Teste: Fiat Toro 1.3 Turbo – testamos a versão Freedom e contamos os seus segredos
nova fiat toro 1.3 turbo branca - fachada da loja InstaCarro Itaim

Teste: Fiat Toro 1.3 Turbo – testamos a versão Freedom e contamos os seus segredos

A Fiat Toro 1.3 turbo evoluiu em relação às antigas versões flex, ficou mais rápida e com acabamento melhor, mas ainda deixou a desejar em um quesito.

A Fiat Toro é um dos cases de maior sucesso automotivo dos últimos tempos. A picape foi lançada no Brasil no início de 2016 e rapidamente conquistou o público brasileiro.

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A começar pelo design, que causou um grande impacto por fugir dos padrões e oferecer um ar de modernidade e sofisticação aos proprietários.

Segundo, por ser uma picape que oferecia maior conforto do que as rivais maiores Toyota Hilux e Chevrolet S10, por exemplo, tudo graças a estrutura em monobloco, e não chassi.

Nessa bela “jogada”, a Toro conseguiu conquistar quem buscava um SUV pequeno, mas sofria com o pouco espaço na bagagem, e quem queria uma picape, mas que torcia o nariz para o conforto oferecido e não queria algo tão grande.

Com isso, a picape já cresceu 133% em vendas quando comparado o primeiro semestre deste ano com o do ano passado. Em janeiro de 2021, a Fiat Toro também chegou a marca de 300 mil unidades comercializadas, números condizentes com a sua constante presença no top 3 de veículos mais vendidos do País.

Fiat Toro 1.3 Turbo: novo design

Não é tão fácil notar que a nova Toro teve uma bela reestilização em sua dianteira.

nova fiat toro 1.3 turbo branca - frente

Quem mais recebeu alterações foi o capô dianteiro, que agora tem vincos mais pronunciados e área central mais baixa, fato que deixa a picape com visual agressivo.

A grade também é nova e traz o novo logo da Fiat em área central e o Fiat Flag com as cores da bandeira da Itália no canto, em tamanho reduzido.

A versão que avaliei, a Freedom, intermediária do portfólio, traz ainda detalhes cromados na grade e faróis com iluminação Full LED, mas que mantém o formato anterior. Já os faróis de iluminação diurna agora mudam para o tom âmbar quando funcionam como setas.

nova fiat toro faróis full fed

No mais, nada muda: lateral e traseira permanecem com o mesmo visual. Como novidade, agora a versão Freedom conta com capota marítima de série, fazendo com que a caçamba se torne um enorme porta-malas de 937 litros.

Fiat Toro 2022: Mudou também por dentro

nova fiat toro novo interior

Se por fora a picape fez mudanças pontuais, por dentro a Toro literalmente “nasceu de novo”. O painel foi completamente redesenhado e os materiais utilizados no interior são mais refinados.

Do ponto de vista de tecnologia, o painel de instrumentos agora é 100% digital e item de série desde a versão de entrada.

nova fiat toro painel de instrumentos digital

A central multimídia Uconnect de 8,4 polegadas é nova e permite espelhamento sem fio com smartphones Android e Apple.

nova fiat toro central multimídia uconnect

Além disso, traz internet 4G através de um chip da TIM e serve para conectar a Fiat Toro ao serviço Fiat Connect Me. Com esse aplicativo instalado no smartphone, é possível conferir dados do computador de bordo e acessar a localização do veículo, ligar buzina e luzes, tudo para você achar o carro num estacionamento grande, por exemplo.

Fiat Toro 1.3 Turbo: nova mecânica

nova fiat toro motor 1.3 turbo

Enfim chegamos aonde todos queriam saber: o novo conjunto mecânico da Fiat Toro 2022. A picape traz o novo motor 1.3 turbo flex de ótimos 185 cv de potência e 27,5 kgfm de torque, isso já a partir dos 1.750 rpm e com etanol no tanque.

O câmbio utilizado é um automático convencional de seis marchas e que tem bom escalonamento, permitindo bom torque na cidade e giro baixo quando você roda em estrada. Como uma referência, a 100 km/h, o motor roda a baixos 1.700 rpm.

Com isso, o desempenho é ótimo em cidade e a Toro 2022 é ágil, enfrenta subidas íngremes com vigor e faz ultrapassagens como se não fizesse esforço. Em estrada, ultrapassar também é tranquilo e dá para mesclar um “Q” de esportividade e conforto em um mesmo veículo.

Consumo de combustível da Toro 1.3 turbo

Ser boa de andar na cidade e na estrada corrige o velho problema da falta de desempenho das versões flex, mas realça outro que foi apenas em parte corrigido: o consumo.

Com ar-condicionado ligado o tempo todo e em trajetos com trânsito pesado, o consumo de combustível da Toro 1.3 turbo na cidade foi de apenas 6,5 km/l com etanol.

Na estrada, no entanto, o consumo foi bom: 11,8 km/l, também com etanol.

Novas tecnologias

A Toro Freedom 2022 é bem equipada e, na versão Freedom que avaliei, ela contava com o Pacote Conforto Plus, que soma R$ 7.232 ao valor final da picape (que parte de R$ 144.640).

Esse pacote adiciona bancos em couro com apoio de braço traseiro, conectividade sem fio com celulares, Navegador GPS nativo, carregador por indução no console central, Comutação automática dos faróis, sensor de estacionamento frontal, sistema de Frenagem Autônoma de Emergência (AEB) e o Alerta De Mudança de Faixa (LDW).

O maior destaque desse pacote, claro, é o sistema de frenagem autônoma e que funciona mesmo a baixas velocidades. Apesar de ser eficiente, em muitas ocasiões, me deu sustos ao soar um alerta sonoro e a mensagem “FREAR!” no painel em momentos em que eu estava atento e iria reduzir a velocidade.

Em subidas íngremes, onde a rampa de acesso é alta, o sistema chegou a acionar e frear o veículo como se eu fosse bater em um muro. Mas, em outras ocasiões, como quando os espertinhos do trânsito te fecham abruptamente, o alerta serviu para evitar acidentes.

Itens de série da Fiat Toro Freedom 2022

A lista de itens de série é generosa, mesmo a Toro Freedom sendo uma versão intermediária: seis airbags, rodas de aço 17″ de liga-leve, maçanetas e retrovisores pintados na cor da carroceria, apoio de braço para os bancos dianteiros, abertura elétrica do bocal de combustível, ar-condicionado digital de duas zonas, capota marítima, sensor de ré, central multimídia de 8,4″ com Android Auto e Apple Carplay sem fio e três entradas USB, quadro de instrumentos digital, câmera de ré, faróis full-led, assistente de partida em rampa e bloqueio eletrônico do diferencial ESC, volante de couro com borboletas para trocas de marcha e controlador de velocidade.

Fiat Toro 1.3 turbo Freedom vale a pena?

É notória a evolução da Toro 2022, principalmente em sua configuração 1.3 turboflex.

Mesmo não corrigindo o velho problema de elevado consumo de combustível na cidade, as demais evoluções compensam esse problema e tornam sua experiência com o carro muito melhor.

Se você está pensando em comprar um SUV, mas precisa de mais espaço na mala, vale a pena fazer um test drive na picape. É bem provável que você sairá de lá decidido pela sua compra.

Ficha Técnica Fiat Toro Freedom 1.3 Turbo

Motorização1.3
CombustívelEtanolGasolina
Potência (cv)185 cv180 cv
Torque (kgf.m)27,7 kgfm27,5 kgfm
Velocidade Máxima (km/h)197 km/hN/D
Tempo 0-100 (s)11 segundosN/D
Consumo cidade (km/l)6,6 km/l (Inmetro)9,7 km/l (Inmetro)
Consumo estrada (km/l)9,7 km/l (Inmetro)10,7 km/l (Inmetro)
Câmbioautomática com modo manual de 6 marchas
Traçãodianteira
Direçãoelétrica
Suspensão dianteiraSuspensão tipo McPherson e dianteira com barra estabilizadora, roda tipo independente e molas helicoidal.
Suspensão traseiraSuspensão tipo multibraço e traseira com barra estabilizadora, roda tipo independente e molas helicoidal.
FreiosN/D
Dimensões
Altura (mm)1.739 mm
Largura (mm)1.845 mm
Comprimento (mm)4.945 mm
Peso (Kg)1707 kg
Tanque (L)55 litros
Entre-eixos (mm)2.990 mm
Porta-Malas (L)937 litros
Ocupantes5
Fonte: Fiat/Divulgação

Galeria de Fotos Fiat Toro Freedom 2022

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One Comment

  1. José

    Ficou show

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