Haval H6 GT consegue ser esportivo no visual e no desempenho, além de ser um SUV de bom porte, espaçoso e muito bem equipado
O mercado de SUVs brasileiro está cada vez mais competitivo, principalmente, pela grande gama de opções disponíveis. Há SUVs pequenos, médios e grandes, SUVs elétricos e híbridos, além de modelos com desempenho para deixar qualquer esportivo intimidado.
E é com um apanhado do que há de melhor nesse mercado que a Great Wall Motors (GWM) traz o Haval H6 GT, segundo modelo da marca, apresentado no Brasil em fevereiro de 2023. Versão exclusiva desenvolvida por uma equipe de engenharia brasileira, o Haval H6 GT é um SUV que combina porte de Audi Q5, acabamento premium, desempenho de carro esportivo e economia que só um híbrido plug-in seria capaz de oferecer.
Com estes atributos, será que vale a pena comprar o Haval H6 GT pelos R$ 315 mil cobrados? Já te adianto que sim, e os argumentos estão no vídeo e nas linhas abaixo.
Design do Haval H6 GT
A frente do H6 GT se destaca pelo para-choque exclusivo, linhas e recortes retos e uma faixa que imita fibra de carbono. Os faróis full LED conferem um aspecto moderno e imponente. As rodas de 19 polegadas pintadas em preto brilhante e as pinças de freio vermelhas completam o visual esportivo.
Na traseira, a silhueta alta e os dois spoilers (um sobre o vidro e outro na tampa do porta-malas) criam um visual dinâmico. A ausência de cromados, exceto pela dupla saída de escape (fake), reforça a esportividade do modelo.
No interior, o Haval H6 GT se destaca pelo acabamento primoroso, que combina plástico de ótima qualidade, emborrachado, couro e Alcantara, mas tudo de bom gosto. O banco semiconcha com ajustes elétricos, o HUD (Head-up display) e o sistema de som premium da JBL proporcionam conforto e sofisticação.
Vale ressaltar ainda a grande qualidade da central multimídia que espelha celulares Android e Apple e tem os controles do ar-condicionado, GPS nativo e sistema de câmeras de 360° de ótima qualidade.
O espaço traseiro também é nota 10, permitindo que todos os ocupantes possam viajar de maneira tranquila e confortável em seu interior.
Desempenho do H6 GT
O Haval H6 GT é equipado com um conjunto híbrido plug-in que combina um motor 1.5 turbo a combustão e dois motores elétricos. A potência combinada é de 393 cv e o torque de 77,7 kgfm, o que permite uma aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 4,8 segundos.
Se a potência surpreende, na prática, você pouco percebe quando o motor a combustão entra no jogo. Isso acontece devido à estratégia de funcionamento do conjunto: o Haval H6 GT funciona como um SUV elétrico em boa parte do tempo e utiliza o motor a combustão apenas como um “boost” para o conjunto ou mesmo como um gerador para o sistema de baterias.
A autonomia no modo elétrico é de 170 km, enquanto a autonomia combinada com o motor a combustão chega a 1.052 km. O tempo de recarga varia de 29 minutos (de 10% a 80% em tomadas DC) a 5 horas (em tomadas AC). Do ponto de vista do consumo, o Haval H6 GT faz nada menos do que 27,4 km/l no ciclo urbano e 25,2 km/l no rodoviário.
Essa capacidade de ser um elétrico na maioria do tempo faz com que o torque instantâneo esteja disponível sempre e o desempenho seja ótimo na cidade, com vigor nas acelerações e um carro que ignora completamente subidas íngremes.
Na estrada, a suspensão tem calibração beirando a perfeição: confortável o suficiente para curtir uma viagem tranquila, e firme o suficiente para enfrentar curvas de alta com um pouco mais de “pimenta”. Por falar em estrada, o H6 GT traz piloto automático adaptativo (ACC) com função Stop & Go que acelera, freia e contorna curvas com extrema precisão, inclusive na cidade, e traz também frenagem automática de emergência, monitoramento de pontos cegos, centralização de permanência de faixa, reconhecimento de placas de trânsito e muito mais.
Itens de série do Haval H6 GT
Como um SUV médio, mas que se credencia facilmente como um Premium, o H6 GT ele é muito bem equipado e traz:
- banco semiconcha com ajustes elétricos;
- HUD;
- freios a disco nas quatro rodas;
- o piloto automático adaptativo (ACC) com função Stop & Go;
- frenagem automática de emergência (inclusive para pedestres, bicicletas, motos);
- frenagem automática de tráfego cruzado traseiro;
- monitoramento de pontos cegos;
- centralização de permanência de faixa;
- alerta de perigo de abertura de portas;
- reconhecimento de placas de trânsito;
- Auto Reversing Assistance;
- Parking Assist para vagas paralelas e em 90° (com controle automático de direção, freio e acelerador);
- câmera 360º;
- Desvio Inteligente ou Smart Dodge, que faz um leve desvio quando o veículo passa ao lado de caminhões;
- Smart Cornering, uma função do ACC que identifica o raio da curva à frente, faz a redução automática da velocidade e, ao sair da curva, volta a acelerar para a velocidade de cruzeiro;
- Update de software pela nuvem (Over The Air);
- Câmera de reconhecimento facial com personalização de preferências para até 5 motoristas diferentes;
- Detector de distração;
- Detector de fadiga;
- Comando do veículo pelo celular;
- Teto solar elétrico panorâmico;
- Ar-condicionado de duas zonas;
- Bancos dianteiros elétricos com ventilação;
- Seis airbags;
- Tampa do porta-malas com abertura elétrica por sensor de presença;
- Carregador de celular por indução (wireless) de 15 W;
- Freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold;
- Sistema de som equipado com um subwoofer de 100 W fornecido pela JBL.
Vale a Pena Comprar?
O Haval H6 GT é um SUV completo que oferece design sofisticado, tecnologia de ponta, desempenho acima do esperado e uma ampla lista de itens de série. Seu preço de R$ 315 mil o coloca em uma posição competitiva em relação aos modelos premium de marcas tradicionais.
Não há, hoje, outro SUV em sua faixa de preço que entregue tanto quanto o H6 GT. Qual carro hoje é grande, espaçoso, confortável, esportivo e econômico por R$ 315 mil? Ou é uma coisa ou outra, não tudo isso.
Ficha Técnica do Haval H6 GT PHEV 2024
Motor | Dianteiro, transversal, 4 cilindros, 16 válvulas, turbo e injeção direta / Dois motores síncronos de ímã permanente, um dianteiro e um traseiro |
Cilindrada | 1.499 cm3 |
Combustível | gasolina / elétrico |
Potência combinada | 393 cv |
Torque combinado | 77,7 kgfm |
Câmbio | Sistema DHT: duas marchas com embreagem (motor a combustão), uma marcha com redução (motores elétricos) |
Bateria | Íons de lítio de 34 kWh |
Tipo de conector | CCS Tipo 2 |
Tempo mínimo de recarga AC | (0 a 100%) aprox. 5 horas |
Tempo mínimo de recarga DC | (10 a 80%) aprox. 29 minutos |
Direção | eletroassistida |
Suspensões | McPherson com barra estabilizadora (dianteira), Suspensão independente multilink com barra estabilizadora (traseira) |
Freios | discos ventilados (dianteira) e dicos sólidos (traseira) |
Tração | Tração permanente nas 4 rodas eletronicamente variável |
Dimensões | 4.727 mm (comprimento), 1.940 mm (largura), 1.729 mm (altura) |
Entre-eixos | 2.738 mm |
Pneus | 235/55 R19 |
Porta-malas | 515 litros |
Tanque | 55 litros |
0-100 km/h | 4,8s |
Vel. máxima | 180 km/h |
Consumo cidade (Inmetro) | 27,4 km/l (gasolina) |
Consumo estrada (Inmetro) | 25,2 km/ (gasolina) |