Renault Megane E-Tech é quase tão bom quanto o Volvo XC40
Renault Megane E-Tech 2024 Azul

Renault Megane E-Tech é quase tão bom quanto o Volvo XC40

Renault Megane E-Tech surpreende pelo visual, acabamento premium e autonomia elevada e pode, sim, roubar clientes do Volvo XC40 elétrico

O Renault Megane E-Tech representa um movimento interessantíssimo da marca francesa no território brasileiro: deixar de ser apenas uma “Dacia de roupa nova” e ser Renault com todas as suas benesses.

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Segundo modelo elétrico para pessoa física, o Megane E-Tech é exatamente o oposto do que a marca espera com o atual carro elétrico mais barato do Brasil, o Renault Kwid E-Tech. Não só isso, o Megane E-Tech é, para mim, o Renault mais desejável desde o Sandero RS.

Mas será que o modelo vale os R$ 279.900 cobrados pela marca? Te explico tudo isso nas próximas linhas.

Design Externo e Interno do Renault Megane E-Tech

Como a primeira impressão é a primeira que fica, o design do Megane E-Tech remete aos que esperávamos o que seria dos carros do futuro. Adotando linhas fluidas e aerodinâmicas, o Megane E-Tech não é um SUV, como o padrão atual de mercado, nem mesmo um crossover, como parece, como reforça o chefe de design da Renault, Laurens van den Acker. Segundo ele, o Megane E-Tech é um “hatch de proporções moderadas”.

Renault Megane E-Tech 2024 Azul

Curiosamente, a Renault projetou duas versões do carro: uma convencional e uma esportiva, com arcos alargados e para-choques mais agressivos. A versão esportiva, inicialmente descartada, acabou sendo a escolhida pelo CEO da Renault, Luca de Meo, dando ao Mégane E-Tech um visual mais marcante e dinâmico.

Destaque para os faróis em LED inteligentes que tem visual afilado na parte superior e, na área do DRL, um design semelhante ao de um bumerangue. O para-choque é grande e dá um ar de elevação para a grade (efeito muito usado em SUVs pequenos e médios), que ostenta o novo símbolo da Renault, ao centro. No para-choque, também, há uma abertura de ar lateral para colaborar com o efeito aerodinâmico.

De lado, destaque para as rodas de 18 polegadas com visual futurista e aerodinâmico, para as caixas de roda escurecidas e para o perfil da carroceria, muito característico de um crossover, com teto quase cupê. Atrás, a lanterna em LED é quase inteiriça, interrompida apenas pelo logo da Renault ao centro. O nome Megane fica logo abaixo, sem acento mesmo.

Traseira do Renault Megane E-Tech 2024 Azul

Por dentro, o Megane E-Tech impressiona pelo espaço e pela qualidade dos materiais. O painel é revestido predominantemente em materiais macios, incluindo tecido na parte superior e com texturas e costuras que enriquecem o ambiente.

Interior do Renault Megane E-Tech 2024 Azul

Porém, dois elementos se destacam no interior: o painel de instrumentos digital configurável e a central multimídia de 9 polegadas levemente inclinado na direção do motorista. O sistema possui espelhamento sem fio via Android Auto e Apple CarPlay e a conexão é tão rápida que antes mesmo de você perceber, tudo já estará na tela.

Interior do Renault Megane E-Tech 2024 Azul

Apesar do bom espaço interno na dianteira, o mesmo não se pode dizer do banco traseiro. Como ocorre em diversos carros elétricos, a localização da bateria limita o espaço para as pernas dos passageiros e dificulta um pouco a acomodação dos pés sob o banco da frente. O porta-malas, por outro lado, é espaçoso (440 litros) e conta com compartimento inferior para guardar cabos e carregar objetos menores de mais 33 litros.

Desempenho, Consumo, Autonomia e Recarga do Megane E-Tech

O Mégane E-Tech chega ao Brasil com apenas uma configuração: motor elétrico de 220 cv, 30,6 kgfm e bateria de 60 kWh. A autonomia, segundo o INMETRO, é de 337 km, mas, na prática, conseguimos rodar quase 400 km com o modelo, que ainda oferecia 60 km de autonomia elétrica restante.

Conjunto elétrico do Renault Megane E-Tech 2024 Azul

Do ponto de vista do desempenho, o Megane E-Tech surpreendeu muito positivamente. Os 220 cv e os 30,6 kgfm instantâneos proporcionam condução esperta na cidade e na estrada, e muito bem calibrada para cada modo de condução.

São 4 os modos de condução Multi-Sense: Eco, Comfort, Sport e Perso, oferecendo respostas mais lentas e controladas no modo Eco, priorizando autonomia, o Comfort, proporcionando uma condução ágil e eficiente e uma condução muito divertida no modo Sport. O Perso, como se espera, permite que o motorista configure as características de condução do veículo de maneira personalizada, ou seja, mais ao seu gosto.

Volante multifuncional do Renault Megane E-Tech 2024 Azul

Ponto positivo também para o acerto de suspensão, elogiável como se espera de um carro elétrico, tendo as baterias instaladas no assoalho. Tem calibração macia na cidade, para oferecer conforto, mas é firme o suficiente para proporcionar uma condução segura na estrada.

Lateral do Renault Megane E-Tech 2024 Azul

O Mégane E-Tech se destaca pela eficiência energética, alcançando 16,1 kWh/100 km em um ciclo misto de cidade e rodovia. Para a recarga, o Mégane E-Tech é compatível com carregadores rápidos de até 130 kW, possibilitando recuperar 250 km de autonomia em apenas 1h30 e alcançar quase a carga completa em aproximadamente 3 horas.

Segundo a Renault, o tempo de recarga das baterias do Renault Megane E-Tech obedece a esta tabela:

Tipo de instalaçãoPotência de recarga50 km250 km450 km470 km
unidade de recarga doméstica7,4 kW1h5h 9h159h15
tomada doméstica padrão2,3 kW3h2017h30h3030h30
estação de recarga rápida pública130 kW7 min25 min1h151h15
estação de recarga pública22 kW20 min1h303h153h15
Fonte: Renault

Itens de Série

O Mégane E-Tech disponível no Brasil vem bem equipado de série, incluindo:

  • Rebatimento dos bancos traseiros 1/3 e 2/3;
  • Sensor de chuva e de luminosidade;
  • Vidros traseiros one-touch com função antiesmagamento;
  • Console central com apoio de braços móvel;
  • Sensor de temperatura externa;
  • Aviso Sonoro para Pedestres (VSP);
  • Carregador de smartphone por indução;
  • Ar-condicionado automático e digital dual-zone;
  • Volante com regulagem de altura e profundidade
  • Ambient Lighting com 48 cores;
  • 2 portas USB frontais + 2 portas para passageiros traseiros;
  • Tipos de Carregamento: DC130kW + AC22kW+ AC7,4kW;
  • Ajustes de altura de cinto de segurança;
  • Volante com aquecimento elétrico;
  • Carregador modo 3 (tipo 2);
  • Retrovisores com ajuste elétrico, com memória de posição e rebatíveis automaticamente;
  • Central multimídia OpenR de 9″ Espelhamento de smartphone sem fio Android Auto™ e Apple CarPlay™;
  • Kit de reparo dos pneus;
  • Farol Alto Inteligente com função neblina (AHL & AFS);
  • Retrovisor interno com câmera (SRVM);
  • Alerta de cintos não afivelados para os 5 ocupantes;
  • Sistema de Monitoramento da pressão dos pneus (TPMS);
  • Controle de velocidade adaptativo (ACC) com Stop&Go;
  • Freios ABS;
  • Frenagem automática de emergência (AEBS) pedestres e ciclistas;
  • Desativação de airbag do passageiro;
  • Assistente de Frenagem de Urgência (AFU);
  • Proteção para partida em dias frios (PTC Heater);
  • Alerta e intervenção de ponto cego (BSW & BSI);
  • Travas elétricas das portas;
  • Sensor de Fadiga (DAA);
  • Controle de estabilidade (ESC) com Assistente de partida em rampa (HSA);
  • Airbags frontais para motorista e passageiro;
  • Alerta de distância segura (DW);
  • Assentos traseiros com ISOFIX;
  • Sensores de estacionamento frontais, laterais e traseiros (UPA);
  • Manutenção de faixa de emergência (frontal e lateral);
  • Alerta de tráfego cruzado traseiro com frenagem automática (RCTA & RCTB);
  • Airbags laterais, de cortina e “Far Side”;
  • Aviso de saída dos ocupantes (OSE);
  • Cintos de 3 pontos para todos os ocupantes;
  • Reconhecimento das placas de velocidade (TSR);
  • Bateria de 60 kWh;
  • Frenagem regenerativa – com quatro modos de regeneração via paddle shift;
  • Multi-sense com modos de condução Eco, Sport, Comfort e Perso (personalizável);
  • Modo de condução ECO;
  • Retrovisor interno com câmera;
  • Luzes de cortesia LED que projeta o “logo” da Renault;
  • Retrovisores com indicador de direção;
  • Antena de tipo Barbatana (Shark);
  • Banco com revestimento misto em Tecido Ecológico;
  • Luzes de condução diurna em LED – DRL;
  • Luzes indicadoras de direção dinâmicas/sequencial;
  • Farol alto inteligente com função neblina;
  • Faróis LED dinâmicos e adaptativos;
  • Volante com acabamento premium;
  • Cluster 100% digital de 12,3”;
  • Interior revestido com tecido 100% reciclável.

Vale a Pena Comprar o Mégane E-Tech no Brasil?

O Renault Mégane E-Tech chega ao mercado brasileiro como uma opção interessante no segmento de hatches elétricos. Ele oferece um bom conjunto de itens de série, visual moderno e boa qualidade de construção.

É quase tão bom quanto o Volvo XC40 Plus, modelos que considero o melhor elétrico do mercado por oferecer um excelente conjunto, acabamento exemplar e desempenho elogiável. Sem falar que, tem o melhor sistema de piloto automático adaptativo do mercado nacional.

Se tivesse um piloto automático mesmo nível, que contornasse curvas autonomamente, o Megane seria o melhor custo-benefício do segmento.

Ficha técnica do Renault Megane E-Tech EV60 Optimum Charge

MotorMotor elétrico dianteiro
Potência 220 cv
Torque30,6 kgfm
Consumo elétrico16,1 kWh/100 km
CâmbioAutomático de 1 marcha
Direçãoelétrica
SuspensõesMcPherson (dianteira) e multibraço (traseira)
Freiosdiscos ventilados (dianteira) e discos sólidos (traseira)
TraçãoDianteira
Dimensões4.200 mm (comprimento), 1.768 mm (largura), 1.519 mm (altura)
Entre-eixos2.685 mm
Pneus195/60 R18
Porta-malas440 litros
0-100 km/h7,4s
Vel. máxima160 km/h
Autonomia (Inmetro)337 km

Galeria de Fotos do Renault Megane E-Tech EV60 Optimum Charge

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