Fiat 500 elétrico tem visual simpático, é uma delícia de dirigir, mas vale o preço?

Fiat 500 elétrico reúne inúmeras qualidades, desde o visual, passando pelo desempenho e até a lista de itens de série, mas o preço assusta

Por incrível que pareça, o mercado de carros elétricos é um dos mais democráticos aqui do Brasil. Tem opção para todos os gostos: versão elétrica de carro a combustão, chinês com ótimo conjunto e preço atrativo, inglês de visual retrô, SUV compacto, SUV médio, sedã, sedã esportivo… e por aí vai.

Uma das opções interessantes deste mercado é o Fiat 500e Icon, modelo que traz o visual retrô como principal chamativo para conquistar clientes, mas ele tem mais qualidade do que só o visual.

Mas, custando R$ 214.990, tem como principais concorrentes o MINI Cooper S E elétrico (R$ 199.990) e a versão “esportiva” do BYD Dolphin, que custa R$ 179.800.

Com isso posto, o que faria você investir na compra deste simpático carro italiano? Confira o conteúdo completo também no nosso canal do YouTube.

Design retrô do Fiat 500 elétrico

O Fiat 500 é um dos grandes ícones da indústria automotiva mundial, isso é fato. Talvez, junto do Fusca e da Kombi, seja o carro com maior identidade popular ao redor do mundo. Você bate o olho e sabe que se trata de um cinquecento.

Agora, em sua variante 100% elétrica, o compacto mantém visual remetendo ao modelo clássico da década de 60 e, assim como aquele, continua sendo encantador. Destaque para os faróis Full LED, com sua marcante “sobrancelha” de luz diurna, o novo logo do modelo centralizado no para-choque dianteiro e para a incomum seta lateral que sai do capô, como uma asa.

De lado, as rodas de 16 polegadas tem acabamento cinza escuro e não são lá tão modernas assim no visual, mas com os pneus borrachudos 195/55, preenchem bem a caixa de roda e deixam o 500e parecendo um carrinho de brinquedo de perfil. Atrás, sem grandes alterações visuais, afinal, não se pode mudar tanto assim o visual de algo que é clássico.

Por dentro, as coisas já mudam de figura. O compacto importado da Itália traz visual moderno e a faixa central do painel repete a cor da carroceria do carro. Este, como era o Bianco Ghiaccio, tem o padrão branco na região.

O painel de instrumentos é pequeno, mas a Fiat conseguiu aproveitar bem o pouco espaço que tinha. Não senti falta de nada e, ainda por cima, ficou bonito. O volante de dois raios bicolor é outra homenagem ao modelo clássico.

A central multimídia merece elogios: apesar de estreita, tem ótima resolução e traz GPS nativo, espelhamento de celulares Android Auto e Apple CarPlay, controles do ar-condicionado, entre outros.

Destaque também para as teclas no painel para trocas de marchas. No console central, ficaram os controles do e-Mode, freio de estacionamento eletrônico e controles de volume do sistema de som.

O fato deste console não se ligar ao painel também lembra os carros antigos. Pode olhar, antigamente painel era painel, console central (quanto tinha), era console central.

Outros recursos de design também se destacam, como a abertura interna das portas por meio de botões (ou maçanetas, como preferir) e para os bancos em couro claro costurados formando a logo da Fiat.

Desempenho Energético

Com 118 cv de potência e mais de 22 kgfm de torque instantâneo, o 500 elétrico é um carrinho bem legal de dirigir.

A resposta imediata do motor elétrico proporciona uma experiência de direção divertida, especialmente em acelerações. Mas não espere um carro esportivo em mãos: o 0 a 100 km/h do 500 elétrico ocorre em apenas 9 segundos. Nada mal, mas nada surpreendente.

Graças à sua nova plataforma MBEV, o 500 elétrico oferece uma autonomia de até 460 km, mas se você puxar esses dados pelo ciclo WLTP, o que o Inmetro se baseia, estes números caem para meros 227 km.

O que dá para tirar afirmar é: rodei mais que os 227 km, rodei 320 km, na verdade. Ali, a autonomia disponível ainda permitia se aventurar por mais 40 km.

Mas também vale lembrar que, durante quase a totalidade do tempo, rodei no modo “Sherpa”, que limitava a velocidade máxima a 80 km/h e podava o desempenho, tudo em prol da autonomia. Para a cidade é mais do que suficiente!

Ah, menção honrosa também para o excelente comportamento do ACC. O piloto automático adaptativo acelerou e freou com precisão, fora que contornou curvas como um motorista experiente mesmo em baixas velocidades.

Na hora de recarregar, o 500e também se mostrou inteligente. No painel de instrumentos, quando você desliga o carro, ele te mostra em quanto tempo ele recuperará 100% da bateria nos diferentes tipos de recarga: 220V residencial, recarregamento lento em Wallbox ou no recarregamento rápido também em estações de recarga.

Assim, em 220V simples, pode levar até 15h para uma carga completa, enquanto em postos de recarga de 80 kW (os chamados rápidos), dá para chegar em 80% de carga em apenas 35 minutos.

Itens de série do Fiat 500e Icon

Como um compacto focado em tecnologia, o 500e Icon é bem equipado e traz, de série:

• Cabo de carregamento padrão: 1,8 kW monofásico;
• Carregamento Wireless para Smartphone: até 15W, com luz indicadora de uso;
• Central multimídia Uconnect com tela 10,25″ sensível ao toque;
• Parking assist com sensores de estacionamento 360°;
• Pré-disposição para carregamento super rápido: até 85 kW;
• Quadro de Instrumentos com visor 7″ full digital de alta resolução personalizável com monitoramento das funções do veículo, e integração com multimídia;
• Sistema de ajuste modo de condução (NORMAL; RANGE; SHERPA);
• Teto Solar panorâmico em vidro fixo;
• Transmissão automática com comando por botões no painel (Estacionar, Dirigir, Ré, Neutro);
• ACC (Piloto automático adaptativo com sistema Traffic Jam para controle automático de frenagem e aceleração em congestionamentos e trânsito lento);
• Freios elétricos com Hill Holder (assistente de partida em aclives);
• 6 Air bags (Frontais, laterais e de janelas);

Cores do Fiat 500 elétrico

• CORES SÓLIDAS: Bianco Ghiaccio, Nero Onice;
• CORES METÁLICAS: Verde Oceano, Grigio Metallizzato.

Vale a pena comprar o Fiat 500 elétrico?

Com um preço de R$ 214.990 o 500 elétrico não é o melhor compacto elétrico, nem o que anda mais e nem mesmo o que tem maior autonomia. Mas, com exceção do MINI Cooper S E elétrico, também oferece uma experiência retrô, o 500 elétrico seja o único carro que te deixa verdadeiramente feliz ao olhar na garagem, ao entrar na cabine e ao curtir seus cursos.

Há quem coloque o 500e como rival do Zoe e do Leaf, mas entendo serem de propostas diferentes. Não é para o mesmo público. Com a recente chegada do Ora 03 GT, o mercado está ainda mais acirrado para o simpático Fiat, mas ele ainda tem um lugar, se não for na garagem de casa, no coração.

Ficha técnica Fiat 500 elétrico na versão Icon

Galeria de fotos do Fiat 500e Icon