Confira a seguir quais são os principais concorrentes do novo Honda City no mercado automotivo brasileiro.
A Honda lançou no mercado automotivo brasileiro a 5ª geração do sedã City. O modelo ganhou tamanho e novas tecnologias para disputar os clientes do segmento dos compactos premium.
A pré-venda começa este mês, mas a entrega das primeiras unidades do novo modelo está prevista apenas para janeiro. O três volumes da Honda está disponível em três configurações: EX (R$ 108.300), EXL (R$ 114.700) e Touring (R$ 123.100).
Todas estão equipadas com o mesmo conjunto motriz, centrado no novo motor 1.5 aspirado flex com injeção direta, que desenvolve 126 cv. Já o câmbio automático é do tipo CVT, com sete marchas simuladas.
Em termos de tamanho, o novo Honda City tem 4,549 metros de comprimento, 1,477 m de altura, 1,748 m de largura e entre-eixos de 2,600 m. Já o porta-malas comporta 519 litros.
Confira a seguir quais são e o que oferecem os concorrentes diretos do novo Honda City no Brasil
Volkswagen Virtus
O novo Honda City parece ter sido moldado para bater de frente com o sedã compacto premium da Volkswagen. O Virtus é pouco menor em termos de comprimento (4,482 m). Mas tem entre-eixos mais longo (2,651 m) e porta-malas ligeiramente maior (521 litros).
Na gama do Virtus, aquelas que competem diretamente com o sedã da marca japonesa são as configurações MSI (1.6 de 117 cv e câmbio automático de seis marchas), que parte de R$ 100.290, e as Comfortline 200 TSI (R$ 106.650) e Highline 200 TSI (R$ 121.890). Essas duas últimas são equipadas com o 1.0 turbo de 128 cv e o câmbio automático.
Em equipamentos de série, o sedã da Volkswagen não oferece itens como frenagem automática e controlador adaptativo de velocidade de cruzeiro mesmo na versão Highline. Que é a única que fica dentro da faixa de preço do novo City.
Chevrolet Onix Plus
O Chevrolet Onix Plus está posicionado em preço bem abaixo do novo City. Nas suas versões equipadas com o motor 1.0 turbo de 116 cv e o câmbio automático de seis marchas, parte de R$ 90.940 (LT Turbo AT) e vai até R$ 103.520 (Premier 2).
Mas os dois modelos têm tamanhos bem semelhantes: empatam na distância entre-eixos (2,600 m), embora o Onix Plus seja ligeiramente menor no restante (4,474 m de comprimento, 1,730 m de largura e 1,474 m de altura). O porta-malas do Chevrolet tem capacidade de 469 litros.
O Onix Plus também não faz feio em equipamentos de série. No topo de linha Premier 2, traz seis airbags, chave presencial, bancos de couro, multimídia com wi-fi nativo, carregador wireless e monitor de pontos cegos. Pacote até mais completo que o do City de entrada.
Toyota Yaris Sedã
O compacto da Toyota é menor (4,425 m de comprimento, 1,730 m de largura, 1,490 m de altura e entre-eixos de 2,550 m) e está equipado com um motor menos potente (1.5 de 110 cv, combinado com um câmbio automático CVT). Já o porta-malas tem capacidade de 473 litros.
Mas a versão de topo do Yaris Sedã, a XLS Connect (R$ 110.790), está posicionada em preço pouco acima da versão EX do novo City.
Na comparação com a configuração de entrada do concorrente da Honda, traz a mais itens como bancos com revestimento em couro, ar-condicionado automático digital, airbag de joelhos para o motorista.
Hyundai HB20S
A principal desvantagem do Hyundai HB20S está no tamanho. Com 4,260 m de comprimento, o sedã da marca sul-coreana é quase 30 cm mais curto que o novo City. O que se reflete no interior e no porta-malas menor, com capacidade de 475 litros.
Por outro lado, traz um motor 1.0 turbo com 120 cv de potência, que é combinado a um câmbio automático de seis marchas. Outro destaque da versão topo de linha Platinum Plus (R$ 101.090) está na lista de equipamentos.
Além de trazer itens como seis airbags, bancos de couro e controles eletrônicos de tração e estabilidade, o modelo era, até a chegada do novo City, o único da categoria a contar com a frenagem autônoma de emergência.
Fiat Cronos
Dentre os concorrentes do novo Honda City, o Fiat Cronos tem uma situação semelhante a do Hyundai HB20S. É um carro menor, mas que se sobressai em alguns pontos em relação ao sedã da marca japonesa.
Apesar dos 4,364 m de comprimento e 1,726 m de largura e do entre-eixos de 2,521 m, ganha do novo City em capacidade de porta-malas, com um bagageiro de 525 litros. As configurações que competem diretamente com o modelo da Honda são a Precision 1.8 AT (R$ 98.990) e a HGT 1.8 AT (R$ 103.990).
Ambas são equipadas com um motor mais potente que o do City, com 139 cv de potência e torque de 19,3 kgfm e que é combinado com um câmbio automático de seis marchas. Por outro lado, mesmo na topo de linha HGT os airbags laterais fazem parte de um pacote opcional de R$ 7.290.
Caoa Chery Arrizo 6
A própria Honda acredita que o novo City tem potencial para atrair clientes dos sedãs médios. Atualmente, o modelo deste segmento que mais se aproxima em preço da nova geração do compacto japonês é o Caoa Chery Arrizo 6. Variação com visual antigo do Arrizo 6 Pro que já testamos aqui na InstaCarro.
O modelo produzido em Jacareí (SP) pela marca sino-brasileira sai por R$ 125.990 na versão única GSX, que traz um motor 1.5 turbo de 150 cv e um câmbio automático CVT com nove marchas simuladas.
Com 4,675 m de comprimento, 1,814 m de largura, 1,493 m de altura, entre-eixos de 2,650 m e porta-malas com capacidade de 570 litros, se destaca também em porte frente ao novo City. Mas embora seja bem equipado, fica devendo o pacote de assistentes tecnológicos disponível na versão Touring do compacto.
