{"id":276981,"date":"2021-11-25T16:07:24","date_gmt":"2021-11-25T19:07:24","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.instacarro.com\/?p=276981"},"modified":"2021-11-25T16:07:24","modified_gmt":"2021-11-25T19:07:24","slug":"motor-renault-sce","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.instacarro.com\/blog\/tecnologia-automotiva\/motor-renault-sce","title":{"rendered":"Motor Renault SCe: saiba mais sobre os propulsores da marca francesa"},"content":{"rendered":"\n

Os SCe est\u00e3o em praticamente todos os produtos atuais da Renault no Brasil; conhe\u00e7a a hist\u00f3ria desse motor.<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

Nas vers\u00f5es 1.0 e 1.6, o motor Renault SCe equipa atualmente os modelos Kwid, Sandero, Logan, Oroch e Duster e est\u00e3o entre os mais atuais da linha internacional de propulsores da marca francesa.<\/p>\n\n\n\n

Conhecido na Renault tamb\u00e9m como motor “H” e na Nissan como “HR”, foi desenvolvido em conjunto pelas duas empresas. Chegou inicialmente apenas aos produtos da marca japonesa, em 2002. O primeiro carro dos franceses com o novo motor foi o M\u00e9gane de 3\u00aa gera\u00e7\u00e3o, de 2008.<\/p>\n\n\n\n

O novo propulsor surgiu para substituir os blocos Renault das linhas D e K. Ambos projetos dos anos 1990 e que tamb\u00e9m eram empregados nos carros brasileiros da marca francesa desde a inaugura\u00e7\u00e3o da f\u00e1brica de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais (PR), em 1998.<\/p>\n\n\n\n

\"quanto<\/a><\/figure>\n\n\n\n

No mercado automotivo brasileiro<\/a>, o motor Renault SCe chegou no fim de 2016. Com produ\u00e7\u00e3o local na f\u00e1brica paranaense, estreou nas varia\u00e7\u00f5es 1.0 12V de tr\u00eas cilindros e 1.6 16V de quatro cilindros.<\/p>\n\n\n\n

Ambas flex, compartilham caracter\u00edsticas com o bloco de alum\u00ednio e o duplo comando de v\u00e1lvulas (com ou sem variador de fase na admiss\u00e3o), corrente de comando no lugar da correia dentada e o sistema ESM (Energy Smart Management), que controla a carga de bateria e resulta em redu\u00e7\u00e3o de consumo.<\/p>\n\n\n\n

Motor 1.0 SCe<\/h2>\n\n\n\n

No Brasil, o motor 1.0 SCe est\u00e1 presente nos modelos Kwid, Sandero e Logan. O que equipa o subcompacto \u00e9 uma vers\u00e3o mais simples, sem variador de fase, que desenvolve  66\/70 cv de pot\u00eancia (gasolina\/etanol) e 9,4\/9,8 kgfm de torque a 4.250 rpm.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 no Sandero e no Logan, o mesmo motor Renault SCe despeja 79\/82 cv (gasolina\/etanol) de pot\u00eancia e torque de 10,2\/10,5 kgfm a 3.500 rpm. <\/p>\n\n\n\n

De acordo com a Renault, o motor 1.0 SCe consome em m\u00e9dia 19% menos combust\u00edvel do que o antigo motor \u201cD\u201d 1.0 16V de quatro cilindros. <\/p>\n\n\n\n

Motor 1.6 SCe<\/h2>\n\n\n\n

O motor 1.6 16V da linha SCe chegou para substituir os antigos 1.6 de 8V e 16V da linha \u201cK\u201d. Compartilhando as mesmas caracter\u00edsticas b\u00e1sicas com o motor menor, desenvolve 115\/118 cv (gasolina\/etanol) de pot\u00eancia e 16 kgfm de torque a 4.000 rpm.<\/p>\n\n\n\n

Atualmente equipa os modelos Duster, Duster Oroch e Logan. At\u00e9 a linha 2021 estava presente tamb\u00e9m nas vers\u00f5es normais do Sandero. Mas hoje s\u00f3 est\u00e1 sob o cap\u00f4 do aventureiro Stepway.<\/p>\n\n\n\n

Com rendimento 21% superior ao do antecessor, se beneficia tamb\u00e9m do sistema start-stop<\/a> (Logan e Sandero), que desliga o motor automaticamente em paradas prolongadas.<\/p>\n\n\n\n

Motor turbo TCe<\/h2>\n\n\n\n
\"motor<\/figure>\n\n\n\n

Varia\u00e7\u00f5es turbo do motor Renault SCe existem no mercado internacional desde os prim\u00f3rdios. Com o nome TCe, conta com varia\u00e7\u00f5es 0.9, 1.0, 1.2, 1.3 e 1.4 e com tecnologias como a inje\u00e7\u00e3o direta de combust\u00edvel<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

A varia\u00e7\u00e3o mais recente desses SCe turbo atende pelo nome de H5H. Desenvolvida em parceria com a Mercedes-Benz, por meio do acordo de coopera\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica entre a Daimler e a Alian\u00e7a Renault-Nissan-Mitsubishi, \u00e9 um 1.3 turbo com inje\u00e7\u00e3o direta, que \u00e9 utilizado tamb\u00e9m em modelos da marca alem\u00e3 como os Classe A<\/a> e CLA.<\/p>\n\n\n\n

No Brasil, o \u00fanico produto produzido com o novo propulsor \u00e9 o SUV Renault Captur. Em uma vers\u00e3o flex, o motor desenvolve 162\/170 cv (gasolina\/etanol) e 27,5 kgfm de torque a 1.600 rpm.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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