{"id":314500,"date":"2026-05-14T15:13:44","date_gmt":"2026-05-14T18:13:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.instacarro.com\/blog\/?p=314500"},"modified":"2026-05-14T15:13:45","modified_gmt":"2026-05-14T18:13:45","slug":"rascunho-automatico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.instacarro.com\/blog\/lancamentos\/rascunho-automatico","title":{"rendered":"Toyota lan\u00e7a Land Cruiser FJ com motor 2.7 e chassi"},"content":{"rendered":"\n

Novo SUV estreia no Jap\u00e3o como a op\u00e7\u00e3o mais compacta da fam\u00edlia Land Cruiser, com carroceria sobre chassi, motor 2.7 a gasolina, c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas, tra\u00e7\u00e3o 4×4 parcial e pre\u00e7o de 4.500.100 ienes na vers\u00e3o VX<\/em><\/h2>\n\n\n\n

A Toyota <\/a><\/strong>lan\u00e7ou no Jap\u00e3o o novo Land Cruiser FJ, vers\u00e3o mais compacta e acess\u00edvel da fam\u00edlia Land Cruiser. O SUV come\u00e7ou a ser vendido em 14 de maio e passa a integrar uma gama que j\u00e1 contava com as s\u00e9ries 300, 70 e 250. A proposta \u00e9 clara: ampliar o alcance do nome Land Cruiser sem abandonar os pilares hist\u00f3ricos de robustez, durabilidade e capacidade fora de estrada.<\/p>\n\n\n\n

O novo FJ chega com carroceria sobre chassi, motor 2.7 a gasolina, c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas e tra\u00e7\u00e3o 4×4 parcial. A Toyota posiciona o modelo como uma op\u00e7\u00e3o de uso mais f\u00e1cil no dia a dia, mas ainda com atributos de fora de estrada. No Jap\u00e3o, a \u00fanica vers\u00e3o anunciada \u00e9 a VX, com cinco lugares e pre\u00e7o sugerido de 4.500.100 ienes.<\/p>\n\n\n\n

Land Cruiser menor, mas ainda com chassi<\/h3>\n\n\n\n

A principal not\u00edcia do lan\u00e7amento est\u00e1 no formato do produto. O Land Cruiser FJ n\u00e3o \u00e9 apenas uma vers\u00e3o encurtada de outro modelo da fam\u00edlia. Ele nasce como uma nova s\u00e9rie dentro da linhagem Land Cruiser, com dimens\u00f5es menores, entre-eixos mais curto e proposta mais pr\u00f3xima de quem quer um SUV robusto, mas menos intimidador no uso urbano.<\/p>\n\n\n\n

\"Toyota<\/figure>\n\n\n\n

A carroceria mede 4.575 mm de comprimento e 1.855 mm de largura. Em compara\u00e7\u00e3o com o Land Cruiser 250, s\u00e3o 350 mm a menos no comprimento e 125 mm a menos na largura. O entre-eixos \u00e9 de 2.580 mm, 270 mm mais curto que o do 250. Essa redu\u00e7\u00e3o ajuda a explicar o raio de giro de 5,5 m, um n\u00famero importante para manobras em ruas estreitas, trilhas fechadas e uso cotidiano.<\/p>\n\n\n\n

Mesmo com o porte menor, a Toyota manteve a arquitetura de chassi do tipo escada, elemento central na reputa\u00e7\u00e3o do Land Cruiser. A plataforma foi refinada a partir da s\u00e9rie IMV, conhecida por servir de base a modelos de uso severo em mercados emergentes. Para o FJ, a estrutura foi redesenhada para se adaptar \u00e0s dimens\u00f5es da carroceria, com refor\u00e7os para melhorar rigidez lateral e estabilidade.<\/p>\n\n\n\n

\"Toyota<\/figure>\n\n\n\n

Motor 2.7 privilegia robustez, n\u00e3o desempenho<\/h3>\n\n\n\n

O conjunto mec\u00e2nico segue uma l\u00f3gica conservadora. O Land Cruiser FJ usa o motor 2TR-FE, um quatro-cilindros 2.7 a gasolina, aspirado, com 163 cv e 25,1 kgfm de torque. A transmiss\u00e3o \u00e9 autom\u00e1tica de seis marchas, chamada pela Toyota de 6 Super ECT. A tra\u00e7\u00e3o \u00e9 4×4 parcial, solu\u00e7\u00e3o tradicional em utilit\u00e1rios voltados ao fora de estrada.<\/p>\n\n\n\n

A escolha do motor deixa claro que o foco n\u00e3o est\u00e1 em desempenho esportivo, eletrifica\u00e7\u00e3o ou n\u00fameros chamativos de pot\u00eancia. A Toyota fala em confiabilidade, suavidade em baixa velocidade e controle em descidas. O consumo declarado no ciclo WLTC japon\u00eas \u00e9 de 8,7 km\/l, dado certificado pelo Minist\u00e9rio da Terra, Infraestrutura, Transporte e Turismo do Jap\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

O FJ tamb\u00e9m traz suspens\u00e3o dianteira independente do tipo duplo wishbone em posi\u00e7\u00e3o elevada e eixo traseiro r\u00edgido com quatro bra\u00e7os e barra lateral. \u00c9 uma configura\u00e7\u00e3o coerente com a proposta do carro: conforto e controle no asfalto, sem abrir m\u00e3o de resist\u00eancia e articula\u00e7\u00e3o no uso fora de estrada.<\/p>\n\n\n\n

Aptid\u00e3o fora de estrada \u00e9 o centro do projeto<\/h3>\n\n\n\n

A Toyota afirma que o Land Cruiser FJ tem \u00e2ngulos de entrada e sa\u00edda equivalentes aos do Land Cruiser 250, al\u00e9m de articula\u00e7\u00e3o de rodas compar\u00e1vel \u00e0 da s\u00e9rie 70. Esse \u00faltimo ponto \u00e9 importante porque a s\u00e9rie 70 \u00e9 a interpreta\u00e7\u00e3o mais utilit\u00e1ria e resistente da fam\u00edlia, usada em aplica\u00e7\u00f5es comerciais, rurais e profissionais em diversos mercados.<\/p>\n\n\n\n

\"Toyota<\/figure>\n\n\n\n

O SUV tamb\u00e9m conta com recursos de apoio \u00e0 condu\u00e7\u00e3o fora de estrada. A lista inclui controle de descida, assistente de partida em rampa e bloqueio el\u00e9trico do diferencial traseiro. S\u00e3o equipamentos mais relevantes para quem usa o carro em trilhas, estradas de terra, rampas escorregadias e terrenos de baixa ader\u00eancia do que para quem roda apenas em centros urbanos.<\/p>\n\n\n\n

A redu\u00e7\u00e3o do entre-eixos tem impacto direto nesse comportamento. Um SUV menor tende a raspar menos em obst\u00e1culos, mudar de dire\u00e7\u00e3o com mais facilidade e exigir menos espa\u00e7o em manobras. Para a Toyota, esse \u00e9 justamente o apelo do FJ: manter a ess\u00eancia do Land Cruiser, mas em um pacote mais \u00e1gil e acess\u00edvel para diferentes estilos de uso.<\/p>\n\n\n\n

Design aposta em visual quadrado e pe\u00e7as substitu\u00edveis<\/h3>\n\n\n\n

No desenho, o Land Cruiser FJ segue a tradi\u00e7\u00e3o de cabine quadrada da fam\u00edlia. A Toyota cita a habitabilidade e a capacidade de carga como prioridades do projeto. A carroceria usa linhas retas, cantos chanfrados e um motivo visual inspirado em dados, recurso que tenta deixar o SUV menos sisudo sem descaracterizar a proposta de utilit\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

A dianteira tem far\u00f3is em formato de \u201cU\u201d, para-choques robustos e para-lamas alargados. Na lateral, a linha de cintura mais baixa foi pensada para melhorar a visibilidade do motorista sobre o terreno, detalhe \u00fatil em trilhas e manobras de precis\u00e3o. Na traseira, o estepe externo refor\u00e7a a conex\u00e3o visual com gera\u00e7\u00f5es anteriores do Land Cruiser.<\/p>\n\n\n\n

Um detalhe interessante est\u00e1 nos para-choques dianteiro e traseiro com partes remov\u00edveis. A Toyota afirma que os cantos podem ser substitu\u00eddos separadamente em caso de dano, o que melhora a reparabilidade. \u00c9 uma solu\u00e7\u00e3o simples, mas coerente com um carro que pretende ser usado fora do asfalto, onde pequenos impactos em obst\u00e1culos s\u00e3o mais prov\u00e1veis.<\/p>\n\n\n\n

Interior tem cinco lugares e porta-malas grande<\/h3>\n\n\n\n

Por dentro, o Land Cruiser FJ tem configura\u00e7\u00e3o de duas fileiras e cinco lugares. O banco traseiro \u00e9 bipartido na propor\u00e7\u00e3o 60:40, com ajuste longitudinal, reclina\u00e7\u00e3o e encostos com acabamento r\u00edgido. O porta-malas tem 795 litros pelo m\u00e9todo VDA com os bancos traseiros em uso e chega a 1.607 litros com a segunda fileira rebatida.<\/p>\n\n\n\n

\"Toyota<\/figure>\n\n\n\n

A Toyota tamb\u00e9m informa comprimento m\u00ednimo de carga de 735 mm e altura interna de 1.030 mm no compartimento. Com os bancos traseiros rebatidos, o comprimento m\u00e1ximo de carga chega a 1.480 mm. Esses n\u00fameros refor\u00e7am a proposta de uso recreativo, familiar e utilit\u00e1rio, especialmente para quem carrega equipamentos de camping, esportes ou ferramentas.<\/p>\n\n\n\n

O painel segue uma l\u00f3gica funcional. A marca cita uma arquitetura horizontal, pensada para facilitar a leitura da inclina\u00e7\u00e3o da carroceria em diferentes condi\u00e7\u00f5es de condu\u00e7\u00e3o. Monitor e comandos foram posicionados para reduzir o deslocamento dos olhos, enquanto a alavanca de c\u00e2mbio foi desenhada para opera\u00e7\u00e3o natural.<\/p>\n\n\n\n

Equipamentos incluem Toyota Safety Sense<\/h3>\n\n\n\n

A lista de equipamentos de seguran\u00e7a inclui o pacote Toyota Safety Sense, com sistema pr\u00e9-colis\u00e3o e alerta de sa\u00edda de faixa. O Land Cruiser FJ tamb\u00e9m traz monitor panor\u00e2mico de vis\u00e3o 360\u00b0, alerta de ponto cego e central multim\u00eddia com tela de 12,3 polegadas com suporte \u00e0 navega\u00e7\u00e3o conectada.<\/p>\n\n\n\n

A Toyota cita ainda boa visibilidade frontal, resultado do cap\u00f4 e do painel posicionados mais baixos. Em um SUV de proposta fora de estrada, enxergar melhor a frente do carro e a superf\u00edcie por onde ele passa n\u00e3o \u00e9 apenas quest\u00e3o de conforto. Em trilhas, rampas e terrenos irregulares, visibilidade ajuda a posicionar as rodas e evitar danos na parte inferior.<\/p>\n\n\n\n

Os itens de s\u00e9rie incluem rack de teto, estribos laterais e protetor inferior dianteiro para motor e transmiss\u00e3o. A paleta de cores tem cinco op\u00e7\u00f5es monotom, incluindo Smoky Blue e Oxide Bronze Metallic. A Toyota tamb\u00e9m oferecer\u00e1 acess\u00f3rios de personaliza\u00e7\u00e3o, incluindo itens externos desenvolvidos pela ARB, fabricante conhecida no universo off-road.<\/p>\n\n\n\n

Toyota quer vender 1.300 unidades por m\u00eas no Jap\u00e3o<\/h3>\n\n\n\n

A meta inicial de vendas no Jap\u00e3o \u00e9 de 1.300 unidades mensais. O n\u00famero \u00e9 modesto quando comparado a SUVs de grande volume, mas faz sentido para um modelo de nicho, com chassi, tra\u00e7\u00e3o 4×4 e foco em uso fora de estrada. O FJ tamb\u00e9m estar\u00e1 dispon\u00edvel pelo servi\u00e7o de assinatura KINTO a partir de 14 de maio, com mensalidades a partir de 38.390 ienes em contrato de sete anos, sem entrada e sem opcionais.<\/p>\n\n\n\n

A produ\u00e7\u00e3o ser\u00e1 feita na f\u00e1brica de Ban Pho, da Toyota Motor Thailand, na Tail\u00e2ndia. A escolha da unidade tailandesa refor\u00e7a a liga\u00e7\u00e3o do FJ com a base IMV, usada em ve\u00edculos de perfil robusto e presen\u00e7a relevante em mercados fora do eixo Jap\u00e3o-Europa-Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n

O lan\u00e7amento tamb\u00e9m vem acompanhado do Land Hopper, um ve\u00edculo el\u00e9trico de mobilidade pessoal ainda em fase de prot\u00f3tipo. A Toyota planeja disponibiliz\u00e1-lo a partir da primavera japonesa de 2027. A ideia \u00e9 que ele possa ser dobrado e transportado no porta-malas do Land Cruiser, ampliando o uso recreativo em trilhas e \u00e1reas n\u00e3o pavimentadas.<\/p>\n\n\n\n

FJ amplia a fam\u00edlia Land Cruiser<\/h3>\n\n\n\n

A fam\u00edlia Land Cruiser passa a ter quatro s\u00e9ries principais no Jap\u00e3o. A 300 segue como o topo de linha, com tecnologias mais recentes e papel de flagship. A 70 mant\u00e9m a voca\u00e7\u00e3o de uso pesado, com foco em durabilidade e facilidade de manuten\u00e7\u00e3o. A 250, lan\u00e7ada em 2024, assumiu a fun\u00e7\u00e3o de modelo central da gama, com retorno a uma proposta mais simples e robusta. O FJ entra como alternativa compacta e mais f\u00e1cil de usar.<\/p>\n\n\n\n

A Toyota afirma que o nome FJ representa \u201cFreedom & Joy\u201d, express\u00e3o usada para resumir a ideia de liberdade e prazer de uso. N\u00e3o \u00e9 uma sigla nova dentro da hist\u00f3ria da marca, j\u00e1 que a combina\u00e7\u00e3o FJ tem forte associa\u00e7\u00e3o com vers\u00f5es cl\u00e1ssicas do Land Cruiser e com o FJ Cruiser, modelo que se tornou cult em v\u00e1rios mercados. No lan\u00e7amento atual, por\u00e9m, a Toyota explica o nome como parte da nova proposta de valor do modelo.<\/p>\n\n\n\n

O Land Cruiser acumula cerca de 12,4 milh\u00f5es de unidades vendidas em mais de 190 pa\u00edses e regi\u00f5es at\u00e9 o fim de mar\u00e7o de 2026, total que inclui Lexus LX e GX. Esse hist\u00f3rico ajuda a entender por que a Toyota trata a amplia\u00e7\u00e3o da fam\u00edlia com cuidado. Um Land Cruiser menor precisa ser mais acess\u00edvel e pr\u00e1tico, mas n\u00e3o pode parecer apenas um SUV urbano com visual aventureiro.<\/p>\n\n\n\n

H\u00e1 chance de vir ao Brasil?<\/h3>\n\n\n\n

A Toyota n\u00e3o anunciou o Land Cruiser FJ para o Brasil. Por enquanto, o lan\u00e7amento confirmado \u00e9 no Jap\u00e3o, com pre\u00e7o, vers\u00e3o, meta de vendas e in\u00edcio de comercializa\u00e7\u00e3o definidos para aquele mercado. No site brasileiro da Toyota, os SUVs listados atualmente incluem Yaris Cross, Corolla Cross, SW4 e RAV4, sem men\u00e7\u00e3o ao novo Land Cruiser FJ.<\/p>\n\n\n\n

A eventual chegada ao Brasil dependeria de fatores como estrat\u00e9gia regional, custos de importa\u00e7\u00e3o, posicionamento em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 SW4 e demanda por SUVs com chassi. A SW4 j\u00e1 ocupa, dentro da linha nacional, o papel de SUV robusto derivado da Hilux. O FJ, por ter porte menor e proposta mais recreativa, poderia ocupar uma faixa diferente, mas qualquer previs\u00e3o de lan\u00e7amento local seria especula\u00e7\u00e3o neste momento.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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