{"id":307514,"date":"2025-03-10T16:00:00","date_gmt":"2025-03-10T19:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress-prod.instacarro.com\/blog\/?p=307514"},"modified":"2025-03-10T15:51:58","modified_gmt":"2025-03-10T18:51:58","slug":"vw-tera-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.instacarro.com\/blog\/lancamentos\/vw-tera-2025","title":{"rendered":"VW Tera \u00e9 anunciado oficialmente e espera dominar o mercado de SUVs compactos"},"content":{"rendered":"\n

O Novo Tera chega com a miss\u00e3o de ocupar o espa\u00e7o entre o hatch Polo e o SUV Nivus, e herdar a import\u00e2ncia de mercado que outrora tiveram Fusca e Gol. Mas ser\u00e1 que consegue?<\/em><\/h2>\n\n\n\n

Em 2014 fui um dos jornalistas selecionados para acompanhar o lan\u00e7amento do compacto Volkswagen up!<\/a><\/strong>, \u00e0 \u00e9poca ainda com carroceria 2 portas e estreando o motor 1.0 aspirado de 3 cilindros. <\/p>\n\n\n\n

Naquela \u00e9poca o up! j\u00e1 tinha todas as ferramentas necess\u00e1rias para ser o herdeiro do Fusca<\/a><\/strong>, mas com o tempo, a Volkswagen quis deixar o up! “premium” demais, ficou caro demais e perdeu mercado.<\/p>\n\n\n\n

\"traseira<\/figure>\n\n\n\n

Agora, a aposta \u00e9 a mesma com a chegada do Tera: ser o substituto do Fusca e do Gol, mas alinhado ao mercado atual, que procura ter o primeiro SUV na garagem.<\/p>\n\n\n\n

Ainda sem pre\u00e7o oficial relevado, mas que deve oscilar entre R$ 100 mil e 130 mil, o Tera carrega novamente este peso, mas mesmo com tantos atributos, acredito que a miss\u00e3o atual n\u00e3o ser\u00e1 t\u00e3o simples quanto era para o up!<\/p>\n\n\n\n

Carro aleg\u00f3rico<\/h3>\n\n\n\n

A Volkswagen inovou ao revelar o Novo Tera durante o Carnaval do Rio de Janeiro. No ic\u00f4nico Samb\u00f3dromo da Marqu\u00eas de Sapuca\u00ed, a marca apresentou ao p\u00fablico o SUV que promete democratizar o segmento no Brasil. <\/p>\n\n\n\n

“Durante anos, o mercado especulou sobre o nome, design e proposta deste modelo. Hoje, o Novo Tera se materializa como o lan\u00e7amento mais importante da Volkswagen nos \u00faltimos tempos. Al\u00e9m disso, a marca faz hist\u00f3ria ao se tornar a primeira do setor automotivo a revelar um carro durante o Carnaval, maior festa popular do planeta”, destaca Ciro Possobom, Presidente e CEO da Volkswagen do Brasil.<\/p>\n\n\n\n

Um SUV brasileiro para o mundo<\/h3>\n\n\n\n

O Novo Tera chega ainda no primeiro semestre ao mercado nacional e, no segundo, desembarca na Am\u00e9rica Latina, ampliando a presen\u00e7a global da Volkswagen. Posicionado abaixo do Nivus e acima do Polo na linha da marca, o modelo ser\u00e1 um dos pilares da estrat\u00e9gia de crescimento da VW no segmento de SUVs.<\/p>\n\n\n\n

Mesmo sendo um projeto 100% nacional, o Tera tem ambi\u00e7\u00f5es globais e ser\u00e1 exportado para mais de 25 pa\u00edses, incluindo Argentina, Chile, Col\u00f4mbia, Uruguai, M\u00e9xico e mercados no continente africano. A novidade integra a ofensiva de 16 lan\u00e7amentos planejados pela Volkswagen at\u00e9 2028, consolidando a marca como refer\u00eancia em inova\u00e7\u00e3o e tecnologia.<\/p>\n\n\n\n

Design moderno e imponente<\/h3>\n\n\n\n

Desenvolvido pelo time de design liderado por Jos\u00e9 Carlos Pavone, Head de Design da Volkswagen Am\u00e9ricas, o Novo Tera apresenta uma identidade visual marcante. As linhas din\u00e2micas e a estrutura robusta refor\u00e7am sua presen\u00e7a imponente, enquanto a traseira expressiva e a coluna “C” alargada garantem um visual harmonioso e forte.<\/p>\n\n\n\n

Na dianteira, a assinatura luminosa com far\u00f3is Full LED cria um efeito \u00fanico, enquanto as lanternas traseiras trazem um toque exclusivo, com um efeito visual batizado de “click-clack”, inspirado em modelos ic\u00f4nicos da marca, como Passat e Tiguan. As rodas de liga leve foram cuidadosamente dimensionadas para preencher as caixas de roda, conferindo equil\u00edbrio entre robustez e eleg\u00e2ncia.<\/p>\n\n\n\n

\"VW<\/figure>\n\n\n\n

Tecnologia e sofistica\u00e7\u00e3o na avenida<\/h3>\n\n\n\n

O Novo Tera chega ao mercado com diferentes vers\u00f5es de acabamento, atendendo a variados perfis de consumidores. Para sua estreia no Samb\u00f3dromo, a Volkswagen escolheu tr\u00eas tonalidades marcantes: Vermelho Hypernova, Prata Lunar e Azul \u00c1rtico.<\/p>\n\n\n\n

A configura\u00e7\u00e3o topo de linha do modelo traz itens de s\u00e9rie como rodas diamantadas, far\u00f3is e lanternas em LED, painel de instrumentos digital de 10 polegadas, central multim\u00eddia VW Play Connect com conectividade total para Brasil e Argentina, carregador de celular por indu\u00e7\u00e3o, ilumina\u00e7\u00e3o ambiente configur\u00e1vel e um pacote avan\u00e7ado de assist\u00eancias \u00e0 condu\u00e7\u00e3o (ADAS).<\/p>\n\n\n\n

\"interior<\/figure>\n\n\n\n

Detalhes escondidos para os f\u00e3s da Volkswagen<\/h3>\n\n\n\n

O Novo Tera traz uma novidade in\u00e9dita para os entusiastas da marca: os “Easter Eggs”. Pela primeira vez, um modelo da Volkswagen do Brasil incorpora detalhes escondidos na carroceria, criando uma intera\u00e7\u00e3o divertida com os consumidores.<\/p>\n\n\n\n

No vidro traseiro, por exemplo, um desenho celebra a hist\u00f3ria da marca no pa\u00eds, exibindo uma fila de \u00edcones: Fusca, Gol e o pr\u00f3prio Tera. Outras surpresas est\u00e3o espalhadas pelo ve\u00edculo, como a inscri\u00e7\u00e3o “Trip mode on” no porta-malas, refor\u00e7ando o esp\u00edrito aventureiro do SUV.<\/p>\n\n\n\n

Vai ser o herdeiro do Fusca e do Gol?<\/h2>\n\n\n\n

Dificilmente. Por mais que venda muito e seja um grande sucesso, o mercado automotivo brasileiro n\u00e3o \u00e9 mais o mesmo e o segmento de ve\u00edculos de entrada n\u00e3o \u00e9 mais o mais procurado pelo o p\u00fablico, at\u00e9 porque, barato, o Tera n\u00e3o vai ser, como foram Fusca e Gol no passado.<\/p>\n\n\n\n

Embora n\u00e3o tenha seus pre\u00e7os relevados, h\u00e1 quem estime que custe entre R$ 100 e R$ 130 mil, o que nem de longe \u00e9 acess\u00edvel. \u00c9 um carro com um grande potencial para o mercado de vendas diretas e frotistas, mas para o p\u00fablico em si, talvez para motoristas de aplicativos.<\/p>\n\n\n\n

Pessoa f\u00edsica, mesmo, deve representar uma parcela baixa do total de vendas do SUV, mesmo que ele fa\u00e7a um grande sucesso.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O Novo Tera chega com a miss\u00e3o de ocupar o espa\u00e7o entre o hatch Polo e o SUV Nivus, e herdar a import\u00e2ncia de mercado que outrora tiveram Fusca e Gol. Mas ser\u00e1 que consegue?<\/p>\n","protected":false},"author":75,"featured_media":307515,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[],"class_list":["post-307514","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lancamentos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/307514","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/75"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=307514"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/307514\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":307520,"href":"https:\/\/www.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/307514\/revisions\/307520"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/307515"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=307514"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=307514"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.instacarro.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=307514"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}