Testamos o JAC E-JS4 por uma semana e avaliamos o seu conjunto. É bom, mas custa caro frente à concorrência
O mercado brasileiro de carros elétricos está crescendo a passos largos. De acordo com dados divulgados pela ABVE, Associação Brasileira do Veículo Elétrico, no fechamento de outubro de 2023, o mercado de elétricos já tinha crescido 114% em relação à 2022.
Neste contexto, 2023 também foi o ano em que mais modelos elétricos chegaram ao País. Entre os destaques, estão o CAOA Chery iCar, BYD Dolphin, GWM Ora 03 e o Volvo EX30. Porém, este mercado já estava abastecido por modelo como Renault Kwid E-tech, Peugeot e-208 GT e os JAC E-JS1 e E-JS4.
E é neste mercado que o JAC E-JS4 briga: por R$ 229.990, é mais caro que os modelos mais buscados no mercado, como o Dolphin, Ora 03, e Kwid E-tech, e briga na mesma faixa de preço que modelos superiores, como o Volvo EX30.
Design do JAC E-JS4
O JAC E-JS4 tem um design moderno e atraente. A grade frontal é fechada, com um pequeno filete central cromado e que liga um farol full LED a outro. A luz diurna é separada, assim como na Fiat Toro e no novo Citroën C3, por exemplo. Os faróis de neblina são integrados ao para-choque.
O perfil do E-JS4 tem duas linhas que elevam a linha de cintura e parte inferior do modelo. As rodas de liga-leve de 18 polegadas tem visual esportivo, mas acabam não casando tanto com o visual do carro.
Atrás, destaque para a enorme e “chorosa” lanterna traseira full LED. Aquela “gota” na lateral deixa o JAC com carinha de triste.
Por dentro, o visual é interessante e o acabamento surpreende aos olhos. O painel tem revestimento em couro, no mesmo padrão dos bancos, e traz ainda central multimídia com conectividade Android Auto e Apple CarPlay, cluster digital customizável e painel do ar-condicionado de uma zona touchscreen.
Os bancos são muito confortáveis, mas o couro sintético parece fino. Ponto positivo para o enorme teto-solar panorâmico e para a alavanca de câmbio em forma de roda seletora. Mas não há carregador de celular por indução, por exemplo.
Desempenho do JAC E-JS4
O JAC E-JS4 é equipado com um motor elétrico de 150 cv e 34,7 kgfm de torque. O câmbio é automático de uma marcha. O SUV elétrico acelera de 0 a 100 km/h em 7,5 segundos e atinge a velocidade máxima de 150 km/h.
A parte boa é que o torque fica disponível desde o primeiro toque no acelerador. Assim, o JAC E-JS4 é esperto na cidade e a suspensão tem calibração focada para o conforto. Bom para a cidade, mas ruim para a estrada, principalmente em curvas de alta velocidade.
A bateria de 55 kWh oferece autonomia de até 300 km no ciclo WLTP. Já no ciclo do Inmetro, a autonomia é de cerca de 250 km. A JAC divulga que o tempo de recarga da bateria de 20 a 80% é de 1h10 minutos em corrente contínua (DC).
O ruim deste sistema é que o JAC E-JS4 é um dos raros modelos elétricos vendidos no Brasil que não usam tomada do tipo 2. Com isso, para você recarregar em postos públicos precisará usar um adaptador, que diminuirá significativamente o tempo de recarga previsto, pois o sistema entende haver uma adaptação e “podará” o sistema.
Itens de série do JAC E-JS4
O JAC E-JS4 vem equipado, de série:
- Ar-condicionado digital;
- Câmera de ré;
- Central multimídia com tela de 10,4 polegadas;
- Faróis full LED;
- Freios ABS com EBD;
- Multimídia com Android Auto e Apple CarPlay;
- Sensor de estacionamento traseiro;
- Sistema de som com seis alto-falantes;
- Teto solar elétrico.
Vale a pena comprar o JAC E-JS4
O JAC E_JS4 é um bom SUV elétrico. Tem bom acabamento, visual moderno e bom nível de itens de série, mas tem concorrentes que oferecem mais, custando menos.
Recentemente a Peugeot anunciou que o seu SUV e-2008 GT baixou de preço, e custa até o final de 2023 R$ 159.990. É um concorrente melhor que o JAC, e mais barato. Na mesma faixa de preço temos o Volvo EX30, que também é melhor.
A favor do JAC E-JS4 está o espaço interno, maior que nos rivais e para o baixo custo de manutenção. Porém, com o fim da isenção de taxa de importação para veículos eletrificados, seu preço pode ficar inviável e dificultar ainda mais a compra.
Ficha técnica do JAC E-JS4 BEV
| Motor | Motor elétrico dianteiro |
| Potência | 150 cv |
| Torque | 34,7 kgfm |
| Consumo elétrico | 13 kWh/100 km |
| Câmbio | Automático de 1 marcha |
| Direção | elétrica |
| Suspensões | McPherson (dianteira) e eixo de torção (traseira) |
| Freios | discos ventilados (dianteira) e discos sólidos (traseira) |
| Tração | Dianteira |
| Dimensões | 4.410 mm (comprimento), 1.800 mm (largura), 1.660 mm (altura) |
| Entre-eixos | 2.620 mm |
| Pneus | 225/45 R18 |
| Porta-malas | 520 litros |
| 0-100 km/h | 7,5s |
| Vel. máxima | 150 km/h |
| Autonomia | 256 |
Galeria de Fotos do JAC E-JS4 BEV 2024
