Vendido na casa dos R$ 165 mil, Hyundai Creta Ultimate é um SUV bem equipado, que anda bem e oferece comodidades como direção semiautônoma
Comprar um SUV 0 km hoje é uma tarefa difícil. Há opções de todo tipo no mercado automotivo nacional, com variações de porte, de motorização e, principalmente, na lista de itens de série e acessórios.
Mas que tal levar pra casa um SUV com visual chamativo, bom desempenho e excelente lista de itens, incluindo condução semiautônoma por cerca de R$ 165 mil? Este é o Hyundai Creta Ultimate, versão topo de linha do SUV da Hyundai.
Design do Creta Ultimate
Se por um lado o Creta era um SUV que tinha visual comportado e até sem graça, para falar a verdade, por outro ele cumpria muito bem sua função, tanto que se tornou um dos modelos mais procurados do mercado de seminovos.
Mas para equilibrar melhor suas qualidades, a Hyundai aplicou o seu conceito de “Esportividade Sensual” no design do SUV, lançada no Brasil no HB20 de 2ª geração e, assim como hatch, causou polêmica.
O reestilizado Creta passou a ser o mesmo modelo comercializado na China, Índia e Rússia, com dianteira completamente nova, com conjunto óptico com luzes diurnas de LED em todas as versões, com farol em “dois andares”, cortado por uma estreita faixa do para-choque.
Na traseira, o visual também é novo e segue o mesmo conceito da dianteira, com lanternas em LED com uma faixa na cor da carroceria que que a divide em duas seções.
A tampa também tem novo visual, com vincos que acompanham o design da lanterna e destacam o nome do veículo, destacado na porção central.
De lado, por incrível que pareça, quase nada muda, a não ser as folhas de porta que receberam linhas arredondadas para acompanhar o novo design, enquanto a antiga tinha linhas retas com a mesma função.
O Creta recebeu ainda uma moldura na cor prata que segue pela linha superior das portas e termina contornando a coluna C. Completam o pacote as rodas de liga leve de 18″.
Se por fora muita coisa mudou, por dentro, as mudanças também foram significativas. O painel anterior deu lugar a um conjunto totalmente novo em dois tons nessa versão de topo.
O Hyundai Creta Ultimate ganhou ainda novos bancos, volante e materiais de acabamento de qualidade superior.
Destaque para o quadro de instrumentos digital com tela de 7″ e para sistema multimídia com tela de 10,25″.
Outra novidade é o sistema de conectividade Bluelink, que incluiu funções como o monitoramento remoto por câmeras do veículo, acionamento automático do resgate em caso de colisão, rastreamento em caso de roubo e a partida remota com acionamento do ar-condicionado.
Desempenho do Hyundai Creta Ultimate
Dirigir o Novo Hyundai Creta nessa versão de topo Ultimate é uma experiência melhor do que eu imaginava.
Eu já tinha feito o teste com o Creta 1.0 turbo e tinha achado o seu desempenho bom, mas este 2.0 realmente faz a diferença.
O já conhecido motor 2.0 flex de 157/167 cv (gasolina/etanol) ganhou 1 cv em relação ao antecessor e é combinado apenas ao câmbio automático de seis marchas.
Apesar de ser um câmbio convencional, não um CVT, suas trocas são suaves e sem trancos. Com isso, ele anda bem na cidade e na estrada, mas no circuito rodoviário o CVT faz falta para deixar a rotação do motor mais baixa.
Em contrapartida, isso permite que acelere mais rápido e seja bom em ultrapassagens, por exemplo, e não sofre o delay clássico dos câmbio continuamente variáveis.
Para melhorar, o SUV da Hyundai possui 4 modos de condução selecionáveis através de botão. O primeiro deles, talvez o mais interessante, é o Smart. Nesse modo o veículo “estuda” sua forma de dirigir e se adapta ao seu estilo, e foi nele em que eu me senti mais confortável ao volante. O carro sabia o que eu queria quase sempre.
No modo normal, ele equilibra desempenho com economia de combustível, razão inversa ao do modo Eco, que prioriza a economia. Por fim, o modo Sport deixa o Creta Ultimate mais esperto nas acelerações e com voltante mais firme..
Vale ressaltar ainda que o SUV possui o Hyundai SmartSense, que inclui sistemas de segurança como frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa, e o controlador adaptativo de velocidade de cruzeiro.
Na prática, isso significa que você pode programar uma velocidade máxima para o veículo, uma distância mínima do carro à frente e ativar o botão em forma de volante no próprio volante multifuncional.
Com isso, o Creta acelerará de forma autonôma, se baseando no carro à frente e contornará as curvas através da leitura das faixas de rodagem. O sistema funciona melhor do que eu esperava e é possível, dependendo da região, é claro, ir no trabalho até em casa, ou vice-versa, fazendo pequenas correções de rota mas sem precisar usar os pedais do carro.
Itens de Série do Creta Ultimate
Como versão topo de linha, o Hyundai Creta Ultimate traz, de série, itens como:
- Painel digital;
- multimídia com tela de 10,25″;
- airbags laterais e de cortina;
- controles eletrônicos de tração e estabilidade;
- assistente de partida em rampas;
- controlador de velocidade;
- câmera para monitoramento de ponto cego;
- bancos de couro com ventilação para o motorista;
- freio de estacionamento eletrônico;
- ar-condicionado automático digital;
- seletor de modos de direção;
- chave presencial;
- rodas de 17″;
- faróis com acendimento automático;
- controlador adaptativo de velocidade;
- faróis de LED;
- assistente de manutenção em faixa e frenagem autônoma.
Concorrentes do Creta Ultimate
Fiat Fastback Limited Edition (R$ 149.990)
Lançamento que mexeu com o mercado, o Fiat Fastback, apesar de não ser um SUV, mas sim um SUV Coupé, reúne bons atributos para quem pensou em comprar o Creta mais pelo design diferenciado.
No entanto, o Fastback oferece maior desempenho, menor consumo, maior espaço interno e porta-malas.
Jeep Renegade S 1.3
Mais um concorrente da Stellantis, o Jeep Renegade Serie S oferece ótimo desempenho e design clássico de SUV, no entanto, tem menor espaço interno e porta-malas que o Creta, além de gastar mais combustível.
Do ponto de vista dos itens de série, é menos equipado que o rival, mas custa o mesmo.
Veredicto
Com novo visual e ótima lista de itens de série, o Hyundai Creta Ultimate é sim uma das melhores opções do mercado de SUVs.
Claro, tem gente que acha o seu visual exagerado, ou mesmo feio, mas a verdade é que desde o seu lançamento a gente acostumou com ele e passou a achá-lo mais simpático, não é verdade?
Chamar a atenção, para o bem ou para o mal, ele chama, isso é inegável. Tornou-se um carro semiautônomo numa categoria que oferece no máximo veículos com tração integral e raros híbridos, e ainda por cima um desempenho digno tanto para a cidade, quanto para a estrada. É ou não é uma boa opção?
Ficha Técnica Hyundai Creta Ultimate 2023
| Motor | quatro cilindros em linha, 2.0, 16 válvulas, aspirado |
| Cilindrada | 1.999 cm3 |
| Combustível | flex |
| Potência | 167/157 cv (E/G) a 6.200 rpm |
| Torque | 20,6/19,2 kgfm (E/G) a 4.700 rpm |
| Câmbio | automático, seis marchas |
| Direção | eletroassistida |
| Suspensões | McPherson (dianteira) e eixo de torção (traseira) |
| Freios | discos ventilados (dianteira) e discos sólidos (traseira) |
| Tração | dianteira |
| Dimensões | 4.300 mm (comprimento), 1.790 mm (largura), 1.620 mm (altura) |
| Entre-eixos | 2.610 mm |
| Pneus | 215/55 R18 |
| Porta-malas | 422 litros |
| Tanque | 50 litros |
| 0-100 km/h | 9,3s |
| Vel. máxima | 190 km/h |
| Consumo cidade (Inmetro) | 7,7/10,9 km/l (E/G) |
| Consumo estrada (Inmetro) | 8,9/12,5 km/l (E/G) |
