Nissan Frontier Pro-4x tem visual chamativo, é bem equipada e tem preço competitivo

Por cerca de R$ 320 mil você leva para casa a picape Nissan Frontier Pro-4x, versão focada no fora de estrada e recheada de itens de série

Comprar uma picape média não é das tarefas mais fáceis. Há praticamente uma picape média para todos os gostos. Há opções com acabamento premium, focadas no fora de estrada, que privilegiam o conforto, 100% para trabalho e aquelas que buscam ser mais moderninhas.

Se quer acabamento caprichado, a Chevrolet S10 é uma excelente opção, se quer uma focada no fora-de-estrada, que tal uma Mitsubishi L200? Confortável? Vai de Hilux. Quer picape para trabalho? Cada marca oferece uma versão para isso. Agora se você prefere as moderninhas, vai de Ranger.

E inteligentemente a Nissan entendeu as nuances do mercado e focou em oferecer uma versão para cada público. Tem Frontier para todos os gostos e por preços competitivos. Já avaliamos aqui a Nissan Frontier Attack, versão focada no fora-de-estrada, mas sem muitos luxos, e agora chegou a hora de avaliar a versão de topo Pro-4x, também pronta para a terra, mas com visual e pacote de itens de série generoso.

Será que vale a pena investir R$ 320 mil na picape da Nissan ou focar em alguma das concorrentes?

Design da Nissan Frontier Pro-4X 2024

Ao contrário do que a Nissan diz, a Frontier não é uma picape nova, mas sim uma picape que recebeu um belo banho de loja para rejuvenescer bem. E deu certo. A picape é vendida hoje em 6 versões de acabamento e, desde a versão de entrada S manual, tem cara de picape nova.

A mais cara da gama de versões é a Pro-4X, que custa R$ 319.990, mesmo preço da versão Platinum, mas cada uma com um foco, sendo a Pro-4X preparada para o off-road e a Platinum mais luxuosa. O que muda, basicamente, são detalhes visuais.

Na Pro-4X, o foco é em um visual mais moderno que mostre a vocação aventureira. Para isso, nada de cromados como na Platinum, e destaque para os faróis com quatro projetores full LED e para o DRL em LED dividido em duas porções. A grade é em plástico, sem pintura, como na Attack, mas os para-choques e caixas de roda trazem um detalhe em vermelho, no mesmo tom da logo da versão lá na lateral da caçamba.

As rodas de 17 polegadas tem acabamento em preto brilhante, com o logo da Nissan também em vermelho. Lembrando que os pneus são de uso misto, então cenário ideal para você usar na cidade e por vezes colocar ela no fora de estrada. Há ainda acabamento em preto brilhante na capa dos retrovisores, soleira de porta, maçanetas e rack de teto.

Atrás, as lanternas tem iluminação parcial em LED, pois luz de freio e setas são em lâmpadas halógenas. Falando em visual, o recorte na tampa com o nome Frontier em baixo-relevo chama a atenção.

Por falar em caçamba, são 1.130 kg de capacidade e 1.054 litros de volume, que é mais do que suficiente para você carregar o que precisar, como uma moto pequena, por exemplo.

Ponto positivo é que a tampa da caçamba é bem leve. Então você consegue abrir e fechar ela com somente uma mão. Não é tão amortecida assim como deveria ser, mas para abrir e fechar é bem simples. Ah, vale ressaltar ainda que na caçamba tem uma tomada para você carregar algum implemento.

Já no interior, a gente não tem grandes luxos em acabamentos, mas ele é bem interessante aqui em questão de visual. A parte superior do painel é todo em plástico, mas de aparente boa qualidade e rebarbas aparentes. O volante é o mesmo do restante da linha Nissan, mas aqui tem o acabamento em couro e costura branca aparente.

Apesar de ser multifuncional, ele não tem muitos botões. Há controles simples para o computador de bordo, para atender o telefone e também controles do piloto automático e sistema de som, como aumentar e diminuir volume ou trocar de músicas.

Ao centro do painel, há a central multimídia que é bem rápida e intuitiva, então você pega o jeito dela bem rápido. Há espelhamento Android e Apple somente por fio. Há ainda câmera de ré, que tem a imagem em alta definição.

Outro ponto positivo do interior é o ar-condicionado digital automático de duas zonas. Então você pode deixar de uma forma diferente para o motorista e para o carona, e todos ficam confortáveis sem precisar brigar por conta de temperatura.

Vale ressaltar também os ótimos bancos (com regulagem elétrica para o motorista) com acabamento em couro e costura branca, com logo da versão bordado na parte superior.

O espaço traseiro é bom e com o acréscimo de das saídas de ar-condicionado para os passageiros. Ponto positivo para a picape.

Desempenho da Frontier Pro-4X 2024

A Frontier Pro-4X vem equipada com motor de quatro cilindros 2.3 biturbo de 190 cavalos e 45,9 kgfm de torque, sempre combinado ao câmbio automático de 7 marchas e tração 4×4 temporária, com possibilidade de seleção manual.

Esse conjunto é responsável por dar toda a potência e força necessária, seja no dia a dia ou fora de estrada. Por falar em estrada, a picape vai muito bem rodovias, oferecendo desempenho elogiável e agilidade nas ultrapassagens.

Na cidade, o conforto de rodagem é bom e é, até aqui, a picape mais confortável que pude ter a oportunidade de avaliar. Mesmo na configuração chassis + carroceria, típica combinação de carro que balança demais, a Frontier dá show.

Ponto positivo para a suspensão traseira pseudo-multilink, que tem o eixo rígido ligado a carroceria ligada por braços e amortecimento por mola helicoidal.

Em termos de tecnologia, a Frontier oferece alguns sistemas de assistência, como frenagem de emergência, auxiliar de permanência em faixa e auxiliar de ponto cego. Porém, o sistema de permanência em faixa pode ser um pouco brusco, já que atua nos freios ao invés de ser no volante, como é comum nos demais tipos de carros.

Em relação à ergonomia, alguns pontos poderiam ser melhorados. A regulagem lombar do banco do motorista é um pouco limitada e pode ser desconfortável para alguns. Além disso, a região entre o banco e o apoio de braço é um pouco apertada, dificultando os ajustes.

O ajuste do volante só permite a regulagem de altura, o que pode afetar a posição ideal de dirigir. Ou você fica próximo demais dos pedais, ou longe demais do volante. Não tem meio-termo.

Itens de série da Nissan Frontier Pro-4X

A Frontier Attack vem equipada com itens como:

• bancos em couro com costura branca e logo bordado;
• ar-condicionado digital de 2 zonas com saída para os passageiros de trás;
• piloto automático;
• direção hidráulica;
• painel de instrumentos com tela central TFT de 7 polegadas;
• volante multifuncional com ajuste de altura;
• vidros elétricos;
• faróis em LED com 4 projetores;
• DRL em LED;
• Farol de neblina em LED;
• Retrovisores elétricos;
• 6 airbags;
• Controles de tração, estabilidade e de descida em rampa;
• Assistente de frenagem;
• Auxílio de partida em rampas;
• Rodas de liga leve aro 17 pintadas em preto brilhante;
• Multimídia de 8 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay;
• Câmera de ré;
• Monitoramento de pressão dos pneus;
• Retrovisor interno eletrocrômico;
• Farol alto automático;
• Alerta de tráfego cruzado;
• Teto solar;
• Sensor de ponto cego;
• Alerta de permanência em faixa com correção;
• Alerta de colisão frontal;
• Frenagem automática de emergência;
• Bloqueio do diferencial traseiro;
• Pneus todo terreno.

Vale a pena comprar a Frontier Pro-4X?

Vale! A picape da Nissan combina visual chamativo, bom acabamento interno, bom consumo de combustível na cidade e na estrada e, principalmente, é muito bem equipada.

Ter uma picape média mais moderna, com melhor acabamento e mais equipada que a Frontier Pro-4X custa mais, é só olhar o preço das Toyota Hilux, Chevrolet S10 e Ford Ranger.

Ficha técnica da picape Nissan Frontier Pro-4X 2024

Galeria de Fotos da Nissan Frontier Pro-4X 2023