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Oitavo carro mais vendido no Brasil em 2019

O Polo foi lançado no Brasil em 2002 e produzido até 2014. Depois de uma pausa de três anos, voltou em 2017 em uma nova geração – alinhada com a vendida na Europa – e viu suas vendas decolarem. Moderno e apostando no econômico motor 1.0 de três cilindros equipado com turbocompressor, o novo Polo se destaca pelo alto nível de segurança e pela excelente dirigibilidade. Em 2019, foi o oitavo carro mais vendido no mercado brasileiro. Foram emplacadas 72.057 unidades do modelo no período.

Garantia de três anos

O Polo conta com garantia de 36 meses para defeitos de fabricação em componentes de motor, câmbio e partes eletroeletrônicas. Itens de desgaste natural, tais como discos, pastilhas e lonas de freio, amortecedores e buchas, lubrificantes, filtros e fluidos, lâmpadas, coxins e sistema de embreagem não são cobertos. A garantia só tem validade se as revisões forem feitas a cada 10.000 quilômetros ou 12 meses na rede de concessionários Volkswagen.

Recall de airbags Polo 2018 e 2019

O último recall do Polo é de abril de 2019, quando 114.523 unidades do hatchback e do sedã Virtus, anos 2018 e 2019, foram convocadas para inspeção e possível substituição do revestimento da coluna B dos modelos equipados com airbags laterais. 

A Volkswagen constatou que uma falha na fixação do componente poderia afetar o funcionamento dos airbags laterais em caso de acidente. Os chassis convocados vão de JP000001 até JP900185 e de KP000249 até KP553822.

Fabricação nacional (São Bernardo do Campo – SP)

As duas gerações brasileiras do Polo sempre foram produzidas na matriz da Volkswagen do Brasil, em São Bernardo do Campo (SP). Na primeira geração, a versão sedã era batizada Polo Sedan. Já na segunda, a montadora preferiu utilizar um nome completamente novo e chamou o modelo de Virtus.

Nova geração ainda demora

A atual sexta geração do Polo foi lançada no Brasil em 2017 e ainda deve demorar pelo menos três ou quatro anos para mudar. Entre 2021 e 2022, contudo, deve receber uma leve reestilização de meio de ciclo, como é comum em modelos da Volkswagen. A quarta geração, que foi produzida no Brasil entre 2002 e 2014, passou por uma reestilização em 2006 e ganhou novos para-choques cinco anos depois.