{"id":282902,"date":"2022-05-13T14:03:30","date_gmt":"2022-05-13T17:03:30","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.instacarro.com\/?p=282902"},"modified":"2022-05-13T14:03:30","modified_gmt":"2022-05-13T17:03:30","slug":"teste-toyota-corolla-cross-xr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.instacarro.com\/blog\/testes\/teste-toyota-corolla-cross-xr","title":{"rendered":"Teste: Toyota Corolla Cross XR \u00e9 uma aposta no custo-benef\u00edcio"},"content":{"rendered":"\n

Com pre\u00e7o de SUV compacto de topo, o Toyota Corolla Cross XR aposta no conforto e no desempenho para compensar o pacote mais espartano<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Foi-se o tempo que os carros de entrada eram totalmente pelados. Numa \u00e9poca em que at\u00e9 os populares contam com itens como controles eletr\u00f4nicos de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade, os fabricantes de autom\u00f3veis tiveram que se reinventar para criar o escalonamento de vers\u00f5es de cada produto.<\/p>\n\n\n\n

\"quanto<\/a><\/figure>\n\n\n\n

O resultado disso \u00e9 que, quase sempre, a vers\u00e3o mais acess\u00edvel de um produto n\u00e3o necessariamente \u00e9 a pior. \u00c9 poss\u00edvel fazer boas escolhas em termos de custo-benef\u00edcio se voc\u00ea estiver disposto a abrir m\u00e3o de alguns luxos que, no final das contas, nem fazem tanta diferen\u00e7a assim na conviv\u00eancia di\u00e1ria. Esse \u00e9 o caso do Toyota Corolla Cross XR.<\/p>\n\n\n\n

Partindo de R$ 158.780 (valor de maio de 2022), a configura\u00e7\u00e3o mais acess\u00edvel do SUV m\u00e9dio feito em Sorocaba (SP) fica posicionada em pre\u00e7o na mesma faixa das vers\u00f5es mais caras dos utilit\u00e1rios esportivos compactos.<\/p>\n\n\n\n

Visual exterior e interior<\/h2>\n\n\n\n
\"Toyota<\/figure>\n\n\n\n

Por fora, o Cross XR se diferencia do topo de linha XRX Hybrid (que j\u00e1 testamos aqui no Blog da InstaCarro)<\/a> apenas pelas rodas menores (de 17″) e com pneus de perfil mais alto e pela aus\u00eancia da faixa cromada na lateral. <\/p>\n\n\n\n

Resultado est\u00e9tico que pode agradar mais aos que valorizam um visual externo com elementos escurecidos. Outra simplifica\u00e7\u00e3o s\u00e3o os far\u00f3is e lanternas com l\u00e2mpadas hal\u00f3genas no lugar das pe\u00e7as com LED das vers\u00f5es mais caras. <\/p>\n\n\n\n

\"Toyota<\/figure>\n\n\n\n

Feito sobre a mesma plataforma TNGA-C do sed\u00e3, tem 4,460 m de comprimento, 1,825 m de largura, 1,620 m de altura e entre-eixos de 2,640 m. Medidas que colocam o SUV asi\u00e1tico pouco acima do Jeep Compass<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Por dentro, a Toyota resolveu apostar em um visual totalmente escurecido. Sem o contraste do bege presente no topo de linha, a pegada monocrom\u00e1tica \u00e9 quebrada apenas pelos detalhes em prata no painel, volante, console central e nas portas.<\/p>\n\n\n\n

\"Toyota<\/figure>\n\n\n\n

Os bancos t\u00eam revestimento em tecido, mas o padr\u00e3o de acabamento \u00e9 bem pr\u00f3ximo das vers\u00f5es de topo, inclusive com o volante revestido em couro. <\/p>\n\n\n\n

O tom conservador do modelo fica ainda mais destacado nessa vers\u00e3o XR, que traz um painel anal\u00f3gico com uma pequena tela multifuncional de 4,2″. Para compensar, o painel permite uma visualiza\u00e7\u00e3o clara das informa\u00e7\u00f5es, trazendo ainda o tradicional computador de bordo da marca, que permite calcular o custo por quil\u00f4metro rodado.<\/p>\n\n\n\n

Outra cr\u00edtica (comum a todos os Corolla Cross) vai para o inusitado sistema de acionamento do freio de estacionamento por meio de um pedal. Caracter\u00edstica mais comum nas picapes at\u00e9 os anos 1990, \u00e9 uma caracter\u00edstica herdada do h\u00edbrido Prius e n\u00e3o \u00e9 vista no carro vendido nos Estados Unidos (que adota um freio eletr\u00f4nico).<\/p>\n\n\n\n

Vida a bordo<\/h2>\n\n\n\n
\"Toyota<\/figure>\n\n\n\n

O conforto em rodagem, que sempre foi uma caracter\u00edstica do sed\u00e3, tamb\u00e9m \u00e9 visto nesse SUV da linha. Do acerto da dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica \u00e0 calibragem da suspens\u00e3o, tudo parece ser pensado para tornar a viagem mais c\u00f4moda.<\/p>\n\n\n\n

Com bom espa\u00e7o interno para levar quatro adultos com conforto, o Toyota Corolla Cross XR tem um porta-malas com capacidade para at\u00e9 440 litros. Bem mais amplo que o da maior parte dos SUVs compactos.<\/p>\n\n\n\n

Outro ponto positivo vai para o motor 2.0 aspirado com inje\u00e7\u00e3o direta de combust\u00edvel<\/a>. Com at\u00e9 177 cv e combinado a um c\u00e2mbio autom\u00e1tico CVT, se destaca pelo bom desempenho e pelas boas respostas ao acelerador.<\/p>\n\n\n\n

\"Toyota<\/figure>\n\n\n\n

\u00c9 claro que n\u00e3o chega a ser um esportivo, mas n\u00e3o decepciona nas situa\u00e7\u00f5es em que \u00e9 necess\u00e1rio um pouco mais de for\u00e7a, al\u00e9m de demonstrar um funcionamento suave em velocidade de cruzeiro.<\/p>\n\n\n\n

Vale destacar que, se a ideia for usar o carro mais na estrada do que na cidade, o Corolla Cross 100% a combust\u00e3o \u00e9 mais indicado que o h\u00edbrido. Entrega melhor desempenho, mas com n\u00fameros de consumo rodovi\u00e1rio tamb\u00e9m bem interessantes. <\/p>\n\n\n\n

Abastecido com gasolina, registra m\u00e9dia de consumo com gasolina de at\u00e9 12,8 km\/l. O Hybrid registra m\u00e9dia de 13,9 km\/l na estrada, com gasolina.<\/p>\n\n\n\n

Equipamentos<\/h2>\n\n\n\n
\"Toyota<\/figure>\n\n\n\n

O SUV traz ar-condicionado digital com sa\u00edda para o banco traseiro, assistente de partida em rampas, sete airbags, far\u00f3is com acendimento autom\u00e1tico, luzes diurnas de LED, sistema multim\u00eddia, coluna de dire\u00e7\u00e3o regul\u00e1vel em altura e profundidade. <\/p>\n\n\n\n

O carro das fotos \u00e9 um exemplar da linha 2022. Na linha 2023, o modelo incorporou ainda controlador adaptativo de velocidade de cruzeiro, frenagem autom\u00e1tica, assistente de perman\u00eancia em faixa. <\/p>\n\n\n\n

Mas os carros produzidos desde setembro de 2021 n\u00e3o trazem mais a multim\u00eddia com Android Auto e Apple Car Play de f\u00e1brica (como a do carro fotografado). Em seu lugar, recebem um equipamento instalado na concession\u00e1ria. Reflexo, de acordo com o fabricante, da falta de componentes provocada pela crise dos chips.<\/p>\n\n\n\n

Na compara\u00e7\u00e3o com as vers\u00f5es mais caras da linha, al\u00e9m da aus\u00eancia dos far\u00f3is de LED, n\u00e3o est\u00e3o presentes nessa vers\u00e3o XR itens como chave presencial, ar-condicionado de duas zonas, retrovisor interno eletrocr\u00f4mico, painel com tela de 7″, revestimento interno em couro e banco do motorista com regulagem el\u00e9trica.<\/p>\n\n\n\n

Conclus\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n
\"Toyota<\/figure>\n\n\n\n

Na mesma faixa de pre\u00e7os, o poss\u00edvel comprador pode encontrar o Volkswagen T-Cross Highline (R$ 159.930), que \u00e9 menor e menos potente, por\u00e9m mais equipado) e o Hyundai Creta Ultimate (R$ 161.690), pouco menor e mais equipado, por\u00e9m menos porente e com consumo um pouco maior.<\/p>\n\n\n\n

O pre\u00e7o do Toyota Corolla Cross XR \u00e9, sem d\u00favidas, o principal argumento de vendas do SUV m\u00e9dio da marca japonesa. Mesmo sendo a vers\u00e3o de entrada do modelo, o que exige certas concess\u00f5es em termos de equipamentos, o pacote oferecido pelo modelo \u00e9 bem equipado para a categoria.<\/p>\n\n\n\n

Tudo isso com o mesmo n\u00edvel de conforto a bordo das vers\u00f5es mais caras e com o esperto e eficiente motor 2.0 e o c\u00e2mbio autom\u00e1tico CVT.<\/p>\n\n\n\n

Ficha T\u00e9cnica do Toyota Corolla Cross XR<\/h2>\n\n\n\n
Motor<\/strong><\/td>dianteiro, transversal, 4 cilindros, 16 v\u00e1lvulas, duplo comando com variador na admiss\u00e3o, flex<\/td><\/tr>
Cilindrada<\/strong><\/td>1.987 cm3<\/td><\/tr>
Combust\u00edvel<\/strong><\/td>Flex<\/td><\/tr>
Pot\u00eancia<\/strong><\/td>169 cv (gasolina) e 177 cv (etanol) a 6.600 rpm<\/td><\/tr>
Torque<\/strong><\/td>21,4 kgfm a 4.400 rpm<\/td><\/tr>
C\u00e2mbio<\/strong><\/td>CVT, com dez marchas simuladas<\/td><\/tr>
Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>Eletroassistida<\/td><\/tr>
Suspens\u00f5es<\/strong><\/td>Independente McPherson dianteira e eixo de tor\u00e7\u00e3o na traseira
<\/td><\/tr>
Freios<\/strong><\/td>Discos s\u00f3lidos na dianteira e s\u00f3lidos na traseira com ABS e EBD<\/td><\/tr>
Tra\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>tra\u00e7\u00e3o dianteira<\/td><\/tr>
Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>4.460 mm (comprimento), 1.825 mm (largura), 1.620 mm (altura)
<\/td><\/tr>
Entre-eixos<\/strong><\/td>2.640 mm<\/td><\/tr>
Pneus<\/strong><\/td>215\/60 R17<\/td><\/tr>
Porta-malas<\/strong><\/td>440 litros<\/td><\/tr>
Tanque<\/strong><\/td>47 litros<\/td><\/tr>
0-100 km\/h<\/strong><\/td>9,8s<\/td><\/tr>
Vel. m\u00e1xima<\/strong><\/td>195 km\/h<\/td><\/tr>
Consumo cidade (Inmetro)<\/strong><\/td>11,5 km\/l (gasolina) \/ 8km\/l (etanol)<\/td><\/tr>
Consumo estrada (Inmetro)<\/strong><\/td>12,8 km\/l (gasolina) \/ 9 km\/l (etanol)<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
Fonte: Toyota do Brasil<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Galeria de Fotos do Toyota Corolla Cross XR<\/h2>\n\n\n\n
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