O Honda Civic chegou a sua 11ª geração com um marco importante: é o primeiro Civic da história a vir equipado com conjunto híbrido e, também, é o primeiro Civic, sem ser de versões esportivas, a não ser produzido no País desde 1998.
Importado da Tailândia, único País a produzir o Civic na carroceria sedã e com powertrain híbrido, é também o primeiro a ser um sedã premium. Houve, inclusive, durante o teste, quem olhasse e falasse: “nossa, achei que fosse um BMW”.
O Civic Híbrido o conceito “Low&Wide”, ou seja, agora é um sedã “baixo e largo”. Apesar dessa premissa, o visual não é esportivo. Como diz a lenda, cada geração ímpar do Civic adota um visual mais sóbrio, enquanto as pares apostam no esportivo.
Destaque para a dianteira com faróis em LED compridos e um “notável” nariz na região onde se localiza a logo da Honda. O capô é longo e tem a parte frontal com uma leve queda, perfil característico dos sedãs BMW, por exemplo.
Internamente, a cabine se destaca pelo acabamento e pelo painel horizontal limpo e moderno. Os ajustes elétricos nos bancos dianteiros, o amplo espaço e a atenção aos detalhes, como a inclusão de um sistema de estabilização corporal se destacam.
Mecanicamente, o Civic híbrido traz um motor a combusão e um elétrico, que são capazes de tracionar o carro e um terceiro motor elétrico, que funciona como um gerador.
Com uma estratégia de funcionamento inteligente, usa o elétrico na cidade e o combustão nas estradas ou em velocidades constantes, podendo chegar até a 23 km/l de consumo na cidade.
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