{"id":312662,"date":"2025-10-17T12:19:31","date_gmt":"2025-10-17T15:19:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.instacarro.com\/blog\/?p=312662"},"modified":"2025-10-17T12:19:32","modified_gmt":"2025-10-17T15:19:32","slug":"teste-gwm-tank-300","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.instacarro.com\/blog\/testes\/teste-gwm-tank-300","title":{"rendered":"GWM Tank 300 h\u00edbrido: o SUV raiz que tamb\u00e9m \u00e9 high-tech"},"content":{"rendered":"\n

O GWM Tank 300 \u00e9 um SUV h\u00edbrido plug-in com design robusto, excelente acabamento interno e comportamento din\u00e2mico de carro de luxo. Custa caro \u2014 cerca de R$ 340 mil \u2014, mas entrega versatilidade e desempenho \u00fanicos para quem busca exclusividade no segmento.<\/em><\/h2>\n\n\n\n

A GWM<\/a><\/strong> tem surpreendido o mercado brasileiro<\/a><\/strong> com uma estrat\u00e9gia clara: entregar SUVs com alto n\u00edvel de tecnologia, acabamento premium e solu\u00e7\u00f5es que unem efici\u00eancia e robustez. O Tank 300, seu mais novo modelo, segue essa linha com uma proposta ousada: ser um off-roader raiz com alma el\u00e9trica.<\/p>\n\n\n\n

Importado da China e montado sobre uma plataforma moderna com tra\u00e7\u00e3o traseira e dianteira selecion\u00e1vel, o Tank 300 chama aten\u00e7\u00e3o n\u00e3o s\u00f3 pelo visual quadrad\u00e3o \u2014 que remete ao Jeep Wrangler e ao Mercedes-Benz Classe G \u2014, mas tamb\u00e9m pela combina\u00e7\u00e3o de motor a gasolina com propulsor el\u00e9trico, que juntos entregam desempenho de esportivo e autonomia el\u00e9trica para o dia a dia.<\/p>\n\n\n\n

Design Externo do GWM Tank 300<\/h3>\n\n\n\n

Visual \u00e9 o que n\u00e3o falta neste SUV. O GWM Tank 300 tem linhas angulosas, far\u00f3is redondos com ilumina\u00e7\u00e3o full LED e propor\u00e7\u00f5es generosas. A dianteira imponente traz grade vertical e acabamento preto brilhante nas rodas aro 18, cal\u00e7adas com pneus de uso misto \u2014 ideais para o off-road, mas que surpreendem pelo conforto no asfalto.<\/p>\n\n\n\n

\"Frente<\/figure>\n\n\n\n

Com 4,76 m de comprimento e 1,90 m de altura e largura, o Tank 300 imp\u00f5e respeito nas ruas. As molduras em pl\u00e1stico cru nas caixas de roda e saias laterais refor\u00e7am o apelo aventureiro, enquanto o estribo lateral, o teto solar (n\u00e3o panor\u00e2mico) e as barras longitudinais completam o visual de utilit\u00e1rio premium.<\/p>\n\n\n\n

\"Traseira<\/figure>\n\n\n\n

Na traseira, o estepe pendurado na tampa do porta-malas e as lanternas verticais remetem aos SUVs da virada do mil\u00eanio. Uma escolha de estilo que pode dividir opini\u00f5es, mas que conversa bem com a proposta retr\u00f4 moderna do modelo.<\/p>\n\n\n\n

\"Estepe<\/figure>\n\n\n\n

Interior do GWM Tank 300<\/h3>\n\n\n\n

Se por fora o Tank 300 impressiona pelo estilo bruto, por dentro ele surpreende com refinamento e tecnologia. As duas telas de 12,3″ (instrumentos e multim\u00eddia) lembram o layout da Mercedes-Benz e s\u00e3o integradas de maneira harm\u00f4nica ao painel horizontal.<\/p>\n\n\n\n

\"Interior<\/figure>\n\n\n\n

Os materiais s\u00e3o de \u00f3tima qualidade, com revestimentos em couro, superf\u00edcies emborrachadas e detalhes bem-acabados. Os bancos dianteiros contam com ajustes el\u00e9tricos, aquecimento e ventila\u00e7\u00e3o. O volante multifuncional tamb\u00e9m tem aquecimento, assim como o ar-condicionado de duas zonas e a possibilidade de personalizar o fluxo de ar.<\/p>\n\n\n\n

Na parte traseira, o espa\u00e7o \u00e9 generoso. Com 1,74 m, o ocupante do banco de tr\u00e1s encontra bom espa\u00e7o para pernas e cabe\u00e7a. Duas portas USB e sa\u00eddas de ar-condicionado garantem conforto adicional. A posi\u00e7\u00e3o elevada e o teto solar completam a experi\u00eancia de sofistica\u00e7\u00e3o a bordo.<\/p>\n\n\n\n

Test drive do GWM Tank 300<\/h3>\n\n\n\n

O Tank 300 \u00e9 movido por um conjunto h\u00edbrido plug-in formado por motor 2.0 turbo a gasolina e um propulsor el\u00e9trico dianteiro. Juntos, eles entregam impressionantes 394 cv<\/strong> de pot\u00eancia e 76 kgfm<\/strong> de torque, suficientes para empurrar suas mais de 2 toneladas de 0 a 100 km\/h em apenas 6,8 segundos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"Motor<\/figure>\n\n\n\n

Na pr\u00e1tica, isso se traduz em arrancadas vigorosas e retomadas confiantes, tanto na cidade quanto na estrada. A transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de 9 marchas, desenvolvida pela pr\u00f3pria GWM, realiza trocas suaves e quase impercept\u00edveis. E apesar da robustez, o isolamento ac\u00fastico \u00e9 excelente \u2014 n\u00e3o h\u00e1 ru\u00eddos de pneu ou vibra\u00e7\u00f5es inc\u00f4modas na cabine, mesmo com pneus off-road.<\/p>\n\n\n\n

Durante o uso urbano, o sistema h\u00edbrido privilegia o modo el\u00e9trico. Com uma bateria de 37 kWh, \u00e9 poss\u00edvel rodar cerca de 75 km<\/strong> sem consumir uma gota de gasolina. A recarga pode ser feita em 6 horas em tomadas de at\u00e9 6,6 kW AC ou em apenas 24 minutos de 10% a 80% em carregadores r\u00e1pidos DC de 50 kW.<\/p>\n\n\n\n

Na cidade, o consumo combinado ficou em torno de 15 km\/l<\/strong>, com trechos de uso exclusivamente el\u00e9trico. O que mais impressiona \u00e9 como a tropicaliza\u00e7\u00e3o do conjunto \u2014 dire\u00e7\u00e3o, suspens\u00e3o e freios \u2014 torna o Tank 300 um carro perfeitamente adaptado \u00e0s ruas brasileiras. Nada de dire\u00e7\u00e3o anestesiada ou suspens\u00e3o excessivamente macia. Aqui, tudo transmite solidez e confian\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

Outro destaque \u00e9 o pacote tecnol\u00f3gico off-road: modos de condu\u00e7\u00e3o espec\u00edficos, bloqueios de diferencial, assistente de descida, c\u00e2mera 360\u00b0 com modo “chassi transparente” e at\u00e9 a fun\u00e7\u00e3o \u201cTank Turn\u201d, que gira o ve\u00edculo sobre o pr\u00f3prio eixo ao frear as rodas internas \u2014 ideal para manobras em trilhas apertadas.<\/p>\n\n\n\n

Itens de s\u00e9rie do GWM Tank 300<\/h3>\n\n\n\n

A lista de equipamentos do Tank 300 \u00e9 generosa e inclui:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Painel digital de 12,3\u201d + multim\u00eddia de 12,3\u201d;<\/li>\n\n\n\n
  • Ar-condicionado digital de duas zonas;<\/li>\n\n\n\n
  • Bancos dianteiros el\u00e9tricos, ventilados e aquecidos;<\/li>\n\n\n\n
  • Volante com aquecimento e comandos multifuncionais;<\/li>\n\n\n\n
  • Seis modos de condu\u00e7\u00e3o, incluindo off-road;<\/li>\n\n\n\n
  • Controle de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade com modos customiz\u00e1veis;<\/li>\n\n\n\n
  • Assistente de descida e bloqueio de diferencial;<\/li>\n\n\n\n
  • \u201cTank Turn\u201d e c\u00e2mera de chassi transparente;<\/li>\n\n\n\n
  • Sistema de som premium com subwoofer;<\/li>\n\n\n\n
  • Carregador de celular por indu\u00e7\u00e3o;<\/li>\n\n\n\n
  • Teto solar e estribos laterais;<\/li>\n\n\n\n
  • Conectividade com Android Auto e Apple CarPlay;<\/li>\n\n\n\n
  • Far\u00f3is full LED com comuta\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica;<\/li>\n\n\n\n
  • Controle de cruzeiro adaptativo com contorno de curvas.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Vale a pena comprar o GWM Tank 300?<\/h3>\n\n\n\n

    O Tank 300 entrega o que promete \u2014 e at\u00e9 mais. Ele \u00e9 um SUV completo para quem quer exclusividade, robustez, luxo e eletrifica\u00e7\u00e3o em um \u00fanico produto. Seu maior desafio est\u00e1 no pre\u00e7o: R$ 340.000<\/strong> n\u00e3o \u00e9 pouco, mas ele oferece mais que muitos modelos renomados nessa faixa.<\/p>\n\n\n\n

    \"Traseira<\/figure>\n\n\n\n

    Se comparado a SUVs como o Toyota SW4, que custa mais de R$ 500 mil nas vers\u00f5es topo de linha, o Tank 300 entrega refinamento, efici\u00eancia energ\u00e9tica e desempenho semelhantes por um valor consideravelmente menor. Al\u00e9m disso, \u00e9 um produto moderno, com solu\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas que superam muitos rivais de marcas tradicionais.<\/p>\n\n\n\n

    Ele n\u00e3o \u00e9 para todos, mas quem optar por ele ter\u00e1 um ve\u00edculo vers\u00e1til, moderno e com uma personalidade marcante. Um SUV que encara trilhas, avenidas e at\u00e9 o tr\u00e2nsito urbano com igual compet\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

    Ficha t\u00e9cnica do GWM Tank 300 H\u00edbrido<\/h3>\n\n\n\n

    Motoriza\u00e7\u00e3o:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

      \n
    • Motor a combust\u00e3o: 2.0 turbo a gasolina<\/li>\n\n\n\n
    • Pot\u00eancia: 245 cv (gasolina)<\/li>\n\n\n\n
    • Motor el\u00e9trico: 150 cv<\/li>\n\n\n\n
    • Pot\u00eancia combinada: 394 cv<\/li>\n\n\n\n
    • Torque combinado: 76 kgfm<\/li>\n\n\n\n
    • Transmiss\u00e3o: autom\u00e1tica de 9 marchas<\/li>\n\n\n\n
    • Tra\u00e7\u00e3o: 4×4 com modos selecion\u00e1veis<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      Desempenho:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

        \n
      • 0 a 100 km\/h: 6,8 segundos<\/li>\n\n\n\n
      • Autonomia el\u00e9trica: 75 km<\/li>\n\n\n\n
      • Consumo m\u00e9dio (combinado): 15 km\/l<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

        Dimens\u00f5es:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

          \n
        • Comprimento: 4.760 mm<\/li>\n\n\n\n
        • Largura: 1.900 mm<\/li>\n\n\n\n
        • Altura: 1.900 mm<\/li>\n\n\n\n
        • Entre-eixos: 2.750 mm<\/li>\n\n\n\n
        • Porta-malas: 360 a 1.520 litros<\/li>\n\n\n\n
        • Peso: cerca de 2.300 kg<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

          Carga e recarga:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

            \n
          • Bateria: 37 kWh<\/li>\n\n\n\n
          • Recarga AC (6,6 kW): 0 a 100% em 6h<\/li>\n\n\n\n
          • Recarga DC (50 kW): 10 a 80% em 24 min<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
            \n
            \"GWM<\/figure>\n\n\n\n
            \"GWM<\/figure>\n\n\n\n
            \"Frente<\/figure>\n\n\n\n
            \"Frente<\/figure>\n\n\n\n
            \"Rodas<\/figure>\n\n\n\n
            \"Retrovisor<\/figure>\n\n\n\n
            \"Rodas<\/figure>\n\n\n\n
            \"Traseira<\/figure>\n\n\n\n
            \"Traseira<\/figure>\n\n\n\n
            \"Traseira<\/figure>\n\n\n\n
            \"Traseira<\/figure>\n\n\n\n
            \"Traseira<\/figure>\n\n\n\n
            \"Porta-malas<\/figure>\n\n\n\n
            \"Porta-malas<\/figure>\n\n\n\n
            \"Estepe<\/figure>\n\n\n\n
            \"Logo<\/figure>\n\n\n\n
            \"Eixo<\/figure>\n\n\n\n
            \"Motor<\/figure>\n\n\n\n
            \"Interior<\/figure>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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