Teste: Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line tem bons atributos para vencer a concorrência

Com roupagem esportiva, Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line vem com motor 1.3 turbo que não decepciona em desempenho e consumo.

Feito para ser a porta de entrada de vendas dos veículos da marca no mercado automotivo nacional, o Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line tem visual que mostra certa esportividade, tem boa lista de itens de série e anda bem.

Agora equipado com o novo motor 1.3 turbo, o mesmo que equipa o A200 sedan, que testei aqui para o blog também, o desempenho é agradável e o consumo é elogiável, mas o seu maior problema é o preço: cerca de R$ 50 mil mais caro que o principal concorrente, o Audi Q3 Black 1.4 TFSI.

Aí fica a pergunta: o que justificaria pagar mais pelo SUV da marca da estrela frente aos concorrentes?

Design do Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line

O SUV GLA 200 nessa nova linha AMG Line vem com detalhes que inspiram esportividade, como rodas AMG de 20 polegadas e pneus finos, para-choques com recortes mais retos, vincos pronunciados no capô, e por aí vai.

Vem também com faróis de fullLED, grade com friso prateado ressaltando o logotipo da estrela, lanternas traseiras em LED e carroceria encorpada.

As caixas de rodas são largas e tem protetores em plástico preto, a linha de cintura é alta e a coluna C é larga.

Tudo isso dá a impressão de ser SUV grande, quando na verdade o GLA 200 AMG Line tem porte semelhante ao do Jeep Compass, por exemplo.

Completam o visual externo as janelas com friso cromado, barras longitudinais no teto, teto solar panorâmico duplo e spoiler traseiro.

Por dentro, o visual é semelhante ao dos Classe A200 e A250, com central multimídia fazendo duplinha com o painel de instrumentos no MBUX com duas telas de 10,4 polegadas. O acabamento do painel usa materiais de ótima qualidade e tem emborrachamento na parte superior e nas portas.

Os difusores de ar imitam o layout de uma turbina de avião e possuem acabamento prateado, assim como no volante multifuncional.

Teto e coluna são em preto e os bancos possuem acabamento misto de couro e material que lembra o Alcantara.

Desempenho do Mercedes-Benz GLA 2022

Em sua nova geração, o SUV GLA AMG Line vem equipado com o tecnológico motor 1.3 turbo, desenvolvido em parceria com a Renault.

O quatro-cilindros a gasolina possui turbo e injeção direta e é capaz de render no GLA 163 cv a 5.500 rpm e 25,5 kgfm de torque a meros 1.620 rpm. O câmbio utilizado aqui é o automatizados de dupla embreagem 7G-DCT e a tração é apenas dianteira.

Com esse conjunto, o GLA 200 AMG Line não é nenhum foguete, mas acelera de 0-100 km/h em 8,7 segundos e tem máxima limitada a 210 km/h. são bons números se considerarmos que o modelo pesa 1.485 kg.

No uso urbano, as respostas do acelerador são boas e todo o torque disponível já em baixas rotações faz com que o SUV seja espertinho.

Ele enfrenta subidas sem refugar e se você ativar o modo Sport então, dá para se divertir, mas quem é adepto do silêncio a troca de marchas à rotações mais altas faz com que o convívio a bordo não seja tão agradável assim.

Já na estrada, o bom fôlego é ressaltado e não houve situações em que o SUV se mostrou cansado.

Com o modo Eco ativado, o consumo rodoviário chegou a ótimos 14,4 km/l, enquanto o urbano ficou na casa dos 10,6 km/l.

Se por um lado o desempenho agradou, o conforto de rodagem nem tanto. A suspensão do GLA 200 tem calibração para deixá-la com comportamento mais rígido.

Em vias bem pavimentadas isso é ótimo, mas naquelas recheadas de remendos e buracos, esse convívio não foi dos melhores.

Vale lembrar que, apesar de ser um SUV, o GLA 200 AMG Line é um veículo pensado completamente para o uso em asfalto, e em um bom asfalto.

Itens de Série

Bem equipado como é o que deveríamos esperar dele, o Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line traz, de série: sistema MBUX com duas telas de 10,4 polegadas, conexão Android Auto e Apple CarPlay,, airbag de joelhos para o motorista, bancos esportivos com ajuste elétrico e memória, assistente ativo de direção, bodystyle AMG, câmera de ré com linhas auxiliares dinâmicas, DISTRONIC, Driving assistance package, DYNAMIC SELECT, EASY-PACK acionamento elétrico do porta malas, faróis full LED, alerta de ponto cego, teto solar panorâmico duplo, ar-condicionado digital de duas zonas THERMOTRONIC, Volante esportivo com base achatada, Wireless charging, entre outros.

Veredicto

Se você pensa em ter um SUV alemão em sua garagem, o GLA 200 AMG Line é uma alternativa interessante aos também alemães Audi Q3 Black 1.4 TFSi e BMW X1 sDrive20i 2.0.

Com porte semelhante ao dos concorrentes, é menos potente que o BMW X1 (192 cv contra 163 cv), porém é mais econômico que ambos, fazendo 10,7 km/l na cidade enquanto os demais não chegam na casa dos 10.

Mas sabe o que joga contra ele? O Preço! O Mercedes é o mais caro, custando quase R$ 50 mil a mais que o Audi, o mais barato dos três.

Como gosto pessoal, acho o Mercedes o mais bonito dos três, e, se você é como eu, levaria o Mercedão para garagem.

Ficha técnica do Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line

Galeria de Fotos do GLA 200 AMG Line