Citroën C4 Cactus Shine Pack THP é o SUV turbo com alma de hatch esportivo

Citroën C4 Cactus Shine Pack THP anda muito, é bom de andar e se comporta como um hatch esportivo, mas sem raspar em valetas

O mercado automotivo brasileiro encerrou 2023 com um crescimento de 11,3% em relação ao ano anterior, totalizando 2,1 milhões de veículos vendidos, segundo a Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores). O segmento de SUVs foi o principal impulsionador do crescimento, com vendas de 703.650 mil unidades, alta de 11,6%.

Esse crescimento foi impulsionado por diversos fatores, como a melhora da economia, a redução dos juros e a maior oferta de veículos. O segmento de SUVs, por sua vez, foi beneficiado pela demanda crescente por veículos mais espaçosos e confortáveis.

Nesse cenário, o Citroën C4 Cactus não nem de perto um dos modelos mais vendidos do País. Segundo o relatório da Fenabrave, o SUV da marca do chevron emplacou apenas 3.674 unidades, anotando apenas o 50º lugar no ranking.

Mas esse desempenho nas vendas é justa quando usamos como parâmetro a qualidade do C4 Cactus? Se usarmos o C4 Cactus Shine Pack THP como parâmetro, com certeza, dá para afirmar: ele merecia vender bem mais.

Design do Citroën C4 Cactus Shine Pack THP

Na linha 2024, o C4 Cactus passou por mudanças pontuais, como novo desenho das rodas de 16 e 17 polegadas, elementos na cor laranja no acabamento dos faróis de neblina e nos Airbumps laterais (acessório), novos grafismos da coluna C e novos logotipos que identificam o modelo e a versão na tampa traseira.

No caso do C4 Cactus Shine Pack THP, o conjunto vem com rodas de 17 polegadas, badge THP na traseira, e até 8 opções de cores. Nos veículos da foto, equipado com pintura em dois tons: Branco Nacré + Teto preto.

Por dentro, há mais novidades, mas nem tão perceptíveis. O C4 Cactus recebeu nova central multimídia Citroën Connect Touchscreen de 10” com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, três novas entradas USB, novo porta-objetos entre os bancos dianteiros e carregador de celular por indução.

Na versão avaliada, a de topo Shine Pack, há ainda o seletor “Grip Control”, que permite escolher calibrações diferentes do ESP para diferentes situações de terreno, como Neve, Lama e Areia, por exemplo. O C4 Cactus Shine Pack traz ainda bancos revestidos em couro e partida através de botão.

Desempenho e consumo do Citroën C4 Cactus THP

O Citroën C4 Cactus Shine Pack vem equipado com motor THP que gera até 173 cv e 24,5 kgfm. Isso, combinado a um câmbio automático do tipo convencional fabricado pela Aisin de seis marchas.

Na prática, o que é muito interessante desse conjunto é como ele consegue ser manso no dia a dia e voraz quando você crava o pé direito. Na cidade e no modo de condução normal (ele tem 3: Normal, Sport e Eco), as trocas de marchas são suaves e, se precisar fazer uma ultrapassagem, ele faz com fôlego de sobra.

No modo Eco, o C4 Cactus fica ainda mais comportado, claro, o foco aqui não é desempenho, mas sim economia de combustível. Neste modo de condução, as marchas são trocadas mais cedo, em rotações mais baixas, mas mesmo nele, se você cravar o pé direito, o C4 Cactus THP não decepciona.

Mas é no Modo Sport mesmo que ele mostra todo o seu potencial. Um SUV que se comporta como hatch esportivo, engole uma marcha em cima de outra e faz de 0 a 100 km/h em apenas 7,7 segundos e registra máxima de 212 km/h.

Na estrada, é um dos melhores, se não o melhor, SUV compacto para acelerar, não só pelo conjunto mecânico, mas pela calibração de todo o conjunto. Quando falo em calibração, eu me refiro ao conjunto motor, câmbio, suspensão e direção, com um pequeno adendo no acerto da direção.

A suspensão tem um acerto mais voltado para o conforto, portanto, boa na cidade na hora de enfrentar buracos e emenda de asfalto. Na estrada, tem um acerto também voltado ao conforto, mas que permite alguns abusos em curvas de alta.

Já o acerto de direção, para o meu gosto, é leve e anestesiada demais. Ela não é tão progressiva quanto eu esperaria de um carro com comportamento tão esperto. Isso acaba prejudicando o feedback de direção em altas velocidades ou em trechos mais escorregadios, como uma rua de paralelepípedo em um dia de chuva, por exemplo. Fora isso, o quanto esse carro é legal de dirigir não está escrito.

Para os amantes dos freios a disco na traseira, uma boa notícia: o C4 Cactus turbo tem disco nas quatro rodas.

Do ponto de vista de consumo, ele não é dos carros mais econômicos, mas também não é dos mais gastões. Com etanol no tanque, fiz uma avaliação em cidade e um pequeno trecho em estrada. Com etanol, ele fez 7,2 km/l na cidade e 9,4 km/l na estrada.

Itens de série do Citroën C4 Cactus Shine Pack 1.6 Turbo

Como um versão topo de linha, o C4 Cactus Shine Pack traz, de série:

• Molduras do farol de neblina com pintura brilhante;
• Protetores laterais de porta – AIRBUMPS® com pintura brilhante;
• Faróis dianteiros halógenos;
• Faróis de neblina;
• Lanternas traseiras com efeito 3D;
• Assinatura luminosa em LED (DRL);
• Volante revestido em couro;
• Android Auto e Apple CarPlay sem fio;
• ESP (controle dinâmico de estabilidade) + ASR (antipatinagem);
• Alerta de saída de faixa;
• Alerta de atenção ao condutor;
• Indicador de descanso;
• Sistema de frenagem automática;
• Alerta de colisão;
• 6 airbags: frontal condutor, passageiro, lateral dianteiros e cortina;
• Regulador e limitador de velocidade;
• Hill Assist – assistente de partida em rampa;
• Grip Control;
• Citroën Connect Touchscreen 10″ – central multimídia touchscreen de 10″ com espelhamento Android Auto e Apple CarPlay sem fio;
• Carregador por indução;
• Badge THP.

CORES DISPONÍVEIS

• Cores metálicas:
  • Cinza Grafito + teto preto;
  • Cinza Artense + teto preto;
  • Cinza Grafito;
  • Cinza Artense;
  • Preto Perla Nera;
• Cores perolizadas:
  • Branco Nacré + teto preto;
  • Branco Nacré.

Vale a pena comprar o Citroën C4 Cactus THP?

Se você gosta de dirigir, a resposta é curta e direta: sim! Em sua faixa de preço, nenhum outro SUV consegue proporcionar o mesmo comportamento nas acelerações, se tornando divertido até no trânsito. Do ponto de vista do consumo, também, surpreendeu positivamente, combinando esportividade e economia na medida certa para o dia a dia.

Porém, não é o SUV mais moderno do segmento, nem mesmo o mais completo. Talvez, para ter mais que ele e com um comportamento semelhante, você precisaria partir para o Fiat Pulse Abarth, porém, chega a custar R$ 20 mil a mais que o SUV francês, que em promoções custa a partir de R$ 129.990.

É o melhor custo-benefício e deveria vender muito mais. Talvez o pouco marketing sobre o excelente produto que a Citroën tem em mãos explique. Talvez o visual sem grandes atualizações desde o seu lançamento no Brasil. É tão bom que, desculpe-me os amantes dos SUVs, nem parece SUV.

Ficha técnica do Citroën C4 Cactus Shine Pack 1.6 turbo THP

Galeria de Fotos do Citroën C4 Cactus Shine Pack THP