A Stellantis planeja oferecer um opções para se adaptar ao cenário brasileiro, que ainda demanda infraestrutura para a eletrificação em larga escala. Assim, a empresa apresenta três tipos de híbridos que abrangem diferentes níveis de eletrificação.
O primeiro projeto é o "Bio-Hybrid", uma tecnologia de híbrido-leve que utiliza um BSG (belt-starter generator), um pequeno gerador de 4 cv responsável por fornecer torque extra ao veículo em baixas rotações,
O primeiro projeto é o "Bio-Hybrid", uma tecnologia de híbrido-leve que utiliza um BSG (belt-starter generator), um pequeno gerador de 4 cv responsável por fornecer torque extra ao veículo em baixas rotações,
O segundo tipo é o "Bio-Hybrid e-DCT", um híbrido convencional que recebe um motor elétrico de 22 cv (16 kW), capaz de movimentar o veículo, e uma bateria de 1 kWh
A opção "Bio-Hybrid Plug-in", que é um híbrido mais robusto, equipado com um motor de 60 cv (44 kW) e baterias de 12 kWh, que podem ser carregadas por uma tomada