Nesta versão, a Série S, o Compass tem as bases dos para-choques e contornos dos para-lamas pintados na cor da carroceria, efeito que dá a impressão de que o Compass é maior do que realmente é. Parece mais encorpado.
Outra novidade é a presença de rodas de 19” com acabamento grafite, que reforçam o aspecto mais esportivo desta versão.
Por dentro, o destaque vai para a qualidade do acabamento, principalmente para o painel que recebeu uma faixa central em couro. O cluster digital de 10,25” customizável e a central multimídia de 10,1” também se destacam no âmbito da tecnologia.
O Compass Série S traz, debaixo do capô, o já conhecido motor 1.3 turbo flex que tem até 185 cv a 5.750 rpm e torque máximo de 27,5 kgfm. É daí que vem o emblema na traseira “T270”, relacionado ao torque no motor em Newtons-Metro (Nm).
Acoplado a ele está o também já conhecido câmbio automático Aisin de 6 marchas e tração somente dianteira. Com este conjunto, o Compass Série S faz de 0 a 100 km/h em 9,4 segundos.
Do ponto de vista do consumo, no entanto, o modelo surpreendeu. Com etanol no tanque chegou a registrar médias de 7,8 km/l na cidade e 9,2 km/l na estrada.
O Jeep Compass Série S é a versão mais cara do Compass com mecânica Flex e tração 4x2. Por isso, é muito bem equipado. Ele traz, de série itens como teto solar panorâmico, frenagem autônoma de emergência e som Premium Beats de 506 watts de potência, 9 alto-falantes e subwoofer
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