{"id":112821,"date":"2021-02-18T12:00:00","date_gmt":"2021-02-18T15:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.instacarro.com\/?p=112821"},"modified":"2021-02-18T12:00:00","modified_gmt":"2021-02-18T15:00:00","slug":"o-que-e-downsizing","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.instacarro.com\/blog\/tecnologia-automotiva\/o-que-e-downsizing","title":{"rendered":"Voc\u00ea sabe o que \u00e9 downsizing?"},"content":{"rendered":"\n

Os motores de baixa cilindrada e grande pot\u00eancia s\u00e3o uma tend\u00eancia que se consolidou na ind\u00fastria nos \u00faltimos anos, criando a onda do downsizing<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Texto: Evandro Enoshita<\/em><\/p>\n\n\n\n

Fotos: Divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n\n\n\n

Durante muitos anos, a pot\u00eancia e torque dos motores dos autom\u00f3veis esteve atrelado a maiores litragens e n\u00fameros de cilindros. Geralmente um motor \u201cmaior\u201d era mais potente que um motor \u201cmenor\u201d. Paradigma que perdurou por muito tempo, fazendo com que consumidores muitas vezes rejeitassem um carro 1.0 mesmo que ele fosse mais potente que um 1.8 ou 2.0. Atualmente \u00e9 cada vez mais comum que mesmo propulsores com um litro de deslocamento sejam capazes de desenvolver mais de 100 cv de pot\u00eancia. Marca que h\u00e1 alguns anos s\u00f3 era atingida por propulsores com o dobro da litragem. Essa pr\u00e1tica de produzir motores pequenos e ao mesmo tempo de bom desempenho \u00e9 que recebe na ind\u00fastria o nome de downsizing<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

O termo em ingl\u00eas, que literalmente pode ser traduzido como redu\u00e7\u00e3o de tamanho, \u00e9 reflexo das normas de emiss\u00f5es de poluentes, que de tempos em tempos se tornam cada vez mais restritivas nos principais mercados mundiais de autom\u00f3veis. Isso exigiu uma mudan\u00e7a de paradigma por parte das montadoras. N\u00e3o era mais poss\u00edvel \u201cesquecer\u201d do consumo de combust\u00edvel mesmo em modelos de m\u00e9dia ou alta gama.<\/p>\n\n\n\n

Para homologar um carro, era preciso desenvolver motores cada vez mais econ\u00f4micos. Mas como fazer isso sem sacrificar os ganhos em pot\u00eancia e torque, pontos que nunca deixaram de ser um fator de atra\u00e7\u00e3o para as montadoras conseguirem vender carro<\/a>? Chegar numa solu\u00e7\u00e3o para este dilema acabou exigindo um bom investimento financeiro e t\u00e9cnico das montadoras. Motores de quatro cilindros e concep\u00e7\u00e3o simples, com cabe\u00e7otes de oito v\u00e1lvulas, comando simples e sem varia\u00e7\u00e3o e aspira\u00e7\u00e3o natural, acabaram sendo substitu\u00eddos por unidades bem mais tecnol\u00f3gicas, que passaram a incorporar tecnologias antes vistas s\u00f3 em carros sofisticados, como a inje\u00e7\u00e3o direta de combust\u00edvel, cabe\u00e7otes multiv\u00e1lvula e comando vari\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n

Mas uma tecnologia chave na viabiliza\u00e7\u00e3o desses motores \u201cdownsizing\u201d \u00e9 a sobrealimenta\u00e7\u00e3o, principalmente com o uso de turbocompressor. Antes usados apenas em carros esportivos e de competi\u00e7\u00e3o, devido ao \u201cturbo lag\u201d garantir ganhos em desempenho apenas em rota\u00e7\u00f5es mais altas, os turbos acabaram sendo desenvolvidos tamb\u00e9m para atender a aplica\u00e7\u00f5es mais civilizadas, permitindo o seu emprego mesmo em motores de populares e sem pretens\u00f5es esportivas.<\/p>\n\n\n\n

Para o motorista, o reflexo dessas mudan\u00e7as est\u00e1 nas boas respostas em acelera\u00e7\u00f5es e retomadas, mas ao mesmo tempo com baixo consumo de combust\u00edvel, atingindo marcas antes impens\u00e1veis nos motores com a mesma pot\u00eancia mas com maior litragem. No mercado mundial, o exemplo mais claro do que significa o downsizing est\u00e1 sob o cap\u00f4 do Mercedes-AMG A45, que para atingir a marca de 421 cv utiliza um pequeno motor 2.0 turbo, que \u00e9 atualmente o quatro cilindros de produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie mais potente do planeta.<\/p>\n\n\n\n

\"Mercedes-AMG<\/figure>\n\n\n\n

Isso permitiu tamb\u00e9m que um mesmo motor \u2014 e n\u00e3o estamos falando de uma fam\u00edlia, como nos antigos Volkswagen AP \u2014 pudesse ser utilizado em carros de diversos segmentos. No mercado brasileiro, a Volkswagen \u00e9 um dos fabricantes que levou o downsizing ao p\u00e9 da letra. O motor 1.4 TSI, de 150 cv, \u00e9 utilizado em modelos t\u00e3o distintos quanto o compacto esportivo Polo GTS e o SUV m\u00e9dio Tiguan Allspace, passando pelo sed\u00e3 m\u00e9dio Jetta e pelo SUV compacto T-Cross. J\u00e1 a Chevrolet est\u00e1 aposentando em sua linha os antigos motores 1.4 e 1.8 aspirados de quatro cilindros da \u201cFam\u00edlia I\u201d pelos novos 1.0 e 1.2 turbo de tr\u00eas cilindros.<\/p>\n\n\n\n

\"motor<\/figure>\n\n\n\n

Esportivos e de luxo<\/h2>\n\n\n\n

Mas o downsizing n\u00e3o \u00e9 algo exclusivo dos carros mais acess\u00edveis. Mesmo esportivos e modelos de alto luxo, restritos a um p\u00fablico bem exclusivo, tamb\u00e9m passaram (e ainda passam) por esse processo de encolhimento de tamanho. \u00c9 o caso da Ferrari Roma, um cup\u00ea lan\u00e7ado no ano passado para substituir o modelo 612 Scaglietti, que trocou o motor 5.7 V12 de 540 cv do seu antecessor por um novo 3.9 V8 biturbo de 620 cv. J\u00e1 a brit\u00e2nica Bentley foi menos radical, mas aposentou o antigo 6.8 V8 aspirado, surgido de um projeto nascido nos anos 1950, que desenvolvia 512 cv, por um novo 4.0 V8 biturbo de 550 cv.<\/p>\n\n\n\n

Nos Estados Unidos, pa\u00eds que ainda \u00e9 bastante conhecido pelos seus carros e picapes equipados com enormes motores V8 a gasolina, o p\u00fablico j\u00e1 est\u00e1 se rendendo ao downsizing. O ic\u00f4nico Ford Mustang conta em sua gama com um propulsor 2.3 turbo e 314 cv, cuja procura acabou fazendo com que a marca do oval desistisse de oferecer o 3.7 V6 aspirado, que mesmo sendo maior era menos potente que o quatro cilindros da fam\u00edlia EcoBoost. J\u00e1 o seu concorrente Chevrolet Camaro conta na linha com um 2.0 turbo de 279 cv.<\/p>\n\n\n\n

Downsizing e os h\u00edbridos<\/h2>\n\n\n\n

Com as normas de emiss\u00f5es se tornando cada vez mais restritivas, os fabricantes enxergam o downsizing como uma medida de curto prazo antes de se renderem \u00e0 produ\u00e7\u00e3o em massa de autom\u00f3veis 100% el\u00e9tricos. J\u00e1 outras, como a japonesa Toyota, preferiram apostar diretamente em modelos h\u00edbridos como um passo intermedi\u00e1rio para os ve\u00edculos de emiss\u00e3o zero.<\/p>\n\n\n\n

Ainda n\u00e3o d\u00e1 para saber quem vai ser o vencedor dessa guerra de estrat\u00e9gias, mas os motores menores e sobrealimentados est\u00e3o sendo utilizados tamb\u00e9m por alguns fabricantes para acelerar a cria\u00e7\u00e3o de modelos h\u00edbridos cada vez mais interessantes para o consumidor.<\/p>\n\n\n\n

Um exemplo disso est\u00e1 nos modelos da Volvo, entre eles os SUV de luxo XC90. Maior utilit\u00e1rio esportivo da marca sueca \u2014 que no Brasil custa quase R$ 500 mil em sua configura\u00e7\u00e3o Recharge R-Design Plug-in Hybrid T8 \u2014 combina um motor el\u00e9trico a um pequeno e potente 2.0 turbo a gasolina para desenvolver interessantes 407 cv de pot\u00eancia. Efeitos do progresso…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Os motores de baixa cilindrada e grande pot\u00eancia (o chamado downsizing) s\u00e3o uma tend\u00eancia que se consolidou na ind\u00fastria nos \u00faltimos anos.<\/p>\n","protected":false},"author":75,"featured_media":112852,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-112821","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tecnologia-automotiva"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/112821","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/75"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=112821"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/112821\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/112852"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=112821"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=112821"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=112821"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}