A junta homocinética é uma das peças mais importantes do veículo, mas muita gente nunca ouviu falar dela. Saiba para que ela serve e quando é o momento certo da troca
Apesar de ter um papel extremamente importante para o funcionamento de qualquer veículo, muitos consumidores desconhecem a função da junta homocinética. No momento da manutenção automotiva, é essencial saber quando é a hora correta de trocar cada equipamento do carro. O item une o cubo da roda ao semieixo da transmissão, que se conecta ao eixo do câmbio. Sendo assim, vários ângulos dos eixos transmitem a potência.
Em resumo, a junta homocinética é quem realiza a transmissão da energia gerada pelo motor até as rodas do carro. Dessa forma, além de essencial para o carro andar, se há algum problema com esse item, a segurança do veículo e seus ocupantes também fica comprometida.
Tração dianteira
A junta possibilita a geração de ângulos de esterçamento maiores usando a tração dianteira, sendo muito usada dessa forma nos veículos atuais. Essa tecnologia ajudou os carros a se tornarem menores e mais leves, pois com o motor na parte frontal não é necessário o uso de um eixo cardã para transmitir o movimento para as rodas.
Além disso, a tração dianteira ajuda a diminuir o consumo de combustível. O motor, a transmissão e o diferencial são posicionados na frente do veículo, logo, há menos perda de potência na transmissão, fazendo com que haja uma melhor distribuição de peso nas rodas da frente.
Mas é bom lembrar que há cuidados exclusivos para automóveis com tração dianteira, como justamente com a junta homocinética. Devido à geometria da suspensão em veículos desse tipo, os componentes ligados aos cubos das rodas se desgastam mais rápido.
Junta homocinética Fixa e Deslizante
Os componentes são posicionados em cada uma das extremidades do eixo e realizam a mesma função, mas recebem nomes diferentes por conta do movimento relativo entre os eixos. A junta fixa funciona entre o eixo homocinético e o eixo da roda, já a junta deslizante desempenha seu papel entre o eixo homocinético e o câmbio.
A junta deslizante serve para dar poder dar movimento axial, sendo assim, aparece em diferentes tamanhos e com diferentes formas de movimentação. Por outro lado, a junta fixa não possibilita o movimento axial, já que seu desenho busca reduzir os ruídos e realizar um funcionamento suave.
Junta Deslizante VL
Alguns veículos utilizam modelos de juntas diferentes das citadas acima para atender necessidades específicas de tais carros. Normalmente, automóveis com tração traseira utilizam suspensão com juntas deslizantes do tipo VL em ambas as extremidades do eixo homocinético.
Junta Deslizante Tripóide
Neste caso de junta, as esferas são colocadas nos encaixes da tripeça e apoiadas em roletes, criando menos atrito entre os elementos rolantes. Com uma configuração, a junta tripóide permite um ângulo maior de operação e um maior deslocamento axial do eixo de transmissão de torque.
Esse tipo de item é utilizado na parte interna do eixo do veículo, por não apresentar uma grande tolerância para a variação angular do eixo. Basicamente, ela possui um garfo de três pontas conectado ao eixo, que se encaixa num copo de três sulcos.
Fim da vida útil da junta homocinética
No caso da junta homocinética fixa, você verá um desgaste dos rolamentos da peça, fazendo com que o componente comece a emitir ruídos de estalos, principalmente quando o carro estiver esterçado em movimento. Já as juntas do tipo deslizante causaram estalos em acelerações em circuito reto. Isso acontece porque o componente que fica na extremidade do câmbio já está desgastado.
Manutenção
Agora que você já sabe a importância da junta homocinética, é importante saber quando é necessário realizar a manutenção dela. O item exige uma verificação preventiva, de acordo com o que é especificado no Manual do Condutor, que normalmente varia entre 5 mil km e 10 mil km.
Já a troca pode variar entre 40 e 50 mil km, porém, essa vida útil pode ser menor se houver alguma ocorrência com a coifa protetora. A coifa protege a junta de males externos, como poeira e água. É comum a coifa sofrer com rasgos e acabar entrando detritos como areia ou água na junta. Com isso, a junta pode ter problemas com os rolamentos e a cúpula.
