Teste: Hyundai HB20 Platinum Plus agrada pelo desempenho

Versão de topo do Hyundai HB20, a configuração Platinum Plus agrada pelo bom rendimento do motor 1.0 turbo de 120 cv.

Diferente do quase unânime HB20 de 1ª geração, a 2ª geração do hatch compacto causou polêmica pelo visual da carroceria quando foi lançada, em setembro de 2019.

Na época, não foram poucos os que acreditaram que a Hyundai havia errado a mão no desenho e iria sentir o impacto disso nas vendas. Mas nada disso aconteceu e o Hyundai HB20 segue como um dos modelos de carro mais vendidos no Brasil.

Nos últimos dois anos, a marca sul-coreana fez alguns ajustes, como a adoção de uma grade dianteira sem cromados, que certamente ajudaram a amenizar um pouco o ar polêmico do HB20.

Mas controvérsias à parte, o principal mérito do HB20 (e que ajuda a explicar o seu bom desempenho no mercado) é o bom custo-benefício, como já vimos no teste do HB20 Sense, versão de entrada do modelo.

Agora, chegou a hora de ver como se sai o extremo oposto da linha: o HB20 Platinum Plus. A versão é uma das novidades da linha 2022 do Hyundai HB20. Revelada em abril no mercado automotivo brasileiro, substituiu a configuração Diamond Plus.

Por fora e por dentro

Por fora, traz o pacote visual que se espera de um topo de linha. Na comparação com o HB20 Sense, incorpora rodas de liga leve de 15” com acabamento diamantado, faróis de neblina e principais do tipo projetor, além das lanternas traseiras do modelo Clear Vision.

Por dentro, a Hyundai aposta em bancos de couro e nos plásticos internos na cor marrom. Embora dê aquele toque clássico para a cabine, oferece um resultado estético menos agradável do que o interior preto das versões mais acessíveis.

O quadro de instrumentos, que traz uma grande tela digital monocromática com velocímetro e marcadores de temperatura do líquido de arrefecimento e nível de combustível, também me agrada menos do que o quadro convencional dos HB20 mais simples.

Por outro lado, digno de nota é o acabamento interno, que mesmo com plásticos duros agrada pelo bom encaixe e alinhamento entre as peças e pela ausência de rebarbas nos materiais. 

Equipamentos

O Hyundai HB20 Platinum Plus fica devendo os airbags de cortina, presentes no concorrente Chevrolet Onix, e também o ar-condicionado automático, já que traz um aparelho apenas com tela digital, sem ajuste automatizado de temperatura.

Mas traz, por outro lado, traz conteúdos vistos normalmente em carros de categorias superiores, como frenagem autônoma, alerta de mudança involuntária de faixa, faróis com acendimento automático, controlador automático de velocidade de cruzeiro e chave presencial.

Outro item de série do HB20 topo de linha é o sistema Bluelink, que por meio de um aplicativo possibilita, de maneira remota, fechar e abrir portas e janelas ou dar a partida ao motor.

Além de permitir a notificação automática em caso de emergência e o rastreamento e bloqueio do automóvel em caso de roubo e furto.

Motor e câmbio

O Hyundai HB20 Platinum Plus traz um motor 1.0 de três cilindros. Equipado com turbo e injeção direta de combustível, este propulsor flex desenvolve 120 cv de potência e 17,5 kgfm de torque a apenas 1.500 rpm.

Combinado a um câmbio automático de seis marchas, garante respostas rápidas ao pisar no acelerador e a impressão de que sempre está sobrando motor.

No uso urbano diário, essas características permitem ao motorista rodar a maior parte do tempo com o propulsor girando por volta de 1.500 rpm. Além do impacto da redução do nível de ruído, o motor garante um consumo relativamente baixo de combustível. 

De acordo com o PBE Veicular, a média com gasolina é de 13,9 km/l (estrada) e 12,9 km/l (cidade). Já com etanol, as médias são de 10,3 km/l (estrada) e 8,6 km/l. O modelo vai de 0-100 km/h em 10,7 segundos e atinge 190 km/h de velocidade máxima. Bons números para um compacto 1.0 turbo.

Impressões

A mesma boa impressão causada pelo HB20 Sense se repete no topo de linha. Para os motoristas mais baixos (1,65 m), é fácil achar a posição ideal para dirigir.

A coluna de direção traz ajuste de altura e profundidade. Como dito acima, sem grandes dificuldades para “vestir” o carro, o equipamento serve mais para fazer um ajuste fino.

Em termos de espaço interno, o HB20 ficou maior do que na geração passada, mas segue sem se destacar neste aspecto frente à concorrência. Fica na média em área para os passageiros e no espaço do porta-malas, de 300 litros.

O acerto de suspensão é bem equilibrado e não sacrifica o conforto e nem a dirigibilidade. A direção é elétrica e tem funcionamento preciso. Ao mesmo tempo oferece bom peso nas manobras de estacionamento.

Conclusão

O Hyundai HB20 Platinum Plus oferece ao cliente uma combinação de bom desempenho e bom conteúdo de série, cobrando por isso o preço sugerido de R$ 100.790.

Pode parecer uma soma alta para um modelo compacto. Mas se tornou nos últimos meses o “novo normal” no mercado automotivo brasileiro, com vários concorrentes também ultrapassando a barreira dos R$ 100.000 em suas versões mais caras.

Por outro lado, mesmo sendo o mais completo da linha, o HB20 Platinum Plus tem uma relação custo-benefício menor que a das versões mais baratas da linha.

Afinal, a concorrência nessa faixa de preços também oferece carros tão ou até mais equipados que o modelo da Hyundai. Essa questão não anula os predicados do hatch compacto. Mas certamente irá fazer com que você pense mais antes de fechar negócio.

Galeria de fotos do Hyundai HB20 Platinum Plus

Ficha Técnica Hyundai HB20 Platinum Plus

Fonte: Hyundai