Conheça todos os segredos do Volkswagen Nivus

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O SUV-Coupé da marca alemã, o Volkswagen Nivus, traz atributos interessantes em sua faixa de preço.

O Volkswagen Nivus chegou ao mercado nacional no segundo semestre de 2020 e, de lá para cá, se tornou uma opção bastante procurada por quem pensa em gastar cerca de R$ 100 mil na aquisição de um veículo zero-quilômetro.

Se você é uma dessas pessoas, este texto vai te ajudar a entender tudo sobre o Volkswagen Nivus e decidir vale ou não a compra do modelo.

Design

A principal diferença de aparência entre o Nivus e o T-Cross é que o SUV-Coupé aposta em um visual mais jovem e urbano que se afasta da mesmice do visual dos demais modelos da marca.

A Nivus adotou pela primeira vez o design do SUV cupê, com aparência mais esportiva, faróis de LED, além de grade e capô com novo logotipo da VW. A traseira também é nova, e a lanterna fica em posição elevada e é conectada uma a outra por uma barra central. Outra novidade são as rodas de 17 polegadas com design exclusivo.

Motorização

O Nivus é vendido com uma só combinação de powertrain: motor 1.0 200 TSI de 128 cv e 20,4 kgfm com câmbio automático de 6 marchas. Segundo a Volkswagen, não haverá versões com câmbio manual.

Volkswagen Nivus: Conforto e segurança

Segundo a Volkswagen, a suspensão foi totalmente desenvolvida para atender às necessidades de uso do modelo nos ciclos urbanos e rodoviários.

O Nivus é 27,5 mm mais alto que o Polo, sendo 10 mm vindos da suspensão e os outros 17,5 mm do conjunto roda/pneu. Desta forma, o vão livre do solo Nivus é maior do que o do Polo, o que facilita sua vida nos obstáculos do dia a dia, como lombadas, buracos, entradas e saídas de rampa.

O grande destaque do Nivus está no controle de cruzeiro adaptativo ACC (Adaptive Cruise Control), que regula a distância mínima e a velocidade máxima do veículo a partir do programado pelo motorista e da leitura do veículo sobre o veículo que segue à frente. A partir destes parâmetros, o Nivus acelera e freia automaticamente.

Junto ao ACC está o monitoramento frontal de veículos e o sistema de frenagem autônoma de emergência AEB (City Emergency Brake). O AFB evita uma colisão frontal a até 50 km/h, freando automaticamente o veículo ao identificar um risco iminente de acidente. Em velocidades maiores, o sistema atua com o propósito de evitar danos físicos maiores aos ocupantes.

Importante destacar que tanto no caso do ACC quanto do AEB, a responsabilidade pela segurança do veículo permanece com o motorista.

Outro destaque está no Detector de Fadiga. Caso o motorista demonstre cansaço, o Nivus dispara um alerta visual e sonoro no painel de instrumentos, orientando para que ele faça uma pausa e descanse antes de prosseguir viagem.

Acrescenta-se a lista o Post Collision Brake, sistema que reconhece quando há uma primeira colisão frontal e aciona os freios do veículo para que não ocorram colisões sequenciais pela perda de controle do veículo.

Versões de acabamento do Volkswagen Nivus

O VW Nivus chega em duas versões de acabamento, a Comfortline e Highline.

Volkswagen Nivus Comfortline: direção com assistência elétrica, seis airbags (dois frontais, dois laterais e dois de cortina), auxílio de partida em rampa (Hill Hold Control), controle eletrônico de estabilidade (ESC) e de tração (ASR), faróis de LED com função ‘Coming & Leaving home’ e DRL em LED integrado, lanternas traseiras de LED, câmera de ré, volante multifuncional, ISOFIX e top tether para fixação de cadeirinha infantil, sensor de estacionamento traseiro (Park Pilot), freios a disco nas quatro rodas, espelhos retrovisores externos eletricamente ajustáveis com função tiltdown no lado direito, saídas traseiras do ar-condicionado e USB para passageiros do banco traseiro. Acessórios: VW Play & Tech, com nova central multimídia VW Play, Controle adaptativo de velocidade e distância, sistema autônomo de frenagem de emergência anti-colisão frontal e volante multifuncional em couro com “shift-paddles”;
Volkswagen Nivus Highline: controle de cruzeiro adaptativo ACC (Adaptive Cruise Control), sistemas de frenagem autônoma de emergência AEB (City Emergency Brake), Front Assist, Post Collision Brake, ar-condicionado com controle eletrônico de temperatura ‘Climatronic’, faróis de neblina em LED com função ‘Cornering Light’, revestimento dos bancos com revestimento sintético ‘Native’, rodas de liga leve de 17 polegadas, sensores de chuva e crepuscular, sensores de estacionamento traseiros e dianteiros (Park Pilot), detector de fadiga, sistema KESSY (acesso ao veículo sem o uso da chave e botão para partida do motor), entrada USB no console central dianteiro e novo volante multifuncional revestido em couro e com ‘shift-paddles’, o mesmo utilizado pelo Novo Golf na Alemanha.