Compacta para o padrão americano, a Hyundai Santa Cruz estreou com a missão de desbravar uma faixa pouco explorada do mercado dos EUA
O consumidor de carro nos Estados Unidos ama as picapes. Mas com a preferência direcionada aos modelos de grande porte, a recém-lançada Hyundai Santa Cruz é praticamente um estranho no ninho: trata-se do menor modelo com caçamba oferecido por lá.
Feito sobre a base do SUV médio Tucson de 4ª geração, a picape revelada em junho está disponível em quatro níveis de acabamento, sempre com cabine dupla e com opção de tração integral. Confira a seguir cinco coisas que você precisa saber sobre a nova picape da Hyundai.
1 – “Antecessor” da Fiat Toro
A Hyundai Santa Cruz é mais um daqueles projetos de picapes monobloco que aparentemente surgiram no mundo na esteira do projeto da Fiat Toro. Mas o conceito que deu origem ao modelo da marca sul-coreana é anterior à picape da Stellantis.
O modelo é inspirado no conceito Santa Cruz, mostrado no Salão de Detroit de 2015. Poucos meses antes da Fiat Toro estrear no Brasil. Apesar de o conceito ter uma cabine estendida e ainda contar com a grade no padrão da antiga identidade de estilo da Hyundai, não dá para negar as semelhanças entre o show car e a picape que estreou nas concessionárias dos Estados Unidos
2 – Compacta, mas nem tanto
Pequena para os padrões dos Estados Unidos, a Hyundai Santa Cruz é pouco maior do que a Fiat Toro. São 4,97 m de comprimento, 1,905 m de largura, 1,695 m de altura e entre-eixos de 3,005 m. Já a picape da Stellantis tem 4,945 m de comprimento, 1,844 m de largura, 1,733 m de altura e entre-eixos de 2,990 m.
Ambas ficam em desvantagem na comparação com a Ford Maverick. O novo modelo revelado em agosto nos Estados Unidos usa a base do SUV Bronco Sport e tem 5,072 m de comprimento, 1,844 m de largura, 1,745 m de altura e entre-eixos de 3,076 m.
3 – Gasolina, mas com 285 cv
Seguindo às preferências do mercado americano, a picape da marca sul-coreana conta apenas com motores a gasolina.
A opção de entrada é um 2.5 aspirado de quatro cilindros. Com injeção direta de combustível, desenvolve 194 cv e trabalha em conjunto com um câmbio automático de oito marchas. A tração pode ser dianteira ou integral.
Já o topo de linha é um 2.5 turbo de 285 cv. Propulsor que funciona acoplado ao câmbio automatizado de oito marchas e dupla embreagem e ao sistema de tração integral.
4 – Direção semiautônoma
De série, a Hyundai Santa Cruz traz em todas as versões o assistente de manutenção em faixa e a frenagem autônoma de emergência.
Mas o modelo pode receber itens como o sistema que evita automaticamente colisões em mudanças de faixa e com tráfego cruzado na traseira, além do controlador adaptativo de velocidade e do sistema de direção semiautônoma.
5 – As chances da Hyundai Santa Cruz no Brasil
Apesar do porte e do pacote de equipamentos que coloca a Hyundai Santa Cruz como um forte concorrente para a Fiat Toro e para a Ford Maverick (confirmada para o Brasil em 2022), as chances de vinda do modelo mercado brasileiro são pequenas no cenário atual.
Diferente da mexicana Maverick, que não paga imposto de importação no Brasil, a Santa Cruz é produzida em Montgomery (EUA) e iria chegar ao mercado bem mais cara que as concorrentes.
Some isso à estratégia de preços da Hyundai. O modelo tem versões entre US$ 23.990 (R$ 126.000) e US$ 39.720 (R$ 209 mil) nos Estados Unidos. Faixa de preços que coloca a picape por lá em concorrência direta com os modelos médios tradicionais.
Valor que é bem superior ao pedido pela Ford Maverick. Em sua configuração de entrada, o modelo da marca do oval traz uma motorização híbrida de 193 cv e parte de US$ 19.995 (R$ 105.000). Já a topo de linha Lariat, com o motor 2.0 turbo de 253 cv, sai por US$ 26.575 (US$ 139.500).
