{"id":116621,"date":"2021-02-16T11:58:41","date_gmt":"2021-02-16T14:58:41","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.instacarro.com\/?p=116621"},"modified":"2021-02-16T11:58:41","modified_gmt":"2021-02-16T14:58:41","slug":"novo-porsche-911-gt3-e-o-esportivo-com-raiz-motorsport","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.instacarro.com\/blog\/lancamentos\/novo-porsche-911-gt3-e-o-esportivo-com-raiz-motorsport","title":{"rendered":"Novo Porsche 911 GT3 \u00e9 o esportivo com raiz Motorsport"},"content":{"rendered":"\n

Desenvolvido em conjunto com a divis\u00e3o Motorsport, Novo Porsche 911 GT3 chega a s\u00e9tima gera\u00e7\u00e3o com f\u00f4lego de sobra<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Fotos: Divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n\n\n\n

A Porsche <\/a>apresentou na manh\u00e3 de hoje (16) a s\u00e9tima gera\u00e7\u00e3o do seu esportivo de alto desempenho: o Porsche 911 GT3.<\/p>\n\n\n\n

Desenvolvido em conjunto com a divis\u00e3o focada para as pistas, a Porsche Motorsport, o 911 GT3 chega com mudan\u00e7as importantes, como novo layout do eixo dianteiro de bra\u00e7os transversais duplos e aerodin\u00e2mica rebuscada, com destaque para a asa traseira de “pesco\u00e7o de cisne” e difusor gigante, inspirado na vers\u00e3o feita para as pistas GT 911 RSR.<\/p>\n\n\n\n

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Boxer + Manual ou PDK<\/h2>\n\n\n\n

O motor mant\u00e9m a tradi\u00e7\u00e3o da Porsche, com um envenenado boxer de seis cilindros, 4.0L e nada menos do que 510 cv. O tamb\u00e9m tradicional c\u00e2mbio PDK foi mantido, mas agora ele \u00e9 baseado na transmiss\u00e3o do 911 GT3 R, experimentado e testada em corridas de resist\u00eancia. Ah, para os amantes do pedal esquerdo, h\u00e1 tamb\u00e9m a op\u00e7\u00e3o pelo c\u00e2mbio manual de seis marchas.<\/p>\n\n\n\n

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Em n\u00fameros, o Novo Porsche 911 GT3 tem velocidade m\u00e1xima divulgada de 320 km\/h (318 km\/h com c\u00e2mbio PDK) e acelera\u00e7\u00e3o de 0-100 km\/h em apenas 3,4 segundos.<\/p>\n\n\n\n

Aerodin\u00e2mica repensada no Novo Porsche 911 GT3<\/h2>\n\n\n\n

O Novo Porsche 911 GT3 tamb\u00e9m recebeu um talento respeit\u00e1vel em sua aerodin\u00e2mica. Agora o superesportivo tem mais downforce gra\u00e7as a nova asa traseira e difusores que s\u00e3o ajustados manualmente.<\/p>\n\n\n\n

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Essas pequenas altera\u00e7\u00f5es fizeram com que o 911 GT3 ficasse mais r\u00e1pido em curvas e, em consequ\u00eancia disso, conseguiu bater o recorde de tempo em N\u00fcrburgring Nordschleife para ve\u00edculos de produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie: 6:59,927 minutos em uma volta completa na pista que tem 20,8 quil\u00f4metros de extens\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Encorpou e ficou mais eficiente<\/h2>\n\n\n\n

Mesmo com uma carroceria mais larga, rodas maiores e alguns upgrades na aerodin\u00e2mica, o Porsche 911 GT3 continua leve: com c\u00e2mbio manual, pesa 1.418 kg, com c\u00e2mbio PDK, pesa 1.435 kg<\/p>\n\n\n\n

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Um dos atributos para isso \u00e9 a utiliza\u00e7\u00e3o de materiais mais leves em sua carroceria, como o cap\u00f4 dianteiro feito de pl\u00e1stico refor\u00e7ado com fibra de carbono (CFRP), vidros leves, discos de freio otimizados e rodas de liga leve forjadas. O escape esportivo tamb\u00e9m ajuda o modelo a perder peso: 10 kg, ao todo. <\/p>\n\n\n\n

Novo Porsche 911 GT3: Pensado nas pistas<\/h2>\n\n\n\n

Sentar ao volante do 911 GT3 \u00e9 sentir-se dentro de um carro de corrida. Destaque para o novo recurso que \u00e9 o display do trajeto: com o toque de apenas um bot\u00e3o, os displays digitais \u00e0 esquerda e \u00e0 direita do conta-giros central, que chega a 10.000 rota\u00e7\u00f5es, s\u00e3o reduzidos a informa\u00e7\u00f5es como indicador de press\u00e3o dos pneus, press\u00e3o do \u00f3leo, temperatura do \u00f3leo, n\u00edvel do tanque de combust\u00edvel e temperatura da \u00e1gua, essenciais ao pilotar em um circuito. <\/p>\n\n\n\n

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Tamb\u00e9m em destaque um assistente de mudan\u00e7a de marcha visual com barras coloridas \u00e0 esquerda e \u00e0 direita do conta-giros e uma luz de mudan\u00e7a derivada do Motorsport.<\/p>\n\n\n\n

Hist\u00f3ria de sucesso<\/h2>\n\n\n\n

Lan\u00e7ado em 1999, o primeiro 911 GT3 era baseado na s\u00e9rie 996 e tinha motor boxer de 3,6 litros e 360 cv. Na \u00e9poca, foi o primeiro carro esportivo a dar uma volta em N\u00fcrburgring Nordschleife em menos de oito minutos.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 em sua segunda gera\u00e7\u00e3o, no ano de 2006, o GT3 chegava baseado na s\u00e9rie 997 e tinha 415 cv. Em 2013, o novo GT3 chegava com 475 cv e, dois anos depois, a pot\u00eancia do motor 4,0 litros atingia a marca de 500 cv. <\/p>\n\n\n\n

Pre\u00e7os <\/h2>\n\n\n\n

No mercado europeu, o novo 911 GT3 tem pre\u00e7o inicial de 167.518,00 euros incluindo IVA e itens espec\u00edficos do pa\u00eds. A entrega est\u00e1 definida para maio de 2021.<\/p>\n\n\n\n

Para o Brasil, o superesportivo tem previs\u00e3o de chegada somente no segundo semestre e somente na vers\u00e3o PDK. Pre\u00e7o e in\u00edcio das vendas ainda n\u00e3o foram divulgados. <\/p>\n\n\n\n

Galeria do Novo Porsche 911 GT3<\/h2>\n\n\n\n