{"id":314418,"date":"2026-04-24T08:46:00","date_gmt":"2026-04-24T11:46:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.instacarro.com\/blog\/?p=314418"},"modified":"2026-04-24T08:46:02","modified_gmt":"2026-04-24T11:46:02","slug":"chery-tiggo-v-e-suv-que-pode-virar-picape-e-apresentado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.instacarro.com\/blog\/noticias\/chery-tiggo-v-e-suv-que-pode-virar-picape-e-apresentado","title":{"rendered":"Chery Tiggo V \u00e9 SUV que pode virar picape \u00e9 apresentado"},"content":{"rendered":"\n

Novo utilit\u00e1rio revelado no Sal\u00e3o de Pequim aposta em cabine modular, seis arranjos internos e vers\u00f5es h\u00edbrida plug-in e a combust\u00e3o para combinar uso familiar, bagagem e carga leve em um projeto monobloco que tenta borrar as fronteiras entre SUV, minivan e picape urbana moderna<\/em><\/h2>\n\n\n\n

A Chery<\/a><\/strong> apresentou no Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de Pequim o Tiggo V, um dos projetos mais incomuns da atual ofensiva global da marca chinesa. O modelo foi revelado como um utilit\u00e1rio familiar transform\u00e1vel, capaz de funcionar como SUV de sete lugares, ve\u00edculo de cinco ocupantes com maior \u00e1rea para bagagem e at\u00e9 uma esp\u00e9cie de picape leve, dependendo da configura\u00e7\u00e3o escolhida. A fabricante o define como o primeiro SUV familiar vers\u00e1til e transform\u00e1vel da linha Tiggo.<\/p>\n\n\n\n

O novo Tiggo V deriva do conceito T1TP, exibido em 2025 durante o Chery International User Summit, em Wuhu, na China. A vers\u00e3o apresentada em Pequim preserva a ideia central do estudo: oferecer um carro \u00fanico para diferentes rotinas familiares, do deslocamento urbano ao transporte de objetos maiores, passando por viagens, lazer ao ar livre e uso misto em regi\u00f5es de piso irregular.<\/p>\n\n\n\n

A proposta \u00e9 diferente da de uma picape tradicional. O Tiggo V usa estrutura monobloco, e n\u00e3o chassi sobre longarinas, solu\u00e7\u00e3o mais comum em SUVs e minivans. Isso indica que a Chery n\u00e3o tentou criar uma rival direta para picapes m\u00e9dias de trabalho pesado, mas sim um ve\u00edculo familiar com capacidade de adapta\u00e7\u00e3o superior \u00e0 de um SUV convencional.<\/p>\n\n\n\n

Essa combina\u00e7\u00e3o coloca o Tiggo V em uma categoria dif\u00edcil de rotular. Ele tem porte e cabine de utilit\u00e1rio familiar, solu\u00e7\u00f5es de modularidade pr\u00f3ximas \u00e0s de uma minivan e um modo de carga que simula uma ca\u00e7amba. Em um mercado cada vez mais dominado por SUVs, a Chery tenta criar diferencia\u00e7\u00e3o justamente pela versatilidade.<\/p>\n\n\n\n

Cabine modular \u00e9 o centro do Tiggo V<\/h3>\n\n\n\n

O principal argumento do Chery Tiggo V est\u00e1 na cabine. A fabricante afirma que o modelo foi desenvolvido para oferecer seis configura\u00e7\u00f5es distintas de uso, alternando entre transporte de passageiros, bagagem e carga. Na forma mais tradicional, ele opera como um SUV de sete lugares. Em outros arranjos, pode priorizar espa\u00e7o interno livre, volume de porta-malas ou acomoda\u00e7\u00e3o de objetos maiores.<\/p>\n\n\n\n

Essa proposta responde a uma demanda comum entre fam\u00edlias que usam um \u00fanico carro para tarefas muito diferentes. Durante a semana, o ve\u00edculo precisa ser confort\u00e1vel para escola, trabalho e deslocamentos urbanos. No fim de semana, pode carregar malas, bicicletas, equipamentos de camping, compras grandes ou itens de lazer. A Chery tenta condensar esses cen\u00e1rios em um s\u00f3 projeto.<\/p>\n\n\n\n

O modo mais chamativo \u00e9 a transforma\u00e7\u00e3o para um formato de picape leve. No conceito T1TP, a \u00e1rea traseira podia ser reorganizada para criar uma esp\u00e9cie de ca\u00e7amba de 600 litros, com quatro pontos de amarra\u00e7\u00e3o, divis\u00f3rias ajust\u00e1veis e uma separa\u00e7\u00e3o m\u00f3vel entre a segunda fileira e a \u00e1rea de carga. Esse sistema permitia acomodar objetos mais longos, avan\u00e7ando parte do volume para dentro da cabine.<\/p>\n\n\n\n

A solu\u00e7\u00e3o n\u00e3o transforma o Tiggo V em uma picape de trabalho pesado. A ideia \u00e9 mais pr\u00f3xima de um SUV multifuncional com capacidade ocasional de carga aberta ou semifechada. Ainda assim, \u00e9 uma abordagem rara na ind\u00fastria, especialmente em um produto de proposta familiar e com at\u00e9 sete lugares.<\/p>\n\n\n\n

Projeto mistura SUV, minivan e picape leve<\/h3>\n\n\n\n

A Chery parece ter entendido que muitos consumidores gostam da imagem de um SUV, mas sentem falta da praticidade de uma minivan e da flexibilidade de uma picape. O Tiggo V nasce exatamente nessa intersec\u00e7\u00e3o. Ele tenta manter a posi\u00e7\u00e3o elevada de dirigir, o visual robusto e a sensa\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a visual de um utilit\u00e1rio, ao mesmo tempo em que explora solu\u00e7\u00f5es internas mais funcionais.<\/p>\n\n\n\n

Essa mistura tamb\u00e9m explica por que a marca evita limitar o carro a uma \u00fanica categoria. Em material de divulga\u00e7\u00e3o, a Chery fala em um ve\u00edculo capaz de transitar entre os formatos SUV, MPV e PUP, sigla usada para se referir \u00e0 configura\u00e7\u00e3o de picape. A mensagem \u00e9 clara: o Tiggo V foi pensado para fam\u00edlias que n\u00e3o querem escolher entre passageiros e carga.<\/p>\n\n\n\n

Na pr\u00e1tica, o sucesso dessa ideia depender\u00e1 da facilidade de convers\u00e3o. Se o sistema exigir esfor\u00e7o excessivo, pe\u00e7as dif\u00edceis de manusear ou muito tempo para reorganizar a cabine, a versatilidade pode virar apenas argumento de marketing. Se a transforma\u00e7\u00e3o for simples, segura e bem integrada, o Tiggo V poder\u00e1 oferecer uma solu\u00e7\u00e3o realmente diferente dentro do segmento.<\/p>\n\n\n\n

Outro ponto importante ser\u00e1 a veda\u00e7\u00e3o e o acabamento da parte traseira. Ve\u00edculos transform\u00e1veis costumam enfrentar desafios de ru\u00eddo, infiltra\u00e7\u00e3o, rigidez e durabilidade de componentes m\u00f3veis. Como a Chery ainda n\u00e3o divulgou todos os detalhes t\u00e9cnicos, esses pontos s\u00f3 poder\u00e3o ser avaliados com mais precis\u00e3o quando o modelo estiver em vers\u00e3o final de produ\u00e7\u00e3o e dispon\u00edvel para testes.<\/p>\n\n\n\n

Medidas priorizam espa\u00e7o para sete ocupantes<\/h3>\n\n\n\n

A ficha t\u00e9cnica completa do Chery Tiggo V ainda n\u00e3o foi aberta, mas a marca j\u00e1 revelou dois n\u00fameros importantes. O utilit\u00e1rio tem entre-eixos de 2.800 mm e altura interna de 1.297 mm. A segunda medida \u00e9 superior \u00e0 indicada para o conceito T1TP, que tinha 1.284 mm, refor\u00e7ando a preocupa\u00e7\u00e3o com circula\u00e7\u00e3o e conforto dentro da cabine.<\/p>\n\n\n\n

O entre-eixos de 2,80 metros sugere uma base generosa para um modelo familiar. Esse n\u00famero \u00e9 relevante porque influencia diretamente o espa\u00e7o para pernas, a acomoda\u00e7\u00e3o da segunda e da terceira fileiras e a capacidade de reorganizar o interior sem sacrificar demais o conforto dos ocupantes.<\/p>\n\n\n\n

A altura interna tamb\u00e9m tem papel importante. Em um ve\u00edculo com proposta modular, n\u00e3o basta oferecer bancos rebat\u00edveis. \u00c9 preciso permitir acesso f\u00e1cil, movimenta\u00e7\u00e3o dentro da cabine e acomoda\u00e7\u00e3o de objetos altos. Esse tipo de solu\u00e7\u00e3o aproxima o Tiggo V de uma leitura moderna das antigas minivans, mas com apar\u00eancia de SUV.<\/p>\n\n\n\n

A Chery ainda n\u00e3o informou comprimento, largura, altura total, volume de porta-malas em cada configura\u00e7\u00e3o ou capacidade m\u00e1xima de carga. Esses dados ser\u00e3o fundamentais para entender o quanto o modelo entrega na pr\u00e1tica. Por enquanto, o que se sabe \u00e9 que a marca priorizou espa\u00e7o e flexibilidade como pilares do projeto.<\/p>\n\n\n\n

Vers\u00f5es PHEV e a combust\u00e3o est\u00e3o confirmadas<\/h3>\n\n\n\n

O Tiggo V ter\u00e1 vers\u00f5es h\u00edbrida plug-in e a combust\u00e3o. A Chery ainda n\u00e3o divulgou pot\u00eancia, torque, capacidade da bateria, autonomia el\u00e9trica ou tipo de transmiss\u00e3o, mas j\u00e1 antecipou dados de consumo que ajudam a posicionar o modelo. Para a configura\u00e7\u00e3o PHEV, o n\u00famero informado \u00e9 de 6,0 l\/100 km. Na vers\u00e3o a combust\u00e3o, a refer\u00eancia \u00e9 de 7,84 l\/100 km.<\/p>\n\n\n\n

Em convers\u00e3o direta, esses n\u00fameros equivalem a aproximadamente 16,7 km\/l no h\u00edbrido plug-in e 12,8 km\/l na vers\u00e3o a combust\u00e3o. \u00c9 importante observar que esses valores dependem do ciclo de medi\u00e7\u00e3o usado pela marca e podem variar bastante conforme uso, carga, relevo, velocidade e, no caso do PHEV, frequ\u00eancia de recarga da bateria.<\/p>\n\n\n\n

A presen\u00e7a de uma vers\u00e3o h\u00edbrida plug-in faz sentido para um ve\u00edculo familiar de maior porte. Em deslocamentos urbanos, a eletrifica\u00e7\u00e3o pode reduzir consumo e ru\u00eddo. Em viagens, o motor a combust\u00e3o amplia a autonomia e reduz a depend\u00eancia de recarga p\u00fablica. Essa combina\u00e7\u00e3o tem se tornado comum em SUVs chineses destinados a mercados globais.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 a op\u00e7\u00e3o exclusivamente a combust\u00e3o pode ajudar a ampliar o alcance comercial do Tiggo V em pa\u00edses onde infraestrutura de recarga ainda \u00e9 limitada ou onde o pre\u00e7o de entrada precisa ser mais competitivo. Para uma marca global, oferecer as duas alternativas reduz o risco de depender de uma \u00fanica tecnologia.<\/p>\n\n\n\n

Altura do solo refor\u00e7a proposta de uso misto<\/h3>\n\n\n\n

Al\u00e9m da cabine modular, a Chery tamb\u00e9m destacou a capacidade de uso fora do asfalto. O Tiggo V ter\u00e1 220 mm de altura livre do solo, n\u00famero superior ao de muitos SUVs urbanos. A fabricante tamb\u00e9m informa que o modelo foi projetado para enfrentar inclina\u00e7\u00f5es de at\u00e9 30%, refor\u00e7ando a ideia de um ve\u00edculo preparado para estradas de terra, acessos a s\u00edtios, \u00e1reas de camping e regi\u00f5es com infraestrutura mais irregular.<\/p>\n\n\n\n

A capacidade de travessia em \u00e1gua varia conforme a motoriza\u00e7\u00e3o. A vers\u00e3o h\u00edbrida plug-in foi anunciada com 700 mm, enquanto a op\u00e7\u00e3o a combust\u00e3o fica em 650 mm. S\u00e3o n\u00fameros expressivos para um modelo de carroceria monobloco e refor\u00e7am a tentativa de afastar o Tiggo V da imagem de um SUV puramente urbano.<\/p>\n\n\n\n

Ainda assim, \u00e9 preciso cuidado na interpreta\u00e7\u00e3o. Altura do solo e capacidade de travessia n\u00e3o transformam automaticamente um ve\u00edculo em fora de estrada extremo. Pneus, \u00e2ngulos de entrada e sa\u00edda, tra\u00e7\u00e3o, prote\u00e7\u00e3o inferior, calibra\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica e resist\u00eancia estrutural tamb\u00e9m fazem diferen\u00e7a. A Chery ainda n\u00e3o detalhou todos esses pontos.<\/p>\n\n\n\n

O que j\u00e1 fica claro \u00e9 o posicionamento: o Tiggo V foi pensado para fam\u00edlias que podem enfrentar ruas ruins, estradas n\u00e3o pavimentadas e viagens com maior carga, mas sem abrir m\u00e3o de conforto e uso di\u00e1rio. Esse equil\u00edbrio \u00e9 justamente o que diferencia o projeto de uma picape tradicional ou de um SUV de sete lugares convencional.<\/p>\n\n\n\n

Proposta mira fam\u00edlias que querem um carro s\u00f3<\/h3>\n\n\n\n

O p\u00fablico-alvo do Chery Tiggo V \u00e9 bastante espec\u00edfico. A marca mira fam\u00edlias que precisam de espa\u00e7o, mas tamb\u00e9m buscam flexibilidade. S\u00e3o consumidores que, em outras situa\u00e7\u00f5es, poderiam considerar um SUV de sete lugares, uma minivan, uma perua de grande porte ou at\u00e9 uma picape compacta para tarefas ocasionais.<\/p>\n\n\n\n

A ideia de \u201cum carro para tudo\u201d \u00e9 atraente, mas dif\u00edcil de executar. Um ve\u00edculo muito voltado ao transporte de passageiros pode perder efici\u00eancia como cargueiro. Um modelo muito focado em carga pode ficar menos confort\u00e1vel para a fam\u00edlia. O Tiggo V tenta resolver esse conflito com modularidade, mas sua aceita\u00e7\u00e3o depender\u00e1 de como essa solu\u00e7\u00e3o funcionar\u00e1 no uso real.<\/p>\n\n\n\n

Tamb\u00e9m h\u00e1 um componente de imagem. SUVs continuam sendo a carroceria mais desejada em muitos mercados, enquanto minivans perderam espa\u00e7o justamente por serem associadas a um uso mais racional e menos aspiracional. Ao vestir uma proposta de minivan com apar\u00eancia de SUV, a Chery busca unir praticidade e apelo visual.<\/p>\n\n\n\n

Esse tipo de produto pode ter espa\u00e7o em pa\u00edses onde fam\u00edlias grandes precisam de versatilidade sem migrar para picapes caras ou vans. No Brasil, por exemplo, ainda n\u00e3o h\u00e1 confirma\u00e7\u00e3o de venda do Tiggo V, mas a proposta chamaria aten\u00e7\u00e3o em um mercado com poucas op\u00e7\u00f5es realmente familiares de sete lugares e quase nenhuma alternativa modular desse tipo.<\/p>\n\n\n\n

Tiggo V pode abrir uma nova frente para a Chery<\/h3>\n\n\n\n

O Tiggo V mostra que a Chery est\u00e1 disposta a experimentar formatos menos \u00f3bvios dentro da fam\u00edlia Tiggo. Em vez de apenas lan\u00e7ar mais um SUV m\u00e9dio ou grande, a marca tenta criar uma solu\u00e7\u00e3o de uso ampliado, com diferencia\u00e7\u00e3o clara em rela\u00e7\u00e3o a produtos convencionais. Essa \u00e9 uma estrat\u00e9gia importante em um mercado saturado por utilit\u00e1rios esportivos parecidos entre si.<\/p>\n\n\n\n

O risco est\u00e1 na complexidade. Carros modulares precisam ser f\u00e1ceis de entender, simples de operar e convincentes na pr\u00e1tica. Se o consumidor enxergar a transforma\u00e7\u00e3o como algo trabalhoso ou pouco \u00fatil, o diferencial perde for\u00e7a. Por outro lado, se a solu\u00e7\u00e3o for bem executada, o Tiggo V poder\u00e1 ocupar um espa\u00e7o quase exclusivo.<\/p>\n\n\n\n

Ainda faltam informa\u00e7\u00f5es essenciais. A Chery n\u00e3o divulgou pre\u00e7os, calend\u00e1rio de lan\u00e7amento por mercado, lista de equipamentos, dados completos de desempenho, autonomia da vers\u00e3o h\u00edbrida plug-in ou capacidade de carga em cada configura\u00e7\u00e3o. Tamb\u00e9m n\u00e3o h\u00e1 confirma\u00e7\u00e3o oficial sobre uma eventual chegada ao Brasil.<\/p>\n\n\n\n

Mesmo assim, a estreia em Pequim j\u00e1 coloca o Tiggo V entre os projetos mais curiosos da nova fase da Chery. Ao combinar sete lugares, cabine modular, op\u00e7\u00e3o h\u00edbrida plug-in, motor a combust\u00e3o e modo de carga inspirado em picapes, o modelo tenta responder a uma pergunta simples: e se uma fam\u00edlia pudesse trocar tr\u00eas tipos de carro por um s\u00f3? A resposta ainda depender\u00e1 do teste nas ruas, mas a proposta j\u00e1 foge do padr\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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