Peugeot 208 Style 2024: melhor opção entre os hatches aspirados

Peugeot 208 Style 2024 recebeu modificações discretas, mas continua reunindo atributos para ser a melhor opção do segmento de hatches.

O Peugeot 208 é, no meu ponto de vista, o maior acerto da marca do leão no mercado brasileiro. Com um só modelo a fabricante francesa conseguiu oferecer um produto que é praticamente unanimidade quando comparado à concorrência.

Sob o guarda-chuva da Stellantis, hatch ganhou mecânica 1.0 aspirada, e recentemente o motor turbo 200, como notíciamos aqui, e se tornou um produto ainda melhor e um terror para a concorrência.

Neste ano, no acumulado de emplacamentos registrados pela Fenabrave até outubro, registrou 23.084 unidades, o que representa a 5ª colocação em sua categoria, atrás de atrás de VW Polo (83.050), Onix (81.403), HB20 (69.221) e Argo (56.166).

Avaliei para esta matéria o 208 Style 2024, versão que ganhou modificações pontuais para continuar sendo imbatível em sua faixa de preço: R$ 86.990. Será que ainda vale a pena levar para casa o hatch 1.0 de 75 cv? Te conto nas próximas linhas.

Design do Peugeot 208 Style 2024

O 208 Style 2024 não recebeu mudanças em seu exterior na linha 2024, mas isso é um ponto positivo. Apesar de o 208 já ter uma nova geração lá na Europa, por aqui, o modelo permanece com o mesmo visual, pelo menos, até a virada da linha 2024/2025.

Assim, destacam-se a grade com acabamento cromado, faróis full LED com o dente do leão como luz diurna, rodas de 16 polegadas, capa dos retrovisores, spoiler traseiro e faixa que liga as lanternas, todos pintados em preto brilhante. Completa o visual o exclusivo teto panorâmico fixo.

Por dentro as mudanças já são mais perceptíveis. Agora, o 208 Style 2024 traz teto em preto e nova manopla do câmbio, bem como uma soleira “Peugeot”.

No mais, sem mudanças. Permanecem o mesmo layout e acabamento das peças. Apesar da predominância de plásticos, de modo geral, são de boa qualidade e sem rebarbas aparentes.

Os bancos são revestidos em tecido que, são de ótima qualidade. Destaque para sua ergonomia e costura azul, que repete o tom do badge que nomeia a versão.

O que carrega o visual simples, no entanto, é o painel de instrumentos. Com ponteiros analógicos e computador de bordo central simples, informa apenas dados do trip, consumos instantâneos e médio, velocidade média e autonomia. Para mim é mais do que o suficiente. O volante é pequeno e parte fundamental do Peugeot i-cockpit.

Vale ressaltar também a ótima central multimídia com tela de 10,3″ e conectividade Android Auto e Apple CarPlay sem fio. Ligeiramente inclinada para o lado do motorista, é rápida nas respostas e não apresenta delay.

Desempenho do 208 Style aspirado

Equipado com o motor 1.0 de 3 cilindros Firefly, o mesmo que equipa os Fiat Argo, Cronos e Pulse, bem como o Citroën C3, rende até 75 cv e 10,7 kgfm, quando abastecido com etanol. O câmbio é um manual, também compartilhado com os demais modelos, de cinco marchas.

Porém, para o 208 alguns ajustes foram feitos para se adequar ao comportamento dinâmico do hatch, além de ter as 2 primeiras marchas encurtadas. Estes ajustes deixaram o 208 bem mais espertinho que os irmãos.

Na cidade, o motor três-cilindros sobe de giro rápido e invariavelmente você fica de “motor cheio”, o que dá a maior sensação de carro ágil. Assim, acelera rápido em saídas de semáforo e engole subidas com maestria, desde que você não precise reduzir por conta de um veículo mais lento à frente. Aí o 208 lembrará que só tem 75 cv e 10,7 kgfm. É primeirinha e paciência.

Se o conjunto “motor e câmbio” vai bem, suspensão e direção são as melhores qualidades do hatch. São extremamente bem calibrados para ruas esburacadas, com curso suficiente para não bater seco, mas firme o suficiente para não deixar o hatch molenga.

A direção é leve, mas muito precisa. A sensação é de dirigir um carro de nível superior tamanha a abissalidade em relação aos concorrentes do segmento, que são mais do mesmo. Na estrada, o conjunto também dá show e se comporta como hatch esportivo. Parece exagero, mas o 208 adora curvas fechadas em alta velocidade.

Falo bastante sobre isso na avaliação que fiz do Peugeot 208 Style 2023, que usei para fazer uma viagem de 700 km.

O consumo também surpreendeu. Em trecho urbano e com etanol no tanque, o 208 1.0 aspirado marcou 9,8 km/l. Na estrada, o consumo com etanol ficou na casa dos 13,8 km/l.

Itens de série do 208 Style aspirado

Bem equipado, o 208 Style 2024 traz de série itens como:

• Farol full-LEDs com regulagem automática de altura;
• luzes diurnas em LED “dente de leão”;
• Câmera de ré de 180º;
• Sensor de estacionamento;
• 4 airbags,
• ar-condicionado digital;
• Multimídia com tela de 10,3” e conexão a Apple Carplay e Android Auto sem fio;
• Carregador de celular por indução no console;
• Duas entradas USB;
• Rodas de liga-leve aro 16” pintadas de preto;
• Spoiler traseiro;
• Assistente de partida em rampas;
• Chave tipo canivete;
• Controles de tração e estabilidade.

Vale a pena comprar o Peugeot 208 Style 2024?

Ele foi muito bem no teste que fizemos em 2022 e, agora, mesmo com a chegada das versões turbo, o Peugeot 208 Style 2024 continua se mostrando a versão mais interessante do modelo no mercado nacional.

Com visual irretocável, excelente lista de itens de série e baixo consumo de combustível, é pior que os concorrentes somente no espaço traseiro, reduzido para adultos.

Se você não pensa em andar com o carro sempre cheio de adultos, não precisa pensar muito: o 208 Style é uma excelente compra. Para mim, a melhor compra do mercado de hatches.

Ficha técnica do Peugeot 208 Style 2024

Galeria de fotos do Peugeot 208 Style 2024