Teste: Honda City hatchback Touring é um ótimo compacto
Honda City Hatchback Touring

Teste: Honda City hatchback Touring é um ótimo compacto

Honda City hatchback Touring evoluiu muito em relação a antiga versão do sedã, mas antigos donos de Fit sentiram diferença

O Honda City chegou ao mercado automotivo brasileiro com um objetivo acanhado, querendo ser uma opção de sedã médio abaixo do seu famoso irmão Civic. À sombra do famoso concorrente do Corolla, o modelo só realmente se tornou ambicioso quando a fabricante decidiu acabar com o consagrado Honda Fit para dar lugar ao City Hatchback. 

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O Fit já vinha com os dias contados, principalmente porque não se enquadra mais na escala industrial implementada pela empresa japonesa nos últimos anos. Resumo: era necessário economizar de todas as formas, inclusive na linha de produção. Sobrou para o monovolume.

Honda City Hatchback Touring

Em sua sexta geração, o City não é novo no mercado, inclusive começou a ser produzido em 1981, porém só chegou ao Brasil em 2009. Uma ironia do destino é que quando lançado no Japão, na década de 80, o modelo nasceu justamente como um hatchback. 

Os órfãos do Honda Fit, gostando ou não, terão que se adaptar ao seu sucessor, principalmente porque são carros diferentes. O problema, para alguns, é que o City, apesar de hatch, abandonou totalmente o estilo do monovolume.  Para te ajudar a entender melhor a nova opção no mercado, testamos a versão topo de linha Touring que custa a partir de R$ 130.000. 

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Design interno e externo

Apesar da entrada no segmento brasileiro de hatchs, o City manteve traços do Honda City sedan, que avaliamos aqui para o Blog. Mas, o modelo se diferencia na grade frontal do tipo colmeia e, obviamente, na traseira. A inspiração, talvez, veio do Mercedes-Benz Classe A, que deu certo e deixou a parte de trás com muita personalidade. 

Internamente, o veículo da marca nipônica aproveitou o visual do Accord, como o painel de instrumentos de 7 polegadas, botões do ar-condicionado e o volante. Apesar do acabamento em plástico, a Honda caprichou na qualidade dos materiais e cores.

Honda City Hatchback Touring - interior

O City hatchback carrega um sistema multimídia com tela de 8 polegadas e espelhamento sem fios. Porém, a interface é um tanto quanto genérica quando comparado com os outros modelos da marca. 

Honda City Hatchback Touring - central multimídia

Desempenho do Honda City Hatchback Touring

Apesar da opção de trazer o motor 1.0 turbo para o City, a Honda achou melhor continuar com o 1.5 16V flex aspirado, porém evoluído. Construído em alumínio, com duplo comando de válvulas e injeção direta de combustível, o propulsor gera 126 cv de potência e até 15,8 kgfm de torque, acoplado ao câmbio CVT de sete marchas, com opção de trocas manuais via borboletas no volante. 

Honda City Hatchback Touring - motor 1.5

Dirigindo o modelo, é perceptível o quanto o City se tornou um carro melhor de dirigir, seja no modo Eco e até no Sport.

Vale ressaltar também como o câmbio CVT é preciso, oferecendo bom torque nas arrancadas e extrema suavidade nas trocas. Aquela sensação de câmbio patinando acabou.

Honda City Hatchback Touring - alavanca de câmbio

Assim, o Honda City hatchback Touring anda bem na cidade e na estrada e, tudo isso, com economia de combustível elogiável: em nossos testes com gasolina no tanque e com o modo ECON acionado, registrou 11,5 km/l na cidade e 16,2 km/l na estrada.

Honda City Hatchback Touring - painel de instrumentos

Ah, e o modo ECON não anestesia em excesso o comportamento do carro, pelo contrário, você esquece até que ele está ligado.

Itens de série do Honda City Hatchback Touring

Na versão Touring, o consumidor conta com um pacote bem completo de itens de série. Inicialmente, o City traz seis airbags, sistema start-stop, ar-condicionado automático, câmera de ré, alerta de baixa pressão dos pneus, bancos em couro, controle de cruzeiro e monitor de ponto cego.

Honda City Hatchback Touring - interior

Além disso, quando comparado com a versão EXL, a topo de linha disponibiliza de série  faróis full LED, sensor de estacionamento na dianteira, saídas de ventilação para o banco traseiro e quatro alto-falantes extras (oito ao todo). 

A Honda ainda oferta o pacote Sensing que basicamente é composto por recursos de assistência à condução, tais como: controle de cruzeiro adaptativo, permanência em faixa, ajuste automático do farol alto, frenagem autônoma de emergência, sistema de mitigação de evasão de pista com correção ativa do volante e sistema de centralização e permanência em faixa.

Veredicto

A versão Touring do City hatchback possui tecnologias semi-autônomas que fazem dele um diferencial no segmento em que atua. Além disso, quem é fiel à marca tem agora um modelo com powertrain modernizado, bem equipado, que conta com tecnologias automotivas semiautônomas e que bebe pouco combustível.

Honda City Hatchback Touring

Porém, esse pacote de modernidades fazem do City Touring o mais caro entre seus concorrentes e um veículo que nem de longe oferece o custo-benefício do Fit.

Mas mesmo cometendo essas pequenas falhas, é um dos melhores veículos do segmento, se não o melhor. Por isso, antes de comprar o seu novo hatch, dê uma olha no City hatchback Touring. Você pode se apaixonar.

Ficha técnica do Honda City Hatchback Touring

Motorquatro cilindros em linha, 1.5, 16 válvulas, injeção direta com comando variável I-VTEC e VTC
Cilindrada1.497 cm3
Combustívelflex
Potência126 cv a 6.200 rpm (gasolina/etanol)
Torque15,8 kgfm (etanol) / 15,4 kgfm (gasolina) a 4.600 rpm
CâmbioCVT de sete marchas simuladas
Direçãoeletroassistida
SuspensõesMcPherson (dianteira) e eixo de torção (traseira)
Freiosdiscos ventilados (dianteira) e tambores (traseira)
Traçãodianteira
Dimensões4.341 mm (comprimento), 1.748 mm (largura), 1.498 mm (altura)
Entre-eixos2.600 mm
Pneus185/55 R16
Porta-malas268 litros
Tanque39 litros
0-100 km/h10,8s
Vel. máxima175 km/h
Consumo cidade (Inmetro)13,3 km/l (gasolina) e 9,1 km/l (etanol)
Consumo estrada (Inmetro)14,8 km/l (gasolina) e 10,5 km/l (etanol)

Galeria de fotos do Honda City Hatchback Touring

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