Você sabia que Monza, Escort e Clio estão entre os carros 0 km do passado que seguem vivos fora do Brasil? Saiba como eles são e onde são vendidos.
Cada mercado automotivo tem as suas particularidades. Isso explica a razão de carros que um dia já foram sucesso no Brasil, e já estão fora de linha e do mercado, permanecerem em produção em outros mercado. Pelo menos usando o mesmo nome.
Confira a seguir alguns modelos que já não são mais produzidos ou vendidos no Brasil, embora tenham feito sucesso por aqui em anos e décadas passadas.
Chevrolet Monza
Produzido no Brasil entre os anos de 1982 e 1996, o Chevrolet Monza (versão brasileira do Opel Ascona de 3ª geração) foi um dos poucos carros médios que atingiram o topo do ranking de mais vendidos do mercado automotivo brasileiro.
O nome permaneceu adormecido até 2019, quando ressurgiu em um sedã desenvolvido na China. O Monza 0 km é um modelo de porte médio e que utiliza motores 1.0 e 1.3 turbo de três cilindros. Este último desenvolve 163 cv de potência e 23,5 kgfm de torque e é acoplado ao câmbio automático de seis marchas.
O mais curioso é que no ano passado foi anunciada a comercialização deste Monza 0 km no México. Por lá, o modelo é vendido com o nome de Cavalier. Que por sua vez era usado nos Estados Unidos em um carro feito sobre a mesma base do Opel Ascona de 3ª geração…
Ford Escort
O nome Ford Escort já teve grande peso na linha europeia (e também na brasileira) da marca do oval azul. Tanto que foi utilizado de 1968 até o início dos anos 2000, quando sumiu para dar espaço ao Focus.
O nome Ford Escort foi renascer (mais uma vez) na China, onde passou a ser usado em 2015 em um novo sedã, exclusivo para o mercado local e feito sobre a base do Focus de 2ª geração.
Com, 4,58 m de comprimento, o novo Escort tem porte intermediário entre os modelos compactos e os médios atuais. O motor é o mesmo 1.5 de três cilindros que foi usado no Brasil nos modelos Ka, Ka Sedan e EcoSport. Calibrado apenas para gasolina, desenvolve 122 cv e é combinado a um câmbio automático de seis marchas.
Renault Clio
Inicialmente importado para o Brasil, o Renault Clio virou brasileiro em 1999, sendo um dos primeiros produtos fabricados na unidade industrial de São José dos Pinhais (PR).
Conhecido inicialmente pela vasta gama, que englobava desde versões peladas e até premium, o Clio seguiu preso no mercado automotivo brasileiro em sua 2ª geração. O último representante da linha, o popular Clio Campus, deixou o Brasil em 2016.
Na Europa, o modelo seguiu em produção e desde 2019 está em sua 5ª geração. Trata-se de um compacto sofisticado, que conta inclusive com uma variação híbrida (E-Tech Hybrid 140), que combina um motor 1.6 a gasolina e um elétrico para desenvolver a potência conjunta de 138 cv.
Volkswagen Golf
O Volkswagen Golf foi feito no Brasil em duas gerações diferentes (4ª e 7ª). Deixou de ser produzido na fábrica de São José dos Pinhais (PR) em 2019 e os últimos exemplares da versão híbrida GTE (importada da Alemanha) foram vendidos em 2020.
Com a moda dos SUVs no mercado automotivo brasileiro, ficaram bem remotas as chances de a Volkswagen voltar a importar o médio para Brasil. E ainda menores são as possibilidades de termos um novo Golf nacional.
Uma pena, pois a 8ª geração do Golf, lançada em outubro de 2019 na Europa, traz uma variação melhorada da plataforma modular MQB e incorpora tecnologias avançadas como o sistema de direção semiautônomo.
