{"id":314567,"date":"2026-05-29T14:06:04","date_gmt":"2026-05-29T17:06:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.instacarro.com\/blog\/?p=314567"},"modified":"2026-05-29T14:06:05","modified_gmt":"2026-05-29T17:06:05","slug":"byd-trara-sistema-que-assume-parte-da-direcao-em-2027","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.instacarro.com\/blog\/noticias\/byd-trara-sistema-que-assume-parte-da-direcao-em-2027","title":{"rendered":"BYD trar\u00e1 sistema que assume parte da dire\u00e7\u00e3o em 2027"},"content":{"rendered":"\n

God\u2019s Eye chega em 2027 com c\u00e2meras, radares, LiDAR opcional e recursos mais avan\u00e7ados que um ACC convencional<\/em><\/h2>\n\n\n\n

A BYD<\/a><\/strong> confirmou a chegada ao Brasil do God\u2019s Eye, seu sistema avan\u00e7ado de assist\u00eancia \u00e0 condu\u00e7\u00e3o, a partir de 2027. A tecnologia foi apresentada pela fabricante durante um evento em Shenzhen, na China, ao lado de outras novidades voltadas \u00e0 dire\u00e7\u00e3o inteligente.<\/p>\n\n\n\n

O pacote faz parte de uma nova etapa da estrat\u00e9gia global da marca para ampliar o uso de sistemas ADAS, sigla usada para recursos de assist\u00eancia ao motorista. A BYD tamb\u00e9m apresentou o XUANJI A3, chip automotivo de 4 nan\u00f4metros desenvolvido na China para aplica\u00e7\u00f5es de condu\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma.<\/p>\n\n\n\n

A empresa ainda n\u00e3o informou quais ve\u00edculos vendidos no Brasil receber\u00e3o primeiro o God\u2019s Eye, quais vers\u00f5es ter\u00e3o sensores LiDAR ou quais fun\u00e7\u00f5es estar\u00e3o habilitadas no mercado nacional.<\/p>\n\n\n\n

Sistema vai al\u00e9m do piloto autom\u00e1tico adaptativo<\/h3>\n\n\n\n

O God\u2019s Eye \u00e9 uma fam\u00edlia de tecnologias de assist\u00eancia \u00e0 condu\u00e7\u00e3o. O sistema pode reunir c\u00e2meras, radares, sensores ultrass\u00f4nicos, processamento embarcado e, nas vers\u00f5es superiores, sensores LiDAR para ampliar a leitura do ambiente ao redor do ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

Na pr\u00e1tica, ele vai al\u00e9m de um controle de cruzeiro adaptativo convencional. Dependendo da configura\u00e7\u00e3o e da libera\u00e7\u00e3o de cada mercado, o sistema pode auxiliar em acelera\u00e7\u00e3o, frenagem, perman\u00eancia em faixa, mudan\u00e7a de faixa, desvio de obst\u00e1culos, estacionamento remoto e navega\u00e7\u00e3o assistida. A Reuters descreve o God\u2019s Eye como um pacote com recursos como troca autom\u00e1tica de faixa, desvio de obst\u00e1culos e estacionamento remoto, ainda com supervis\u00e3o humana.<\/p>\n\n\n\n

A BYD divide a tecnologia em diferentes n\u00edveis. O DiPilot 100 usa conjunto baseado em c\u00e2meras e \u00e9 aplicado a modelos da pr\u00f3pria marca. O DiPilot 300 adiciona um sensor LiDAR e \u00e9 usado em modelos Denza e em alguns ve\u00edculos BYD. O DiPilot 600 utiliza tr\u00eas sensores LiDAR e \u00e9 voltado a modelos da Yangwang, divis\u00e3o de luxo do grupo.<\/p>\n\n\n\n

Isso significa que o God\u2019s Eye n\u00e3o deve ser tratado como um \u00fanico equipamento igual para todos os carros. Tamb\u00e9m n\u00e3o se trata, por enquanto, de condu\u00e7\u00e3o totalmente aut\u00f4noma. O sistema assume parte das tarefas de condu\u00e7\u00e3o em situa\u00e7\u00f5es espec\u00edficas, mas o uso depende de supervis\u00e3o do motorista, legisla\u00e7\u00e3o, homologa\u00e7\u00e3o, mapas, calibra\u00e7\u00e3o local e estrat\u00e9gia de cada mercado.<\/p>\n\n\n\n

Brasil ter\u00e1 apoio de centro de P&D no Rio<\/h3>\n\n\n\n

A chegada do God\u2019s Eye ao Brasil foi confirmada por Stella Li, vice-presidente executiva global da BYD e CEO da BYD Am\u00e9ricas e Europa, durante encontro com convidados brasileiros na China.<\/p>\n\n\n\n

Segundo a executiva, o centro de inova\u00e7\u00e3o e pesquisa e desenvolvimento da BYD no Rio de Janeiro ter\u00e1 papel na introdu\u00e7\u00e3o dessas solu\u00e7\u00f5es no mercado brasileiro.<\/p>\n\n\n\n

\u201cHoje, a BYD d\u00e1 mais um passo na estrat\u00e9gia de dire\u00e7\u00e3o inteligente com o avan\u00e7o do sistema God\u2019s Eye e das novas tecnologias de assist\u00eancia \u00e0 condu\u00e7\u00e3o. O Brasil faz parte desses planos, e o centro de inova\u00e7\u00e3o e P&D no Rio de Janeiro ter\u00e1 um papel importante para apoiar a introdu\u00e7\u00e3o dessas solu\u00e7\u00f5es no mercado brasileiro a partir do ano que vem\u201d, afirmou Stella Li.<\/p>\n\n\n\n

Vers\u00e3o com LiDAR ser\u00e1 opcional<\/h3>\n\n\n\n

A BYD informou que toda sua linha de ve\u00edculos poder\u00e1 receber, de forma opcional, a vers\u00e3o God\u2019s Eye-B com LiDAR. Esse sensor a laser ajuda o carro a medir dist\u00e2ncias e reconhecer objetos no entorno com maior precis\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

O sistema tamb\u00e9m recebeu quatro atualiza\u00e7\u00f5es estruturais. A lista inclui a arquitetura XUANJI 2.0, uma rede de sensores via sat\u00e9lite, aprimoramento no modelo f\u00edsico de intelig\u00eancia artificial e banco de dados que evolui automaticamente com base em situa\u00e7\u00f5es reais de tr\u00e2nsito.<\/p>\n\n\n\n

Na cabine, a marca apresentou o painel DiLink AI, com assistente virtual capaz de executar comandos de voz de forma proativa e realizar intera\u00e7\u00f5es mais complexas com o usu\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

Chip de 4 nan\u00f4metros chega para dire\u00e7\u00e3o inteligente<\/h3>\n\n\n\n

O XUANJI A3 foi apresentado pela BYD como o primeiro processador automotivo chin\u00eas de 4 nan\u00f4metros voltado \u00e0 dire\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma. Segundo a empresa, o chip j\u00e1 est\u00e1 em produ\u00e7\u00e3o em massa.<\/p>\n\n\n\n

O componente suporta tecnologias de dire\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma de n\u00edveis L3 e L4. Em uma configura\u00e7\u00e3o com tr\u00eas chips, pode entregar mais de 2.100 TOPS, unidade usada para medir trilh\u00f5es de opera\u00e7\u00f5es por segundo.<\/p>\n\n\n\n

A BYD afirma que o processador consome 20% menos energia em rela\u00e7\u00e3o a componentes similares do mercado. Em conjunto com os algoritmos pr\u00f3prios da marca, o chip promete dobrar o aproveitamento computacional do ve\u00edculo e ampliar a velocidade de resposta em situa\u00e7\u00f5es de tr\u00e1fego.<\/p>\n\n\n\n

China ter\u00e1 cobertura para danos com NOA<\/h3>\n\n\n\n

No mercado chin\u00eas, a BYD anunciou uma cobertura total de danos para a fun\u00e7\u00e3o de navega\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma urbana, chamada de NOA, sigla para Navigate on Autopilot. Segundo a Reuters, a empresa prometeu compensar e reparar acidentes ocorridos com o City Navigation ativado, sem afetar o pr\u00eamio de seguro do ano seguinte do usu\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

No material divulgado pela BYD, a cobertura tem validade de um ano e vale para novos compradores e propriet\u00e1rios que atualizarem seus ve\u00edculos para a vers\u00e3o 5.0 do God\u2019s Eye, chamado de Tianshen no mercado chin\u00eas.<\/p>\n\n\n\n

A prote\u00e7\u00e3o cobre situa\u00e7\u00f5es em que a responsabilidade legal recaia sobre o ve\u00edculo durante o uso correto da navega\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma urbana, de acordo com as leis locais. A BYD afirma que j\u00e1 oferecia garantia para estacionamento inteligente e que a nova ap\u00f3lice amplia essa cobertura para a condu\u00e7\u00e3o assistida em ambiente urbano.<\/p>\n\n\n\n

Frota conectada passa de 3,15 milh\u00f5es<\/h3>\n\n\n\n

A BYD informa ter mais de 3,15 milh\u00f5es de carros com assist\u00eancia inteligente de condu\u00e7\u00e3o em circula\u00e7\u00e3o na China. Segundo a empresa, essa frota gera mais de 200 milh\u00f5es de quil\u00f4metros de dados por dia.<\/p>\n\n\n\n

A fabricante tamb\u00e9m afirma ter mais de 122 mil profissionais dedicados a pesquisa e desenvolvimento no mundo. Desse total, 5 mil engenheiros trabalham exclusivamente com condu\u00e7\u00e3o inteligente.<\/p>\n\n\n\n

Os investimentos da BYD em pesquisa e desenvolvimento de seguran\u00e7a automotiva superam 100 bilh\u00f5es de yuans, o equivalente a cerca de R$ 75 bilh\u00f5es, segundo a pr\u00f3pria empresa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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