Peugeot 208 Griffe Turbo é a versão topo de linha do melhor hatch do mercado
Peugeot 208 Griffe Turbo

Peugeot 208 Griffe Turbo é a versão topo de linha do melhor hatch do mercado

Peugeot 208 Griffe Turbo combina ótima dirigibilidade, visual atrativo e traz até ADAS, se credenciando como a melhor opção do segmento

O 208 estabeleceu um patamar muito alto para o mercado de veículos hatches. Assim, como no passado (e até no mercado atual, em alguns segmentos) os chineses reescreveram qual deveria ser o padrão dos carros populares, o 208, sem dúvidas, é essa referência atual. Quando falamos na versão de topo, então, o Peugeot 208 Griffe Turbo (R$ 116.490) é superlativo.

Ele consegue combinar quase tudo o que há de melhor para um carro de entrada com itens de série muitas vezes vistos apenas em modelos de segmentos superiores, como teto panorâmico e ADAS. Analisando o produto em si, seu maior rival é o próprio 208, mas na versão Style, que custa R$ 4.500 a menos. E aí, como é rivalizar contra si próprio? Qual a melhor versão do Peugeot 208? Te explico nas próximas linhas.

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Design e Estilo do 208 Griffe Turbo

Externamente, o 208 Griffe Turbo se destaca pelo seu design sofisticado e esportivo. As rodas de liga-leve dark diamantadas de 16″, o badge “turbo 200” na traseira e a ponteira de escapamento cromada são alguns dos detalhes que conferem um visual de destaque ao veículo, mas na versão Style, tem o acréscimo de rodas de 17 polegadas, conferindo um visual mais esportivo. O teto panorâmico adiciona um toque de luxo, enquanto as luzes DRL em LED com design “dentes de leão” e o aerofólio esportivo em black piano reforçam a identidade moderna e arrojada do carro.

O interior do Peugeot 208 Griffe Turbo combina um acabamento com teto claro (enquanto no Style é em preto), complementado pelo painel digital Peugeot i-Cockpit 3D, traz aspecto futurista ao conjunto, reforçando a ideia de um veículo premium, mesmo sendo um compacto de entrada.

Peugeot i-cockpit 3D do Peugeot 208 Griffe Turbo

Nessa versão, o Peugeot 208 Griffe Turbo traz bancos em couro, mas por gosto pessoal, ainda prefiro os mistos em tecido, Alcantara e couro da versão Style, que é mais barata. O problema, no entanto, é comum à todas as versões: o reduzido espaço nos bancos traseiros. Para carregar adultos em trajetos longos, haja pernas para aguentar. Talvez por isso haja o teto panorâmico que dá uma ideia de amplitude ao conjunto.

Mecânica 1.0 turbo surpreende

Equipado com o motor 1.0 T200 de 3 cilindros Flex, o Peugeot 208 Griffe Turbo entrega até 130 cv e 20,4 kgfm de torque. Combinado com ao câmbio CVT que simula 7 marchas, o conjunto surpreende na dirigibilidade tanto urbano, quanto rodoviária.

motor 1.0 3 cilindros turbo do Peugeot 208 Style Turbo 2024

Com este conjunto, o Peugeot 208 Griffe Turbo acelera de 0 a 100 km/h em apenas 9 segundos e tem uma velocidade máxima de 205 km/h, isso com o modo Sport ativado, função que potencializa a resposta do acelerador e o comportamento do câmbio. Isso, combinado a uma suspensão e direção com calibração ideal para agradar quem gosta de esportividade e conforto ao mesmo tempo, coisa raríssima em qualquer segmento, o 208 torna-se um dos carros mais gostosos de se dirigir.

Com o ADAS, o 208 Griffe ganha itens que auxiliam na condução do motorista, tornando o hatch mais seguro. Chamado de Peugeot Driver Assist, agrega alerta de colisão, reconhecimento de placas de trânsito, auxiliar de farol alto, correção de permanência em faixa, detector de fadiga e frenagem de emergência automática. Porém, um piloto automático adaptativo fez falta ao modelo.

Volante do Peugeot 208 Griffe Turbo

Consumo de Combustível do Peugeot 208 Griffe Turbo

O Peugeot 208 Griffe Turbo também se destaca pela eficiência no consumo de combustível. Durante os testes, o modelo registrou médias de 7,8 km/l na cidade e 9,9 km/l na estrada utilizando etanol. A autonomia, segundo o Inmetro, chega a

Itens de série do Peugeot 208 Griffe Turbo

O 208 Griffe Turbo é equipado com um vasto conjunto de tecnologias avançadas. Entre as principais, destacam-se:

  • central multimídia de 10″ com Apple CarPlay e Android Auto sem fio;
  • ar-condicionado automático digital;
  • painel de instrumentos digital Peugeot i-cockpit 3D;
  • bancos em couro
  • 2 airbags de cortina;
  • 2 airbags dianteiros;
  • 2 airbags laterais;
  • acendimento automático das luzes de emergência após frenagem brusca;
  • aerofólio esportivo black piano;
  • câmera de ré 180°;
  • carregamento wireless;
  • faróis dianteiros com tecnologia Full LED;
  • Peugeot Driver Assist – alerta de colisão, alerta e correção de permanência em faixa, auxílio de farol alto, detector de fadiga, frenagem de emergência automática, reconhecimento automático de sinalização de velocidade;
  • piloto automático e limitador de velocidade;
  • rodas de liga-leve dark diamantadas de 16″;
  • saída de escapamento com ponteira cromada;
  • sensor crepuscular;
  • Sensor de chuva;
  • sensores de estacionamento traseiros;
  • teto panorâmico;
  • volante Sport Drive revestido em couro com comandos de som.

Vale a pena comprar o Peugeot 208 Griffe Turbo?

O Peugeot 208 Griffe Turbo se posiciona como uma das melhores opções entre os hatches compactos premium no mercado brasileiro. Seu design elegante, aliado à ótima performance e aos equipamentos de ponta, oferece um conjunto que é quase nota 10, só não gabarita pela falta de piloto automático adaptativo e por um melhor espaço nos bancos traseiros.

Peugeot 208 Griffe Turbo

Com um preço competitivo a partir de R$ 114.990, é a escolha ideal para quem busca um carro completo, sofisticado e tecnologicamente avançado, mas visualmente falando, prefiro a versão Style. Se o ADAS não é fundamental para você, vale a pena economizar e levar a versão esportiva.

Ficha técnica do Novo Peugeot 208 Griffe Turbo

Motortrês cilindros em linha, 1.0, 12 válvulas, turbo
Cilindrada999 cm3
Combustívelflex
Potência130 / 125 cv (etanol/gasolina) a 5.750 rpm
Torque20,4 kgfm (etanol/gasolina) a 1.750 rpm
CâmbioCVT de 7 simuladas
Direçãoeletroassistida
SuspensõesMcPherson (dianteira) / eixo de torção (traseira)
Freiosdiscos ventilados (dianteira) e tambores (traseira)
Traçãodianteira
Dimensões4.055 mm (comprimento), 1.960 mm (largura), 1.453 mm (altura)
Entre-eixos2.538 mm
Pneus195/55 R16
Porta-malas265 litros
Tanque47 litros
0-100 km/h9s
Vel. máxima206 km/h
Consumo cidade (Inmetro)8,3 km/l / 12,0 km/l (etanol/gasolina)
Consumo estrada (Inmetro)9,8 km/l / 13,6 km/l (etanol/gasolina)
Autonomia Urbana (Inmetro)414 km / 588 km (etanol/gasolina)
Autonomia Rodoviária (Inmetro)470 km / 663 km (etanol/gasolina)

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