Você sabe como funciona um motor do Ciclo Atkinson? Conheça este motor usado principalmente em carros híbridos
O motor do ciclo Atkinson é uma tecnologia de motor a combustão interna que foi desenvolvida no final do século 19 pelo engenheiro britânico James Atkinson. A ideia por trás do ciclo Atkinson é maximizar a eficiência energética do motor, ao mesmo tempo em que minimiza as emissões de poluentes.
O funcionamento dos motores Atkinson é baseado em um ciclo de combustão diferente do ciclo Otto (utilizado em motores a gasolina) e do ciclo diesel. Enquanto esses motores têm uma relação de compressão de 12:1 a 14:1, o motor do ciclo Atkinson tem uma relação de compressão de mais de 14:1. Isso significa que o ar é comprimido mais antes da injeção de combustível, o que aumenta a eficiência do motor.
Diferenças do Motor Ciclo Atkinson
A principal diferença entre o motor do ciclo Atkinson e os motores do ciclo Otto e diesel é a forma como o combustível é injetado e queimado. No ciclo Otto, o combustível é injetado no motor durante a compressão, enquanto no ciclo diesel, o combustível é injetado no motor durante a expansão. No ciclo Atkinson, o combustível é injetado no motor antes da compressão, o que permite uma melhor mistura de ar e combustível e, consequentemente, uma maior eficiência.
Atualmente, alguns dos veículos que usam o motor Atkinson no Brasil incluem o Toyota Prius, o Lexus CT200h e o Lexus ES300h. Esses carros são híbridos, o que significa que eles usam tanto um motor a combustão interna quanto um motor elétrico para gerar energia. O uso do motor Atkinson nesses carros é fundamental para maximizar a eficiência energética e reduzir as emissões de poluentes.
Outra razão para os carros híbridos usarem o motor do ciclo Atkinson é que eles precisam de um motor de alta eficiência para funcionar em conjunto com o motor elétrico. O motor do Atkinson é uma escolha óbvia, pois ele é projetado especificamente para maximizar a eficiência energética. Além disso, o motor do ciclo Atkinson tem uma faixa de operação mais ampla do que os motores do ciclo Otto e diesel, o que significa que ele pode ser usado em uma variedade de condições de condução.
Em resumo, o motor do ciclo Atkinson é uma tecnologia de motor a combustão interna desenvolvida para maximizar a eficiência energética e minimizar as emissões de poluentes.
Desvantagens do motor ciclo Atkinson
Os motores Atkinson têm algumas desvantagens em relação aos motores do ciclo Otto e diesel. Uma das principais desvantagens é a potência reduzida. Devido à relação de compressão mais alta, os motores do ciclo Atkinson produzem menos potência do que os motores do ciclo Otto e diesel. Isso pode ser um problema para veículos que precisam de mais potência, como carros esportivos e caminhões.
Outra desvantagem dos motores Atkinson é a complexidade aumentada. Devido à forma como o combustível é injetado e queimado, os motores Atkinson são mais complexos do que os motores do ciclo Otto e diesel. Isso significa que eles podem ser mais difíceis e caros de manter e reparar.
Além disso, os motores Atkinson também são menos eficientes em baixas rotações, o que significa que eles podem ser menos eficientes em situações de condução em baixas velocidades ou em subidas íngremes. Isso pode ser um problema para veículos que passam muito tempo em trânsito urbano ou em áreas montanhosas.
Por fim, outra desvantagem é que os motores do Atkinson são mais caros de produzir do que os motores do ciclo Otto e diesel, devido a complexidade adicional e a necessidade de componentes mais sofisticados. Isso pode tornar os veículos equipados com esse tipo de motor mais caros para o consumidor.
Em resumo, os motores do ciclo Atkinson têm algumas desvantagens, como potência reduzida, complexidade aumentada, eficiência reduzida em baixas rotações e custo de produção mais elevado, mas essas desvantagens são compensadas pela sua maior eficiência energética e menor emissão de poluentes.
