{"id":285500,"date":"2022-09-09T07:00:00","date_gmt":"2022-09-09T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.instacarro.com\/?p=285500"},"modified":"2025-05-27T13:59:58","modified_gmt":"2025-05-27T16:59:58","slug":"novo-honda-hr-v","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.instacarro.com\/blog\/lancamentos\/novo-honda-hr-v","title":{"rendered":"Novo Honda HR-V chega ao mercado a partir de R$142.500"},"content":{"rendered":"\n

Novo Honda HR-V chega ao mercado completamente renovado e chega a 177 cv<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Chegou esse m\u00eas de forma completa a t\u00e3o aguardada nova gera\u00e7\u00e3o do Honda HR-V,<\/a> um dos SUVs queridinhos dos brasileiros. O ponto forte do lan\u00e7amento<\/a> \u00e9 seu conjunto mec\u00e2nico. Por isso oferece a op\u00e7\u00e3o de dois motores 1.5, sendo um aspirado e um turbo, com pre\u00e7os a partir de R$ 142.500.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

A novidade teve sua estreia dividida em duas partes, em agosto a Honda lan\u00e7ou a pr\u00e9-venda das unidades equipadas com o mesmo motor da fam\u00edlia City, com a nomenclatura j\u00e1 conhecida EX e EXL. J\u00e1 este m\u00eas, desembarcam por aqui as vers\u00f5es topo de linha, Advance e Touring, com o propulsor 1.5 turbo flex, montado no Brasil.<\/p>\n\n\n\n

Mudan\u00e7as no Honda HR-V<\/h2>\n\n\n\n

Ainda que use a mesma plataforma, a segunda gera\u00e7\u00e3o do Honda HR-V traz uma roupagem totalmente nova. A montadora japonesa colocou alguns refor\u00e7os estruturais no modelo para aumentar sua seguran\u00e7a, incluindo novos a\u00e7os e mat\u00e9ria-prima com ultra-alta resist\u00eancia.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Apesar de seu design dar a entender que o modelo cresceu, o HR-V continua com as mesmas medidas na vers\u00e3o aspirada atual: 4.330 mm de comprimento. J\u00e1 a nova vers\u00e3o turbo realmente aumentou, passando para 4.385 mm. A largura \u00e9 de 1.790 mm, a altura de 1.590 mm e entre-eixos de 2.610 mm. <\/p>\n\n\n\n

Novo exterior do HR-V<\/h2>\n\n\n\n

Quanto ao visual externo, o novo HR-V traz uma frontal mais reta e far\u00f3is LEDs afinados. As vers\u00f5es aspiradas carregam uma grade em filter, enquanto as vers\u00f5es turbo ostentam uma colmeia com um outro tipo de acabamento na parte inferior do parachoque.<\/p>\n\n\n\n

Puxando bastante para um estilo cup\u00ea, a tampa traseira tem um caimento mais acentuado, com as lanternas em LED que se estendem com uma faixa luminosa. Al\u00e9m disso, as lanternas tamb\u00e9m possuem as op\u00e7\u00f5es de acabamento em vermelho ou fum\u00ea. <\/p>\n\n\n\n

Interior totalmente repaginado<\/h2>\n\n\n\n
\"interior<\/figure>\n\n\n\n

Internamente, o comprador do novo Honda HR-V encontrar\u00e1 um ambiente totalmente novo e tecnol\u00f3gico<\/a>. A empresa fez uma mescla de elementos do novo City e Civic, com acabamento em pl\u00e1stico r\u00edgido. A tela de instrumentos e a tela da central multim\u00eddia de 8 polegadas comp\u00f5em o painel de forma que o condutor n\u00e3o precise desviar o olhar. Ainda traz novas ma\u00e7anetas, volante e controle de ar-condicionados completam a frontal interna. <\/p>\n\n\n\n

Os bancos v\u00eam com sistema de estabiliza\u00e7\u00e3o corporal e o espa\u00e7o dos ocupantes do banco traseiro aumentou 35 mm. Al\u00e9m disso, a empresa manteve o Magic Seat, sistema de modularidade dos bancos. <\/p>\n\n\n\n

Conjunto motriz<\/h2>\n\n\n\n

Agora vamos ao que mais importa para a maioria dos consumidores: as motoriza\u00e7\u00f5es da segunda gera\u00e7\u00e3o do Honda HR-V. A vers\u00e3o 1.5 aspirado \u00e9 capaz de gerar 126 cv de pot\u00eancia e torque m\u00e1ximo de 15,8 kgfm. J\u00e1 o motor 1.5 turbo flex possui inje\u00e7\u00e3o direta com 177 cv de pot\u00eancia e 24,5 kgfm de torque. Ambas vers\u00f5es utilizam a transmiss\u00e3o CVT de sete velocidades. <\/p>\n\n\n\n

Segundo a Honda, o consumo das vers\u00f5es aspiradas, com gasolina, ficam em 12,7 km\/l na cidade, enquanto com etanol atinge 8.8 km\/l. J\u00e1 na estrada, se usando gasolina, o modelo faz 13,9 km\/l e com etanol 9.8 km\/l. <\/p>\n\n\n\n

Com o motor turbo, o SUV abastecido com gasolina atinge 11,3 km\/l na cidade e com o derivado da cana de a\u00e7\u00facar faz 9,8 km\/l. Em circuito rodovi\u00e1rio, o modelo faz 12,6 km\/l com gasolina e 8,8 km\/l com etanol. <\/p>\n\n\n\n

Porta-malas chama aten\u00e7\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n
\"porta<\/figure>\n\n\n\n

Na vers\u00e3o topo de linha, um destaque \u00e9 seu porta-malas com abertura sem o uso das m\u00e3os. O sistema j\u00e1 conhecido em carros mais caros funciona quando voc\u00ea simula um chute na parte debaixo do para-choque traseiro, ativando o sensor de movimento que faz com que a porta abra automaticamente. <\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, o porta-malas do HR-V ainda possui a fun\u00e7\u00e3o Walk Away Close, que permite a opera\u00e7\u00e3o sem o uso das m\u00e3os quando for retirar objetos grandes ou pesados. \u00c9 s\u00f3 antes de pegar a carga, apertar um bot\u00e3o na moldura inferior da tampa. Ap\u00f3s isso, basta retirar o objeto e se afastar do ve\u00edculo que a tampa do porta-malas se fechar\u00e1 sem ajuda de um ser humano. <\/p>\n\n\n\n

Equipamentos do novo Honda HR-V<\/h2>\n\n\n\n
\"novo<\/figure>\n\n\n\n

A lista de equipamentos desde a vers\u00e3o de entrada j\u00e1 \u00e9 bem extensa, com freio de estacionamento eletr\u00f4nico com fun\u00e7\u00e3o auto hold, rodas de liga leve de 17 polegadas, c\u00e2meras de r\u00e9 e lateral no retrovisor direito, airbags frontais, laterais e de cortina e controles de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade com assistente de partida em rampa.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, todas as vers\u00f5es contam com o Honda Sensing, que vem com piloto autom\u00e1tico adaptativo com low speed follow, assistente de perman\u00eancia em faixa, frenagem de emerg\u00eancia autom\u00e1tica e farol alto autom\u00e1tico. Na vers\u00e3o topo de linha adiciona molduras da carroceria em preto brilhante, banco do motorista com ajustes el\u00e9tricos e partida remota do motor.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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