Na dianteira, o Novo Sentra traz o mesmo padrão de grade em V do Versa com detalhe em cromado, a grade também cresceu e tem interior em formato de colmeia.
Os faróis estão mais afilados, mas não são 100% em LED, já que as setas usam lâmpadas halógenas, o que não é muito comum de acontecer. Já o farol de neblina é em LED.
De lado, dá pra destacar que mesmo na versão de entrada, o Sentra usa rodas de 17″ diamantadas e calçadas com pneus 215/50, detalhe cromado na base do vidro e um elemento que liga o vidro lateral com o vidro traseiro.
Atrás outra curiosidade: nada de lanterna em LED: as peças tem iluminação 100% halógena. O porta-malas dele é bom, são 466 litros, pouquinha coisa menor que o do Corolla (470 litros).
O interior é um caso à parte: qualidade do acabamento é excelente. Tudo desde a região das portas, painel, bancos é revestido em couro ou tem material emborrachado, soft touch.
O painel de instrumentos em um computador de bordo em TFT de 7 polegadas e os mostradores analógicos para velocidade e RPM. A multimídia tem a possibilidade de espelhamento de celulares Android e Apple apenas por fio.
O Novo Sentra vem equipado com motor 4 cilindros 2.0 a gasolina, 16 válvulas e injeção direta. A potência máxima é de 151 cv e o torque máximo é de 20 kgfm. Este conjunto é sempre acoplado ao câmbio CVT que simula 8 marchas.