que mais impressiona é como a tropicalização do conjunto — direção, suspensão e freios — torna o Tank 300 um carro perfeitamente adaptado às ruas brasileiras. Nada de direção anestesiada ou suspensão excessivamente macia. Aqui, tudo transmite solidez e confiança.
Outro destaque é o pacote tecnológico off-road: modos de condução específicos, bloqueios de diferencial, assistente de descida, câmera 360° com modo “chassi transparente” e até a função “Tank Turn”, que gira o veículo sobre o próprio eixo ao frear as rodas internas — ideal para manobras em trilhas apertadas.
Itens de série do GWM Tank 300
A lista de equipamentos do Tank 300 é generosa e inclui:
- Painel digital de 12,3” + multimídia de 12,3”;
- Ar-condicionado digital de duas zonas;
- Bancos dianteiros elétricos, ventilados e aquecidos;
- Volante com aquecimento e comandos multifuncionais;
- Seis modos de condução, incluindo off-road;
- Controle de tração e estabilidade com modos customizáveis;
- Assistente de descida e bloqueio de diferencial;
- “Tank Turn” e câmera de chassi transparente;
- Sistema de som premium com subwoofer;
- Carregador de celular por indução;
- Teto solar e estribos laterais;
- Conectividade com Android Auto e Apple CarPlay;
- Faróis full LED com comutação automática;
- Controle de cruzeiro adaptativo com contorno de curvas.
Vale a pena comprar o GWM Tank 300?
O Tank 300 entrega o que promete — e até mais. Ele é um SUV completo para quem quer exclusividade, robustez, luxo e eletrificação em um único produto. Seu maior desafio está no preço: R$ 340.000 não é pouco, mas ele oferece mais que muitos modelos renomados nessa faixa.
Se comparado a SUVs como o Toyota SW4, que custa mais de R$ 500 mil nas versões topo de linha, o Tank 300 entrega refinamento, eficiência energética e desempenho semelhantes por um valor consideravelmente menor. Além disso, é um produto moderno, com soluções técnicas que superam muitos rivais de marcas tradicionais.
Ele não é para todos, mas quem optar por ele terá um veículo versátil, moderno e com uma personalidade marcante. Um SUV que encara trilhas, avenidas e até o trânsito urbano com igual competência.
Ficha técnica do GWM Tank 300 Híbrido
Motorização:
- Motor a combustão: 2.0 turbo a gasolina
- Potência: 245 cv (gasolina)
- Motor elétrico: 150 cv
- Potência combinada: 394 cv
- Torque combinado: 76 kgfm
- Transmissão: automática de 9 marchas
- Tração: 4×4 com modos selecionáveis
Desempenho:
- 0 a 100 km/h: 6,8 segundos
- Autonomia elétrica: 75 km
- Consumo médio (combinado): 15 km/l
Dimensões:
- Comprimento: 4.760 mm
- Largura: 1.900 mm
- Altura: 1.900 mm
- Entre-eixos: 2.750 mm
- Porta-malas: 360 a 1.520 litros
- Peso: cerca de 2.300 kg
Carga e recarga:
- Bateria: 37 kWh
- Recarga AC (6,6 kW): 0 a 100% em 6h
- Recarga DC (50 kW): 10 a 80% em 24 min
