O Renault Megane E-Tech é quase tão bom quanto o Volvo XC40

O Renault Megane E-Tech surpreende pelo visual, acabamento premium e autonomia elevada e pode, sim, roubar clientes do Volvo XC40 elétrico.

O Renault Megane E-Tech representa um movimento interessantíssimo da marca francesa no território brasileiro: deixar de ser apenas uma “Dacia de roupa nova” e ser Renault com todas as suas benesses.

Segundo modelo elétrico para pessoa física, o Megane E-Tech é exatamente o oposto do que a marca espera com o atual carro elétrico mais barato do Brasil, o Renault Kwid E-Tech. Não só isso, o Megane E-Tech é, para mim, o Renault mais desejável desde o Sandero RS.

Mas será que o modelo vale os R$ 279.900 cobrados pela marca? Te explico tudo isso nas próximas linhas.

Design Externo e Interno do Renault Megane E-Tech

Como a primeira impressão é a primeira que fica, o design do Megane E-Tech remete aos que esperávamos o que seria dos carros do futuro. Adotando linhas fluidas e aerodinâmicas, o Megane E-Tech não é um SUV, como o padrão atual de mercado, nem mesmo um crossover, como parece, como reforça o chefe de design da Renault, Laurens van den Acker. Segundo ele, o Megane E-Tech é um “hatch de proporções moderadas”.

Curiosamente, a Renault projetou duas versões do carro: uma convencional e uma esportiva, com arcos alargados e para-choques mais agressivos. A versão esportiva, inicialmente descartada, acabou sendo a escolhida pelo CEO da Renault, Luca de Meo, dando ao Mégane E-Tech um visual mais marcante e dinâmico.

Destaque para os faróis em LED inteligentes que tem visual afilado na parte superior e, na área do DRL, um design semelhante ao de um bumerangue. O para-choque é grande e dá um ar de elevação para a grade (efeito muito usado em SUVs pequenos e médios), que ostenta o novo símbolo da Renault, ao centro. No para-choque, também, há uma abertura de ar lateral para colaborar com o efeito aerodinâmico.

De lado, destaque para as rodas de 18 polegadas com visual futurista e aerodinâmico, para as caixas de roda escurecidas e para o perfil da carroceria, muito característico de um crossover, com teto quase cupê. Atrás, a lanterna em LED é quase inteiriça, interrompida apenas pelo logo da Renault ao centro. O nome Megane fica logo abaixo, sem acento mesmo.

Por dentro, o Megane E-Tech impressiona pelo espaço e pela qualidade dos materiais. O painel é revestido predominantemente em materiais macios, incluindo tecido na parte superior e com texturas e costuras que enriquecem o ambiente.

Porém, dois elementos se destacam no interior: o painel de instrumentos digital configurável e a central multimídia de 9 polegadas levemente inclinado na direção do motorista. O sistema possui espelhamento sem fio via Android Auto e Apple CarPlay e a conexão é tão rápida que antes mesmo de você perceber, tudo já estará na tela.

Apesar do bom espaço interno na dianteira, o mesmo não se pode dizer do banco traseiro. Como ocorre em diversos carros elétricos, a localização da bateria limita o espaço para as pernas dos passageiros e dificulta um pouco a acomodação dos pés sob o banco da frente. O porta-malas, por outro lado, é espaçoso (440 litros) e conta com compartimento inferior para guardar cabos e carregar objetos menores de mais 33 litros.

Desempenho, Consumo, Autonomia e Recarga do Megane E-Tech

O Mégane E-Tech chega ao Brasil com apenas uma configuração: motor elétrico de 220 cv, 30,6 kgfm e bateria de 60 kWh. A autonomia, segundo o INMETRO, é de 337 km, mas, na prática, conseguimos rodar quase 400 km com o modelo, que ainda oferecia 60 km de autonomia elétrica restante.

Do ponto de vista do desempenho, o Megane E-Tech surpreendeu muito positivamente. Os 220 cv e os 30,6 kgfm instantâneos proporcionam condução esperta na cidade e na estrada, e muito bem calibrada para cada modo de condução.

São 4 os modos de condução Multi-Sense: Eco, Comfort, Sport e Perso, oferecendo respostas mais lentas e controladas no modo Eco, priorizando autonomia, o Comfort, proporcionando uma condução ágil e eficiente e uma condução muito divertida no modo Sport. O Perso, como se espera, permite que o motorista configure as características de condução do veículo de maneira personalizada, ou seja, mais ao seu gosto.

Ponto positivo também para o acerto de suspensão, elogiável como se espera de um carro elétrico, tendo as baterias instaladas no assoalho. Tem calibração macia na cidade, para oferecer conforto, mas é firme o suficiente para proporcionar uma condução segura na estrada.

O Mégane E-Tech se destaca pela eficiência energética, alcançando 16,1 kWh/100 km em um ciclo misto de cidade e rodovia. Para a recarga, o Mégane E-Tech é compatível com carregadores rápidos de até 130 kW, possibilitando recuperar 250 km de autonomia em apenas 1h30 e alcançar quase a carga completa em aproximadamente 3 horas.

Segundo a Renault, o tempo de recarga das baterias do Renault Megane E-Tech obedece a esta tabela:

Itens de Série

O Mégane E-Tech disponível no Brasil vem bem equipado de série, incluindo:

• Rebatimento dos bancos traseiros 1/3 e 2/3;
• Sensor de chuva e de luminosidade;
• Vidros traseiros one-touch com função antiesmagamento;
• Console central com apoio de braços móvel;
• Sensor de temperatura externa;
• Aviso Sonoro para Pedestres (VSP);
• Carregador de smartphone por indução;
• Ar-condicionado automático e digital dual-zone;
• Volante com regulagem de altura e profundidade
• Ambient Lighting com 48 cores;
• 2 portas USB frontais + 2 portas para passageiros traseiros;
• Tipos de Carregamento: DC130kW + AC22kW+ AC7,4kW;
• Ajustes de altura de cinto de segurança;
• Volante com aquecimento elétrico;
• Carregador modo 3 (tipo 2);
• Retrovisores com ajuste elétrico, com memória de posição e rebatíveis automaticamente;
• Central multimídia OpenR de 9″ Espelhamento de smartphone sem fio Android Auto™ e Apple CarPlay™;
• Kit de reparo dos pneus;
• Farol Alto Inteligente com função neblina (AHL & AFS);
• Retrovisor interno com câmera (SRVM);
• Alerta de cintos não afivelados para os 5 ocupantes;
• Sistema de Monitoramento da pressão dos pneus (TPMS);
• Controle de velocidade adaptativo (ACC) com Stop&Go;
• Freios ABS;
• Frenagem automática de emergência (AEBS) pedestres e ciclistas;
• Desativação de airbag do passageiro;
• Assistente de Frenagem de Urgência (AFU);
• Proteção para partida em dias frios (PTC Heater);
• Alerta e intervenção de ponto cego (BSW & BSI);
• Travas elétricas das portas;
• Sensor de Fadiga (DAA);
• Controle de estabilidade (ESC) com Assistente de partida em rampa (HSA);
• Airbags frontais para motorista e passageiro;
• Alerta de distância segura (DW);
• Assentos traseiros com ISOFIX;
• Sensores de estacionamento frontais, laterais e traseiros (UPA);
• Manutenção de faixa de emergência (frontal e lateral);
• Alerta de tráfego cruzado traseiro com frenagem automática (RCTA & RCTB);
• Airbags laterais, de cortina e “Far Side”;
• Aviso de saída dos ocupantes (OSE);
• Cintos de 3 pontos para todos os ocupantes;
• Reconhecimento das placas de velocidade (TSR);
• Bateria de 60 kWh;
• Frenagem regenerativa – com quatro modos de regeneração via paddle shift;
• Multi-sense com modos de condução Eco, Sport, Comfort e Perso (personalizável);
• Modo de condução ECO;
• Retrovisor interno com câmera;
• Luzes de cortesia LED que projeta o “logo” da Renault;
• Retrovisores com indicador de direção;
• Antena de tipo Barbatana (Shark);
• Banco com revestimento misto em Tecido Ecológico;
• Luzes de condução diurna em LED – DRL;
• Luzes indicadoras de direção dinâmicas/sequencial;
• Farol alto inteligente com função neblina;
• Faróis LED dinâmicos e adaptativos;
• Volante com acabamento premium;
• Cluster 100% digital de 12,3”;
• Interior revestido com tecido 100% reciclável.

Vale a Pena Comprar o Mégane E-Tech no Brasil?

O Renault Mégane E-Tech chega ao mercado brasileiro como uma opção interessante no segmento de hatches elétricos. Ele oferece um bom conjunto de itens de série, visual moderno e boa qualidade de construção.

É quase tão bom quanto o Volvo XC40 Plus, modelos que considero o melhor elétrico do mercado por oferecer um excelente conjunto, acabamento exemplar e desempenho elogiável. Sem falar que, tem o melhor sistema de piloto automático adaptativo do mercado nacional.

Se tivesse um piloto automático mesmo nível, que contornasse curvas autonomamente, o Megane seria o melhor custo-benefício do segmento.

Ficha técnica do Renault Megane E-Tech EV60 Optimum Charge

Galeria de Fotos do Renault Megane E-Tech EV60 Optimum Charge