{"id":301681,"date":"2024-07-12T10:24:57","date_gmt":"2024-07-12T13:24:57","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.instacarro.com\/?p=301681"},"modified":"2024-07-12T10:24:57","modified_gmt":"2024-07-12T13:24:57","slug":"carro-eletrico-entra-na-mira-do-imposto-do-pecado-abeifa-critica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.instacarro.com\/blog\/noticias\/carro-eletrico-entra-na-mira-do-imposto-do-pecado-abeifa-critica","title":{"rendered":"Carro el\u00e9trico entra na mira do “imposto do pecado”: Abeifa critica"},"content":{"rendered":"\n

Presidente da Abeifa classifica a inclus\u00e3o de carro el\u00e9trico no Imposto Seletivo como \u201canomalia do sistema\u201d e pede debate aberto<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

A inclus\u00e3o dos carros el\u00e9tricos no Imposto Seletivo (IS), conhecido como “imposto do pecado”, pela Reforma Tribut\u00e1ria gerou forte rea\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria automotiva. A Associa\u00e7\u00e3o Brasileira das Empresas Importadoras e Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Abeifa) classificou a medida como uma “anomalia do sistema”, enquanto a Associa\u00e7\u00e3o Brasileira do Ve\u00edculo El\u00e9trico (ABVE) criticou a sobretaxa, defendendo a isen\u00e7\u00e3o total dos carros el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n

“Impacto ambiental das baterias” justifica inclus\u00e3o no imposto, mas ind\u00fastria rebate<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

O projeto original do Minist\u00e9rio da Fazenda exclu\u00eda os carros el\u00e9tricos do IS, que incide sobre produtos considerados prejudiciais \u00e0 sa\u00fade ou ao meio ambiente. No entanto, o grupo de trabalho da C\u00e2mara dos Deputados incluiu os ve\u00edculos el\u00e9tricos na discuss\u00e3o, alegando o “impacto ambiental causado pelas baterias”.<\/p>\n\n\n\n

Marcelo Godoy, presidente da Abeifa, rebate essa justificativa: “A bateria \u00e9 o tema? Vamos abrir um debate sobre o descarte. As baterias t\u00eam alto valor de reciclagem e j\u00e1 existem planos para reuso. O carro el\u00e9trico \u00e9 uma solu\u00e7\u00e3o e essa inclus\u00e3o no debate pol\u00edtico, sem base sustent\u00e1vel, n\u00e3o faz sentido.”<\/p>\n\n\n\n

Ind\u00fastria pede imposto para carro el\u00e9trico<\/h2>\n\n\n\n
\"Recarga<\/figure>\n\n\n\n

Ricardo Bastos, presidente da ABVE, refor\u00e7a a cr\u00edtica ao imposto, estendendo-a aos carros a combust\u00e3o: “A carga tribut\u00e1ria sobre ve\u00edculos j\u00e1 \u00e9 alta. O IBS vai impor 26% sobre eles. Mais impostos inibir\u00e3o o crescimento do mercado, inclusive para os el\u00e9tricos, prejudicando a produ\u00e7\u00e3o nacional.”<\/p>\n\n\n\n

Bastos ressalta que a inclus\u00e3o dos el\u00e9tricos no IS \u00e9 incoerente, pois “a eletrifica\u00e7\u00e3o n\u00e3o faz mal \u00e0 sa\u00fade ou ao meio ambiente. No limite, apenas os ve\u00edculos a combust\u00e3o que utilizem combust\u00edveis f\u00f3sseis deveriam estar no imposto. Nunca os el\u00e9tricos ou movidos a biocombust\u00edvel.”<\/p>\n\n\n\n

O imposto de importa\u00e7\u00e3o para carros h\u00edbridos e el\u00e9tricos foi zerado no Brasil em 2016, mas retomado em 2024. Em janeiro, a al\u00edquota subiu para 12% para h\u00edbridos e 10% para el\u00e9tricos. Em julho, novos aumentos foram implementados: 25% para h\u00edbridos, 20% para h\u00edbridos plug-in e 18% para el\u00e9tricos. A Anfavea pressiona o governo para que o imposto retorne aos 35% originais.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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