Esportivo Porsche 718 elétrico seria o primeiro da marca fora da linha de SUVs a vir nessa configuração. Saiba mais:
A Porsche anunciou que a próxima geração do Porsche 718 Cayman será eletrificado e adotará uma plataforma feita sob medida para carros esportivos elétricos. A intenção é que a plataforma “imite” a dos modelos a combustão com motor central.
É provável que o 718 seja a terceira linha de modelos elétricos da Porsche no mercado automotivo e a primeira no segmento de esportivos da marca, chegando em 2025, após derivados do Taycan e a chegada do Macan EV no próximo ano. A empresa diz que está em seus planos ter 50% de veículos elétricos puros em suas vendas globais em 2025 e 80% em 2030.
Usando um novo arranjo de bateria conhecido como ‘e-core’, o Porsche 718 de nível básico oferecerá uma posição de assento e centro de gravidade o mais baixo possível. Segundo o CEO da empresa alemã, Oliver Blum, o modelo “terá as dimensões típicas de um roadster.”
Blume não deu muitos detalhes sobre o esportivo, mas falou que a nova linha 718 eletrificada será construída em Stuttgart na mesma fábrica do 911, com quem o modelo compartilhará algumas peças. Porém, isso não significa que o 911 será totalmente elétrico. Haverá uma versão híbrida com o mais alto desempenho de todos os 911s, segundo Blume.
Ainda segundo o executivo, é uma certeza que mesmo depois de 2030 ainda haverá unidades do 911 a gasolina. “É em parte por isso que a empresa está investindo em e-combustível – gasolina sintetizada a partir de hidrogênio e CO2 capturado, um processo impulsionado pela procura de energia renovável. O ‘e-fuel’ protege o 911, a alma da nossa marca.”
Porsche Mission R
Em 2021, a empresa revelou o conceito Porsche Mission R, um projeto feito no estúdio de design da empresa destinado a modelos elétricos, sugerindo que certos elementos de design serão vistos em outros modelos da marca, como o esportivo 718. O carro também está próximo em dimensões aos atuais 718 Cayman e Boxster.
A Porsche, inclusive, usou uma versão reformulada do atual chassi do 718 Cayman para fazer o conceito Mission R. O CEO afirmou que “como estamos olhando para os carros esportivos do futuro, desenvolvemos uma plataforma exclusiva, embora conectada com alguns módulos vindos de outros carros. Porém, será uma plataforma única.”
O Mission R foi projetado para imitar o design de um carro esportivo de motor central, colocando as baterias – o elemento mais pesado do veículo – atrás do motorista, mas à frente do eixo traseiro, onde o motor geralmente fica.
O chefe técnico da Porsche, Michael Steiner, disse que a decisão de adotar o layout incomum para os modelos elétricos da Porsche foi motivada pela necessidade de tornar o carro o mais baixo possível para reduzir o arrasto.
Porém, essa abordagem proíbe o tradicional chassi de ‘skate’ EV com baterias sob o piso. Esse é o design apresentado na arquitetura J1 compartilhada pela Porsche e a Audi, usada pelo Taycan.
Steiner disse que a Porsche, além da preocupação com a aerodinâmica, também está investindo no design de baterias com “motor central” a fim de manter os itens dentro de uma estrutura de colisão mais segura.
O técnico sugeriu que tal layout de plataforma poderia ser usado para carros de alto desempenho no futuro, talvez de marcas irmãs, como a Lamborghini e Audi. “Muitas vezes, a direção principal para uma inovação vem do que esperamos que o mercado favoreça, então estamos tentando desenvolver uma tecnologia nesse sentido”, comentou.
Para a Porsche, seus modelos elétricos serão bem aceitos no mercado. Porém, Steiner disse que: “Ainda é preciso reduzir o peso do 718 eletrificado. Se você dirigir um carro esportivo elétrico de verdade na pista de corrida, sentirá o peso [das baterias]. Você pode não notar isso na estrada, mas um carro esportivo de verdade tem que se sair bem na pista de corrida.”
