Acha que os 0km nem sempre foram tão caros? Veja qual é o preço corrigido pela inflação dos carros mais vendidos no Brasil há 10 anos.
Tenho certeza que que isso já aconteceu contigo. Basta iniciar uma conversa sobre carros com os seus amigos para alguém comentar sobre os valores praticados atualmente no mercado automotivo brasileiro e lembrar como os automóveis eram mais baratos no passado.
Mas a realidade é que um carro 0km sempre foi um artigo de luxo no Brasil. Em valores absolutos, até era possível comprar um compacto topo de linha por menos de R$ 40 mil em 2011.
Mas quando esses valores são corrigidos de acordo com a inflação, vemos que a diferença entre os preços praticados há uma década e os atuais não são tão gritantes quanto imaginávamos. Ainda mais se levarmos em consideração as diferenças tecnológicas e em equipamentos.
Para demonstrar isso, selecionamos os cinco carros mais vendidos entre janeiro e dezembro de 2011 e corrigimos os preços de uma versão de acordo com o IPCA (Índice de Preços para o Consumidor Amplo), calculado pelo IBGE (Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística) e que é considerado a inflação oficial do Brasil.
Os valores foram retirados de avaliações de publicações especializadas da época e também das tabelas oficiais de preços dos fabricantes. Confira a seguir.
Volkswagen Gol
O Volkswagen Gol liderou o ranking dos carros mais vendidos no mercado brasileiro há 10 anos. De acordo com a Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores), 293.452 unidades foram emplacadas no período.
Uma das versões mais caras do hatch compacto na época era a Power, equipada com o motor 1.6 8V de 104 cv e que trazia um câmbio manual de cinco marchas ou automatizado de embreagem simples I-Motion.
Em novembro de 2011, o Gol Power partia de R$ 38.960 (atuais R$ 67.946,86). Mas era um carro bem básico para os padrões atuais. Itens como airbags, freios ABS, ar-condicionado e sistema de som estavam disponíveis apenas como opcionais.
Fiat Uno
Segundo colocado no ranking dos carros mais vendidos no mercado brasileiro há 10 anos, com 273.535 unidades emplacadas, o Fiat Uno era um dos modelos mais acessíveis da marca.
Uma das versões de melhor custo-benefício na época, a Economy combinava a carroceria da geração mais atual do modelo com um motor 1.4 Evo 8V de 88 cv. Com duas portas, o Uno Economy 2p partia de R$ 27.830 em novembro de 2011.
Soma equivalente a R$ 48.535,97 em valores atuais. Ou pouco mais caro que um Mobi Easy 0km. Por outro lado, era um carro extremamente básico. Além da ausência de airbags e freios ABS (que só se tornariam o obrigatórios no Brasil em 2014), o modelo não trazia itens como direção assistida ou ar-quente.
Chevrolet Celta
Barato e de fácil manutenção, o Chevrolet Celta era um modelo bom de loja. Foram 149.041 emplacamentos em 2011. Sucesso que permanece até os dias atuais no mercado de carros usados.
Em janeiro de 2011, a marca apresentou a linha 2012 do modelo, quando o Celta incorporou uma nova grade frontal e modificações no interior. A versão mais básica era a LS 2 portas, que saía por R$ 26.115 em seu pacote mais básico de equipamentos. Equivalente a atuais R$ 48.115.
Equipado com um motor 1.0 de 78 cv, trazia de série apenas alerta sonoro de faróis ligados, para-choque na cor da carroceria, painel com conta-giros, e quebra sol com espelho para o passageiro.
Volkswagen Fox
O Volkswagen Fox fechou 2011 com 121.584 unidades emplacadas. Mas os números da Fenabrave incluíam desde as versões básicas com motor 1.0 até o aventureiro CrossFox.
Numa época em que os SUVs ainda estavam distantes do sucesso de hoje, o CrossFox era o único produto que a Volkswagen dispunha para enfrentar modelos como Renault Duster e Ford EcoSport. Em versão única, partia de R$ 50.030 em outubro daquele ano. Ou R$ 87.628,31 em valores atuais.
Equipado com um motor 1.6 8V de 104 cv e o câmbio manual de cinco marchas, trazia freios ABS, rodas de liga leve e airbag duplo de série. Mas o ar-condicionado fazia parte da lista de opcionais.
Chevrolet Classic
Com 112.591 emplacamentos em 2011, o Chevrolet Classic ficava posicionado na linha pouco acima do Celta. Compartilhava com o hatch boa parte dos atributos, mas com um interior ligeiramente mais caprichado e o porta-malas de maior capacidade.
Equipado com o motor 1.0 de 78 cv, custava R$ 28.344 em sua versão de entrada LS em fevereiro de 2011. O equivalente a atuais R$ 51.685,13.
De série, trazia apenas painel com conta-giros, desembaçador do vidro traseiro e para-choques pintados na cor da carroceria.
