{"id":275686,"date":"2021-10-21T17:33:02","date_gmt":"2021-10-21T20:33:02","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.instacarro.com\/?p=275686"},"modified":"2021-10-21T17:33:02","modified_gmt":"2021-10-21T20:33:02","slug":"kia-stonic-pre-venda-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.instacarro.com\/blog\/lancamentos\/kia-stonic-pre-venda-brasil","title":{"rendered":"SUV Kia Stonic chega ao Brasil em novembro por R$ 149.990"},"content":{"rendered":"\n

Marca sul-coreana confirma a data para o in\u00edcio das vendas do Kia Stonic no mercado brasileiro; SUV chega com sistema h\u00edbrido leve.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Demorou, mas chegou. Mostrado pela primeira vez no Brasil no Sal\u00e3o de S\u00e3o Paulo em 2018, o SUV<\/a> compacto Kia Stonic estreia no mercado automotivo<\/a> local em novembro, com pre\u00e7o de R$ 149.990. A pr\u00e9-venda j\u00e1 foi iniciada.<\/p>\n\n\n\n

Nesta faixa de pre\u00e7os, o SUV importado da Coreia do Sul fica posicionado em bem acima do primo Hyundai Creta Limited (R$ 123.690) e pouco abaixo do m\u00e9dio Toyota Corolla Cross XR (R$ 150.290).<\/p>\n\n\n\n

Mas o Kia Stonic \u00e9 menor do que ambos: s\u00e3o 4,140 m de comprimento, 1,520 m de altura, 1,760 m de largura e entre-eixos de 2,580 m. Medidas que fazem com que o novo SUV seja pouco maior que o rec\u00e9m-lan\u00e7ado Fiat Pulse<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

H\u00edbrido leve<\/h2>\n\n\n\n
\"kia<\/figure>\n\n\n\n

A representa\u00e7\u00e3o local da Kia n\u00e3o confirmou qual ser\u00e1 o pacote de equipamentos do Stonic para o mercado brasileiro. Mas a marca j\u00e1 confirmou que ir\u00e1 trazer o Stonic em sua op\u00e7\u00e3o de motoriza\u00e7\u00e3o dotada do sistema h\u00edbrido<\/a> leve. O que, de certa forma, ajuda a explicar o alto pre\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n

Ainda pouco comum no Brasil, onde \u00e9 vista em modelos como o Audi Q8, o sistema h\u00edbrido leve \u00e9 uma forma mais simples de eletrifica\u00e7\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n

Nela, o motor a combust\u00e3o segue respons\u00e1vel pela propuls\u00e3o do ve\u00edculo. Mas ganha o aux\u00edlio de um pequeno motor el\u00e9trico desenhado para funcionar como motor de arranque, e que garante tamb\u00e9m for\u00e7a e pot\u00eancia extras em situa\u00e7\u00f5es de alta demanda.<\/p>\n\n\n\n

No caso do Stonic, a tecnologia permite ao ve\u00edculo desativar o motor a combust\u00e3o por curtos per\u00edodos. Em velocidade de cruzeiro (a at\u00e9 125 km\/h) o pr\u00f3prio sistema eletr\u00f4nico faz esse desligamento, ligando novamente o propulsor ao se pisar no freio, acelerador ou embreagem. Resultando em um ganho em termos de consumo de combust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

A tecnologia funciona acoplada a um motor 1.0 de tr\u00eas cilindros, que desenvolve de 120 cv de pot\u00eancia e 20,5 kgfm de torque. Trata-se do mesmo propulsor que equipa no Brasil o HB20 e o SUV Creta, por\u00e9m calibrado apenas para gasolina.<\/p>\n\n\n\n

No exterior, esse propulsor \u00e9 combinado a um c\u00e2mbio manual convencional ou a uma caixa automatizada de sete marchas e dupla embreagem. Mas a linha conta ainda com a op\u00e7\u00e3o da transmiss\u00e3o semiautom\u00e1tica iMT de seis marchas, que combina as trocas manuais com uma embreagem automatizada.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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