{"id":314671,"date":"2026-06-12T10:57:00","date_gmt":"2026-06-12T13:57:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.instacarro.com\/blog\/?p=314671"},"modified":"2026-06-15T20:03:45","modified_gmt":"2026-06-15T23:03:45","slug":"hyundai-i20","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.instacarro.com\/blog\/lancamentos\/hyundai-i20","title":{"rendered":"Hyundai i20 chega ao Brasil por R$ 99.990 entre HB20 e Creta"},"content":{"rendered":"\n

Terceiro modelo nacional da marca ser\u00e1 produzido em Piracicaba, ter\u00e1 seis vers\u00f5es, motor 1.0 aspirado ou turbo e s\u00e9rie especial X Line<\/em><\/h2>\n\n\n\n

A Hyundai<\/a><\/strong> lan\u00e7ou no Brasil o novo i20, modelo desenvolvido em vers\u00e3o exclusiva para o mercado nacional e criado para ocupar o espa\u00e7o entre o HB20 e o Creta. Produzido em Piracicaba, no interior de S\u00e3o Paulo, o carro chega \u00e0s lojas com pre\u00e7o inicial de R$ 99.990 e passa a ser a terceira fam\u00edlia fabricada pela marca no pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

A proposta \u00e9 clara: oferecer um produto maior e mais robusto que um hatch compacto tradicional, mas ainda abaixo dos SUVs de entrada em pre\u00e7o e posicionamento. A Hyundai define o i20 como uma ponte entre hatchbacks e SUVs, mirando o consumidor que quer mais espa\u00e7o, visual mais encorpado e pacote tecnol\u00f3gico superior, mas sem necessariamente migrar para um utilit\u00e1rio esportivo.<\/p>\n\n\n\n

O novo i20 ser\u00e1 vendido em seis vers\u00f5es. Duas usam motor 1.0 aspirado, enquanto as outras quatro trazem motor 1.0 turbo. Inicialmente, todo o volume produzido em Piracicaba ser\u00e1 destinado ao mercado brasileiro.<\/p>\n\n\n\n

Pre\u00e7os partem de R$ 99.990<\/h3>\n\n\n\n

A vers\u00e3o de entrada \u00e9 a Comfort 1.0 MPI, tabelada a R$ 99.990. Acima dela aparece a Limited 1.0 MPI, por R$ 104.990, que acrescenta itens como rodas de liga leve de 16 polegadas, controle eletr\u00f4nico de press\u00e3o dos pneus e recursos de assist\u00eancia \u00e0 condu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Nas vers\u00f5es turbo, a gama come\u00e7a pela Limited 1.0 TGDI, por R$ 125.990. A configura\u00e7\u00e3o j\u00e1 traz transmiss\u00e3o autom\u00e1tica, volante revestido em couro sint\u00e9tico e grade frontal em preto brilhante. A X Line, por R$ 128.990, adiciona visual exclusivo, rodas de 17 polegadas e detalhes externos em preto brilhante.<\/p>\n\n\n\n

A Platinum custa R$ 134.990 e inclui equipamentos como controle de velocidade adaptativo, lanternas em LED, freios a disco traseiros, carregador por indu\u00e7\u00e3o, ar-condicionado digital autom\u00e1tico e freio de estacionamento eletr\u00f4nico. No topo da gama, a Ultimate sai por R$ 139.990 e traz faixa horizontal de LED, painel de instrumentos de 12,3 polegadas integrado \u00e0 multim\u00eddia de 12,3 polegadas, paddle shifts e assist\u00eancias avan\u00e7adas como tr\u00e1fego cruzado traseiro, ponto cego e sa\u00edda segura.<\/p>\n\n\n\n

Maior que hatch, menor que SUV<\/h3>\n\n\n\n

O i20 mede 4.130 mm de comprimento, 1.780 mm de largura, 1.495 mm de altura e 2.580 mm de entre-eixos. O porta-malas tem 346 litros pelo padr\u00e3o VDA, podendo chegar a 1.152 litros com o banco traseiro rebatido.<\/p>\n\n\n\n

Esses n\u00fameros ajudam a explicar o posicionamento do carro. O i20 n\u00e3o \u00e9 apenas um HB20 com outro desenho, mas um modelo com dimens\u00f5es e proposta pr\u00f3prias dentro da gama. A largura, o entre-eixos e o porta-malas foram destacados pela Hyundai como pontos fortes frente a rivais entre hatches e SUVs de entrada.<\/p>\n\n\n\n

O espa\u00e7o interno tamb\u00e9m aparece como argumento central. No banco traseiro, a marca informa 917 mm para as pernas, 961 mm de altura para a cabe\u00e7a e 1.391 mm de espa\u00e7o na altura dos ombros para os ocupantes.<\/p>\n\n\n\n

Design estreia conceito Art of Steel<\/h3>\n\n\n\n

O i20 tamb\u00e9m inaugura no Brasil uma nova linguagem visual da Hyundai, chamada Art of Steel. A ideia \u00e9 usar linhas mais retas e marcadas, inspiradas no trabalho art\u00edstico em a\u00e7o, para transmitir robustez e aerodin\u00e2mica.<\/p>\n\n\n\n

Na dianteira e na traseira, o destaque \u00e9 a assinatura luminosa chamada H-Architecture. A faixa horizontal em LED aparece como uma reinterpreta\u00e7\u00e3o moderna do logotipo da Hyundai e usa ilumina\u00e7\u00e3o cont\u00ednua, chamada Seamless Lighting, conectando os elementos \u00f3pticos.<\/p>\n\n\n\n

\"Traseira
Traseira do Hyundai i20<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O visual inclui ainda rodas de 17 polegadas nas vers\u00f5es mais equipadas, grade em preto brilhante com faixa central em cinza metalizado, molduras laterais, arcos de roda mais evidentes, antena tipo barbatana e linha de cintura alta. As cores dispon\u00edveis s\u00e3o Branco Atlas, Preto Onix, Prata Brisk, Prata Sand, Azul Sapphire, Cinza Shadow, Cinza Silk e a in\u00e9dita Cinza Lumina.<\/p>\n\n\n\n

\"Perfil
Perfil lateral do Hyundai i20 – Divulga\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Interior tem telas de 12,3 polegadas<\/h3>\n\n\n\n

Por dentro, a Hyundai usa o conceito Dynamic Premium Tech. A cabine aposta em painel digital integrado, volante com a letra \u201cH\u201d representada em c\u00f3digo morse e bancos de couro em dois tons nas vers\u00f5es mais caras.<\/p>\n\n\n\n

\"Interior
Interior do Hyundai i20 – Divulga\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O pacote de conveni\u00eancia pode incluir freio de estacionamento eletr\u00f4nico, sa\u00eddas de ar para o banco traseiro, paddle shifts, chave presencial com bot\u00e3o de partida, alerta de presen\u00e7a no banco traseiro e telas de 12,3 polegadas para painel de instrumentos e central multim\u00eddia.<\/p>\n\n\n\n

\"Sa\u00edda
Sa\u00edda de ar-condicionado do Hyundai i20 – Divulga\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O i20 tamb\u00e9m estreia a tecnologia OTA em modelos Hyundai fabricados no Brasil. O sistema permite atualiza\u00e7\u00f5es remotas de software, sem necessidade de ida \u00e0 concession\u00e1ria. O Bluelink, sistema de carro conectado da marca, ser\u00e1 item de s\u00e9rie em todas as vers\u00f5es, com funcionalidades variando conforme a configura\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Motores s\u00e3o 1.0 aspirado e 1.0 turbo<\/h3>\n\n\n\n

A linha ter\u00e1 duas op\u00e7\u00f5es de motor. O Kappa 1.0 aspirado flex entrega 80 cv com etanol e 75 cv com gasolina. O torque \u00e9 de 10,2 kgfm com etanol e 9,6 kgfm com gasolina.<\/p>\n\n\n\n

Nas vers\u00f5es mais caras, o motor \u00e9 o 1.0 turbo GDI flex, tamb\u00e9m de tr\u00eas cilindros, com inje\u00e7\u00e3o direta, turbo e intercooler. Ele entrega 115 cv com etanol ou gasolina, sempre a 6.000 rpm. O torque \u00e9 de 17,5 kgfm, dispon\u00edvel a partir de 1.500 rpm.<\/p>\n\n\n\n

\"Painel
Painel de instrumentos do Hyundai i20 – Divulga\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A Hyundai destaca que o torque em baixa rota\u00e7\u00e3o \u00e9 o dado mais relevante para o uso di\u00e1rio, especialmente em retomadas e ultrapassagens. As vers\u00f5es turbo usam transmiss\u00e3o autom\u00e1tica, enquanto as configura\u00e7\u00f5es aspiradas miram uma faixa de entrada mais acess\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

SmartSense inclui seis airbags de s\u00e9rie<\/h3>\n\n\n\n

Todas as vers\u00f5es do novo i20 v\u00eam com seis airbags, incluindo bolsas de cortina, al\u00e9m de freios ABS com EBD, controles de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o, sinaliza\u00e7\u00e3o de frenagem de emerg\u00eancia e assistente de partida em rampa.<\/p>\n\n\n\n

O pacote de seguran\u00e7a tamb\u00e9m inclui cintos de tr\u00eas pontos para todos os ocupantes, apoios de cabe\u00e7a com regulagem, ISOFIX, limpador e desemba\u00e7ador traseiro, travamento autom\u00e1tico das portas a 20 km\/h, trava infantil nas portas traseiras e destravamento autom\u00e1tico em caso de acidente.<\/p>\n\n\n\n

Nas vers\u00f5es mais equipadas, o SmartSense adiciona recursos como assistente de tr\u00e1fego cruzado traseiro, assistentes de manuten\u00e7\u00e3o e centraliza\u00e7\u00e3o em faixa, detector de fadiga, frenagem aut\u00f4noma de emerg\u00eancia com detec\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos, ciclistas e pedestres, alerta de ponto cego e assistente de sa\u00edda segura.<\/p>\n\n\n\n

X Line ter\u00e1 lote numerado<\/h3>\n\n\n\n

A s\u00e9rie especial X Line foi criada para os primeiros compradores do i20. A vers\u00e3o tem lote numerado e adiciona itens de design interno e externo desenvolvidos pela Hyundai Mobis.<\/p>\n\n\n\n

\"Hyundai
Hyundai i20 X Line – Divulga\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por fora, a X Line traz logos Hyundai e i20 em preto, rodas de 17 polegadas em preto brilhante, capas dos retrovisores na mesma cor, logo X Line na coluna C, grade frontal e protetores do para-choque traseiro em preto brilhante.<\/p>\n\n\n\n

Por dentro, a s\u00e9rie especial recebe plaqueta numerada, soleiras com a inscri\u00e7\u00e3o X Line nas portas dianteiras e tapetes emborrachados com bordas elevadas. A configura\u00e7\u00e3o ser\u00e1 oferecida nas cores Cinza Shadow e Cinza Lumina.<\/p>\n\n\n\n

Garantia \u00e9 de cinco anos<\/h3>\n\n\n\n

O novo i20 ter\u00e1 cinco anos de garantia sem limite de quilometragem para uso particular. Em aplica\u00e7\u00f5es comerciais, a cobertura tamb\u00e9m \u00e9 de cinco anos, mas limitada a 100 mil km.<\/p>\n\n\n\n

A Hyundai tamb\u00e9m divulgou pre\u00e7os fixos para as revis\u00f5es at\u00e9 60 mil km. No motor 1.0 turbo GDI, o custo total das seis primeiras revis\u00f5es fica abaixo de R$ 4.900, segundo a marca.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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