{"id":274305,"date":"2021-09-28T13:13:59","date_gmt":"2021-09-28T16:13:59","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.instacarro.com\/?p=274305"},"modified":"2021-09-28T13:13:59","modified_gmt":"2021-09-28T16:13:59","slug":"eletrico-peugeot-e-208-gt-estreia-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.instacarro.com\/blog\/lancamentos\/eletrico-peugeot-e-208-gt-estreia-no-brasil","title":{"rendered":"El\u00e9trico Peugeot e-208 GT estreia no Brasil por R$ 244.990"},"content":{"rendered":"\n

Varia\u00e7\u00e3o el\u00e9trica do hatch compacto da Peugeot, o e-208 GT chega importado da Europa para ser a configura\u00e7\u00e3o de topo do modelo no Brasil<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Pouco mais de um ano ap\u00f3s o lan\u00e7amento do novo Peugeot 208 no mercado automotivo brasileiro<\/a>, a marca da Stellantis inicia as vendas do e-208 GT. A varia\u00e7\u00e3o el\u00e9trica do hatch compacto estreia por R$ 244.990.<\/p>\n\n\n\n

Diferente dos Peugeot 208 a combust\u00e3o, que s\u00e3o produzidos na f\u00e1brica argentina de El Palomar, o carro el\u00e9trico<\/a> e-208 GT \u00e9 fabricado na unidade industrial da Stellantis em Trnava (Eslov\u00e1quia).<\/p>\n\n\n\n

Visualmente, tanto o carro argentino quanto o eslovaco s\u00e3o bem pr\u00f3ximos. Por fora, o el\u00e9trico se diferencia por detalhes como as rodas e a presen\u00e7a da luz de neblina traseira, item que foi retirado no Peugeot 208 Mercosul.<\/p>\n\n\n\n

A mesma filosofia \u00e9 seguida no interior. Com o mesmo clima do Mercosul, o europeu e-208 GT se destaca pelos novos materiais de acabamento e pela alavanca de c\u00e2mbio eletr\u00f4nica. Outro item que foi limado do 208 argentino.<\/p>\n\n\n\n

Motoriza\u00e7\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n
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O Peugeot e-208 GT usa um motor com 136 cv e 26,5 kgfm de torque. <\/p>\n\n\n\n

Combinado com uma bateria de 50 kWh, \u00e9 capaz de percorrer at\u00e9 340 km com uma carga (ciclo WLTP). O modelo acelera de 0-100 km\/h em 8,3 segundos e atinge 150 km\/h de velocidade m\u00e1xima.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 o c\u00e2mbio conta com as posi\u00e7\u00f5es P,D,N,R e B. No modelo, a “marcha B” tem a mesma fun\u00e7\u00e3o de outros carros h\u00edbridos<\/a> e el\u00e9tricos: a de garantir a regenera\u00e7\u00e3o de eletricidade a partir da desacelera\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 poss\u00edvel escolher entre dois ajustes. Isso permite dirigir o e-208 GT como um ve\u00edculo a combust\u00e3o ou na modalidade dire\u00e7\u00e3o com um pedal, dando impulso ou freando o ve\u00edculo apenas a partir da varia\u00e7\u00e3o da press\u00e3o sobre o pedal do acelerador,<\/p>\n\n\n\n

De acordo com a marca, a bateria do conjunto motriz tem 8 anos de garantia, com limite de quilometragem de 160 mil km. Instalada sob o assoalho, permitiu manter inalterado o espa\u00e7o do porta-malas (311 litros) e da cabine das vers\u00f5es a combust\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Tropicaliza\u00e7\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n
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Na compara\u00e7\u00e3o com o carro vendido na Europa, o 208 el\u00e9trico passou por um processo de tropicaliza\u00e7\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n

Houve a inclus\u00e3o de uma chapa de a\u00e7o para a prote\u00e7\u00e3o da bateria do conjunto motriz e do cofre do motor. J\u00e1 a suspens\u00e3o adotou de bandejas mais refor\u00e7adas e os pneus s\u00e3o do tipo run flat.<\/p>\n\n\n\n

A Peugeot alterou ainda a fixa\u00e7\u00e3o da bateria de 12V e mexeu no sistema de climatiza\u00e7\u00e3o da cabine, para se tornar mais eficiente em condi\u00e7\u00f5es de temperatura externa elevada.<\/p>\n\n\n\n

Equipamentos e mercado<\/h2>\n\n\n\n
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O pacote de equipamentos do e-208 GT basicamente o mesmo da vers\u00e3o 208 Griffe a combust\u00e3o, que parte de R$ 103.490. <\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m de itens como o painel digital configur\u00e1vel, far\u00f3is e lanternas full-LED, teto solar panor\u00e2mico, ar-condicionado autom\u00e1tico digital, seis airbags, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros e assistente de perman\u00eancia em faixa, o hatch incorpora o controlador adaptativo de velocidade de cruzeiro.<\/p>\n\n\n\n

Com pre\u00e7o de R$ 244.990, o modelo fica posicionado entre o veterano Nissan Leaf (R$ 277.990) e os rec\u00e9m-chegados Fiat 500e e Mini Cooper S E, ambos dispon\u00edvel a partir de R$ 239.990.<\/p>\n\n\n\n

Inicialmente, o Peugeot e-208 GT est\u00e1 dispon\u00edvel apenas nas cidades de S\u00e3o Paulo e Rio de Janeiro. Mas j\u00e1 est\u00e1 nos planos da marca a expans\u00e3o da oferta do el\u00e9trico para outras cidades e estados em 2022.<\/p>\n\n\n\n

Parcerias<\/h2>\n\n\n\n

O carro pode ter 80% da bateria carregada em menos de 30 minutos, caso o usu\u00e1rio utilize uma esta\u00e7\u00e3o de recarga de 100 kW. J\u00e1 em uma tomada dom\u00e9stica comum, o tempo de recarga vai a 24h56.<\/p>\n\n\n\n

Mas os primeiros 20 compradores do 208 el\u00e9trico v\u00e3o levar gratuitamente um carregador de parede do tipo wallbox. Desenvolvido pela WEG, o Wemob Wall permite carregar a bateria do ve\u00edculo em at\u00e9 4h03. O mesmo equipamento chega nas concession\u00e1rias como um acess\u00f3rio.<\/p>\n\n\n\n

A Stellantis firmou ainda parceria com a Ecovagas para o carregamento gratuito da bateria. Na primeira fase, as esta\u00e7\u00f5es de recargas est\u00e3o instaladas em 23 cidades em 10 estados, como S\u00e3o Paulo (SP), Guarulhos (SP), Barueri (SP), Rio de Janeiro, Belo Horizonte (MG), Curitiba (PR), Aracaju (SE), Recife (PE), Salvador (BA), Bras\u00edlia (DF), Campinas (SP) e Fortaleza (CE).<\/p>\n\n\n\n

Galeria Peugeot e-208 GT<\/h2>\n\n\n\n
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