Terceiro modelo nacional da marca será produzido em Piracicaba, terá seis versões, motor 1.0 aspirado ou turbo e série especial X Line
A Hyundai lançou no Brasil o novo i20, modelo desenvolvido em versão exclusiva para o mercado nacional e criado para ocupar o espaço entre o HB20 e o Creta. Produzido em Piracicaba, no interior de São Paulo, o carro chega às lojas com preço inicial de R$ 99.990 e passa a ser a terceira família fabricada pela marca no país.
A proposta é clara: oferecer um produto maior e mais robusto que um hatch compacto tradicional, mas ainda abaixo dos SUVs de entrada em preço e posicionamento. A Hyundai define o i20 como uma ponte entre hatchbacks e SUVs, mirando o consumidor que quer mais espaço, visual mais encorpado e pacote tecnológico superior, mas sem necessariamente migrar para um utilitário esportivo.
O novo i20 será vendido em seis versões. Duas usam motor 1.0 aspirado, enquanto as outras quatro trazem motor 1.0 turbo. Inicialmente, todo o volume produzido em Piracicaba será destinado ao mercado brasileiro.
Preços partem de R$ 99.990
A versão de entrada é a Comfort 1.0 MPI, tabelada a R$ 99.990. Acima dela aparece a Limited 1.0 MPI, por R$ 104.990, que acrescenta itens como rodas de liga leve de 16 polegadas, controle eletrônico de pressão dos pneus e recursos de assistência à condução.
Nas versões turbo, a gama começa pela Limited 1.0 TGDI, por R$ 125.990. A configuração já traz transmissão automática, volante revestido em couro sintético e grade frontal em preto brilhante. A X Line, por R$ 128.990, adiciona visual exclusivo, rodas de 17 polegadas e detalhes externos em preto brilhante.
A Platinum custa R$ 134.990 e inclui equipamentos como controle de velocidade adaptativo, lanternas em LED, freios a disco traseiros, carregador por indução, ar-condicionado digital automático e freio de estacionamento eletrônico. No topo da gama, a Ultimate sai por R$ 139.990 e traz faixa horizontal de LED, painel de instrumentos de 12,3 polegadas integrado à multimídia de 12,3 polegadas, paddle shifts e assistências avançadas como tráfego cruzado traseiro, ponto cego e saída segura.
Maior que hatch, menor que SUV
O i20 mede 4.130 mm de comprimento, 1.780 mm de largura, 1.495 mm de altura e 2.580 mm de entre-eixos. O porta-malas tem 346 litros pelo padrão VDA, podendo chegar a 1.152 litros com o banco traseiro rebatido.
Esses números ajudam a explicar o posicionamento do carro. O i20 não é apenas um HB20 com outro desenho, mas um modelo com dimensões e proposta próprias dentro da gama. A largura, o entre-eixos e o porta-malas foram destacados pela Hyundai como pontos fortes frente a rivais entre hatches e SUVs de entrada.
O espaço interno também aparece como argumento central. No banco traseiro, a marca informa 917 mm para as pernas, 961 mm de altura para a cabeça e 1.391 mm de espaço na altura dos ombros para os ocupantes.
Design estreia conceito Art of Steel
O i20 também inaugura no Brasil uma nova linguagem visual da Hyundai, chamada Art of Steel. A ideia é usar linhas mais retas e marcadas, inspiradas no trabalho artístico em aço, para transmitir robustez e aerodinâmica.
Na dianteira e na traseira, o destaque é a assinatura luminosa chamada H-Architecture. A faixa horizontal em LED aparece como uma reinterpretação moderna do logotipo da Hyundai e usa iluminação contínua, chamada Seamless Lighting, conectando os elementos ópticos.
O visual inclui ainda rodas de 17 polegadas nas versões mais equipadas, grade em preto brilhante com faixa central em cinza metalizado, molduras laterais, arcos de roda mais evidentes, antena tipo barbatana e linha de cintura alta. As cores disponíveis são Branco Atlas, Preto Onix, Prata Brisk, Prata Sand, Azul Sapphire, Cinza Shadow, Cinza Silk e a inédita Cinza Lumina.
Interior tem telas de 12,3 polegadas
Por dentro, a Hyundai usa o conceito Dynamic Premium Tech. A cabine aposta em painel digital integrado, volante com a letra “H” representada em código morse e bancos de couro em dois tons nas versões mais caras.
O pacote de conveniência pode incluir freio de estacionamento eletrônico, saídas de ar para o banco traseiro, paddle shifts, chave presencial com botão de partida, alerta de presença no banco traseiro e telas de 12,3 polegadas para painel de instrumentos e central multimídia.
O i20 também estreia a tecnologia OTA em modelos Hyundai fabricados no Brasil. O sistema permite atualizações remotas de software, sem necessidade de ida à concessionária. O Bluelink, sistema de carro conectado da marca, será item de série em todas as versões, com funcionalidades variando conforme a configuração.
Motores são 1.0 aspirado e 1.0 turbo
A linha terá duas opções de motor. O Kappa 1.0 aspirado flex entrega 80 cv com etanol e 75 cv com gasolina. O torque é de 10,2 kgfm com etanol e 9,6 kgfm com gasolina.
Nas versões mais caras, o motor é o 1.0 turbo GDI flex, também de três cilindros, com injeção direta, turbo e intercooler. Ele entrega 115 cv com etanol ou gasolina, sempre a 6.000 rpm. O torque é de 17,5 kgfm, disponível a partir de 1.500 rpm.
A Hyundai destaca que o torque em baixa rotação é o dado mais relevante para o uso diário, especialmente em retomadas e ultrapassagens. As versões turbo usam transmissão automática, enquanto as configurações aspiradas miram uma faixa de entrada mais acessível.
SmartSense inclui seis airbags de série
Todas as versões do novo i20 vêm com seis airbags, incluindo bolsas de cortina, além de freios ABS com EBD, controles de estabilidade e tração, sinalização de frenagem de emergência e assistente de partida em rampa.
O pacote de segurança também inclui cintos de três pontos para todos os ocupantes, apoios de cabeça com regulagem, ISOFIX, limpador e desembaçador traseiro, travamento automático das portas a 20 km/h, trava infantil nas portas traseiras e destravamento automático em caso de acidente.
Nas versões mais equipadas, o SmartSense adiciona recursos como assistente de tráfego cruzado traseiro, assistentes de manutenção e centralização em faixa, detector de fadiga, frenagem autônoma de emergência com detecção de veículos, ciclistas e pedestres, alerta de ponto cego e assistente de saída segura.
X Line terá lote numerado
A série especial X Line foi criada para os primeiros compradores do i20. A versão tem lote numerado e adiciona itens de design interno e externo desenvolvidos pela Hyundai Mobis.
Por fora, a X Line traz logos Hyundai e i20 em preto, rodas de 17 polegadas em preto brilhante, capas dos retrovisores na mesma cor, logo X Line na coluna C, grade frontal e protetores do para-choque traseiro em preto brilhante.
Por dentro, a série especial recebe plaqueta numerada, soleiras com a inscrição X Line nas portas dianteiras e tapetes emborrachados com bordas elevadas. A configuração será oferecida nas cores Cinza Shadow e Cinza Lumina.
Garantia é de cinco anos
O novo i20 terá cinco anos de garantia sem limite de quilometragem para uso particular. Em aplicações comerciais, a cobertura também é de cinco anos, mas limitada a 100 mil km.
A Hyundai também divulgou preços fixos para as revisões até 60 mil km. No motor 1.0 turbo GDI, o custo total das seis primeiras revisões fica abaixo de R$ 4.900, segundo a marca.
