Teste: Mercedes-Benz CLA 35 AMG – um sedã esportivo de verdade

Visual invocado e mais de 300 cv são apenas parte da experiência de ter um Mercedes-Benz CLA 35 AMG na garagem. Saiba tudo aqui.

O Mercedes-Benz CLA 35 AMG é a porta de entrada para você que quer colocar um carro da grife AMG.

Se você não sabe o que significa ter um AMG na sua garagem, vou voltar um pouco no tempo e contextualizar a origem da sigla nesse mercado e o que ela representa para a marca da estrela de três pontas.

A AMG nasceu em 1967 pelas mãos de dois ex-funcionários da própria Mercedes-Benz, Hans Werner Aufrecht e Erhard Melcher, com uma missão clara: preparar carros e motores para o uso em competições automotivas.

A AMG não só cumpriu sua missão nas pistas com dezenas de vitórias nos campeonatos de turismo alemães e europeus, como estendeu seu trabalho para a preparação de carros de “pessoas comuns”.

Mas foi somente em 1993 que a parceria Mercedes-AMG foi oficializada e a marca passou a oferecer seus carros com versões esportivas tratadas pela preparadora.

No fim da mesma década o grupo Daimler-Chrysler adquiriu 51% da AMG, integrando a preparadora ao grupo e criando a Mercedes-AMG GmbH.

E é graças ao talento e coragem de dois ex-funcionário da marca, que vemos a Mercedes-AMG F1 ser um sucesso da categoria, Lewis Hamilton ser um mito do esporte e a eu estar aqui, escrevendo para você sobre o mais acessível dos AMG’s: o CLA 35.

Sim, eu dei toda essa volta para você conseguir entender o que representa para o mercado automotivo ter um carro da grife AMG.

E mesmo sendo o mais barato deles, ele não deixa de ser belo, vigoroso e emocional como todo AMG deve ser.

Como é o Mercedes-Benz CLA 35 AMG?

O CLA 35 AMG chegou ao mercado, como já disse anteriormente, para ser a porta de entrada para o mundo AMG.

Antes dele havia uma enorme lacuna de preço e desempenho entre o CLA 45 “normal” e o CLA 45 AMG. E foi assim que o CLA 35 surgiu.

Mas antes de chegar ao mérito do motor, vou passar com você como é uma jornada de conhecimento do carro como um todo e a primeira experiência neste aspecto é o visual.

De frente, o sedã cupê se destaca pela enorme grade dianteira, ornada pela grande estrela de três pontas e o logo AMG posicionado à sua esquerda.

O para-choque se destaca pelas grandes entradas de ar e pela porção central inferior elevada. Fecham o pacote os faróis full-LED afilados e o capô comprido que apresenta uma curva mais pronunciada perto da ponta. Ouvi de um frentista que “parecia um tubarão”. É, não discordo totalmente.

Quando visto de lado, destaque para a carroceria de perfil cupê mesmo em um sedã de quatro portas. Além disso, o CLA 35 AMG é baixo e as rodas de 19 polegadas reforçam este efeito.

Atrás, as lanternas em LED têm design chamativo e completam o visual apelativo com o difusor preto e as duplas saídas de escape.

Bom, já viu por fora, vamos para o interior. Destrava as portas e… cadê a moldura das portas? Pois é, que isso. Outro detalhe que chama a atenção desse Mercedão.

Agora você se senta no banco semi-concha do motorista, que por sinal tem acabamento misto de couro e camurça, pisa no freio e aperta o botão de partida do motor posicionado no lado direito do volante multifuncional.

As enormes telas de 10,2” cada do sistema MBUX se acendem e revelam os mostradores customizáveis coloridos do painel de instrumentos e da central multimídia. Você fica encantado com esse boom de informações e se surpreende ainda mais quando olha para cima e nota o enorme teto solar panorâmico.

Quando você começa a se acostumar com o layout, você coloca o cinto e relembra que está num esportivo graças a cor vermelha e também nota que no para-brisa há informações projetadas, tudo para você não desviar o olhar de onde deve enquanto pilota.

Mas fica um adendo: o ronco esportivo é bem mais percebido do lado de dentro do carro do que do lado de fora. A forma visceral e escandalosa que todo AMG costuma se apresentar não é tão bem replicada aqui. Confesso que senti falta.

Dirigindo o CLA 35 AMG

Carro ligado, ajusta o banco elétrico que tem os controles de profundidade e altura nas portas e lombar na base do banco e cadê o câmbio?

É, a Mercedes mantém a tradição da alavanca de câmbio automático no lugar da chave de acionamento dos limpadores de para-brisa.

Até se acostumar leva um tempinho, principalmente na hora de ligar os limpadores de para-brisas. Essa função é acumulada na chave-de-seta.

Bom, retomando… câmbio em D, acelera e vai! No uso urbano o CLA 35 AMG sobra no desempenho, com acelerações encorpadas, mas com ruído ainda manso demais para um AMG.

O 2.0 turbo de quatro-cilindros gera bons 306 cv de potência 41 kgfm que vai dos 3.000 aos 4.000 rpm.

A transmissão automatizada de dupla embreagem e sete marchas tem comportamento suave se o pé for leve e se você estiver usando o modo “Confort”, mas se você apertar mais do que deve, a reação é imediata.

Principalmente se você usar os modos de condução Sport ou Sport+, que além de deixar o powertrain com respostas mais ásperas, deixa o volante mais pesado e a suspensão mais firme.

Além disso, nos modos Sport o som do escape engrossa e é possível ouvir uns “estampidos” nas trocas de marchas. Bem melhor do que no modo Confort, mas longe ainda dos demais AMG.

E é justamente na estrada o local em que você consegue curtir melhor o carro. Dá para usar o controle de largada nas saídas de pedágio (com prudência, é claro), usar as trocas manuais nas borboletas de trocas de marchas e curtir o que um bom esportivo de tração integral pode te entregar, principalmente em curvas.

Na estrada, o CLA 35 AMG é um carro para deixar saudades. Já na cidade, a saudade não é a mesma. Por ser um carro muito baixo e de suspensão firme, como deve ser um esportivo, andar em ruas mal pavimentadas é cansativo e a coluna tem que estar com as revisões em dia. Não tem jeito.

Por outro lado, o consumo urbano surpreendeu positivamente: 10,6 km/l. na estrada, os números também foram bons, chegando a máxima de 16,8 km/l e média de 13,4 km/l.

Itens de série

Aqui é outro ponto em que o sedã esportivo merece elogios: ele é muito bem equipado. Como destaque, estão os bancos dianteiros com ajustes elétricos com memória, central multimídia com espelhamento de celulares Android e iOS, teto solar panorâmico, assistente de estacionamento automático, sistema de som Burmester com subwoofer, piloto automático adaptativo e assistentes de permanência em faixa e de frenagem automática de emergência.

Conclusão

Com design unânime, desempenho digno de um Mercedes-AMG e a combinação de luxo e farta lista de equipamentos de série, o CLA 35 AMG é um carro daqueles que dá saudades quando a gente se despede.

Sem dúvidas, se você pensa em ter um sedã esportivo, vale a pena ao menos testá-lo. Como concorrente direto só o Audi S3 sedan, mas como experiência diferenciada e porte de carro de segmento superior, eu iria de Mercedão. Fácil.

Mas que faltou um ronco caprichado, ah isso faltou.

Ficha Técnica Mercedes-Benz CLA 35 AMG

Galeria de fotos – CLA 35 AMG