Teste: BYD Yuan Plus EV se credencia como uma das melhores opções entre os elétricos

BYD Yuan Plus EV oferece bateria para 458 km, alta tecnologia e conforto de carro premium, tudo isso por menos do que custa um GM Bolt.

A BYD é a 20ª marca no acumulado de emplacamentos do ano até fevereiro, segundo dados da Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores), com 375 unidades emplacadas. Números que já colocam a marca chinesa à frente de marcas como a KIA, por exemplo.

Se tomar como referência somente os emplacamentos do mês de fevereiro, a marca registrou 232 automóveis emplacados no mercado brasileiro, números que a deixam logo à frente da Land Rover (225) e KIA (158).

Entre os modelos da marca, o Yuan Plus é o modelo mais recente entre os lançamentos, mas já começou a aparecer no ranking, registrando 79 unidades no acumulado do ano até fevereiro e ocupando o 40º lugar na lista de SUVs mais vendidos.

Com estes números, uma coisa é certa: não só a BYD deve subir rápido nesse ranking, como o BYD Yuan Plus EV deve puxar a lista de modelos mais vendidos da marca e mais: o Yuan deve ser um dos elétricos mais vendidos do Brasil, em breve. O motivo dessa previsão eu te conto nas próximas linhas.

Design e ergonomia do BYD Yuan Plus

Não dá para começar a falar do BYD Yuan sem destacar o seu design. Assinado pelo alemão Wolfgang Egger, chefe de design da BYD, ele tem linhas inspiradas em criaturas e no ambiente aquático, mas de uma maneira tão bem elaborada que dão ao modelo uma identidade única.

Começando pela dianteira, os faróis em LED são afilados, com luz diurna que contorna a parte superior dos faróis. Abaixo do elemento em alumínio que traz a logo da BYD, há também outra barra em LED. Este conjunto todo aceso lembra bastante os bigodinhos de uma carpa.

O para-choque tem formas arredondadas e aplique em plástico preto nas extremidades que imitam uma grande entrada de ar. Lá, na verdade, há realmente uma entrada de ar com efeito aerodinâmico, mas bem pequena nas extremidades.

De lado, as rodas de 18 polegadas têm design que lembram grandes moinhos, mas com visual moderno e que de alguma forma remetem a veículos eletrificados. Curiosamente, o modelo é calçado por pneus “Batman” na medida 215/55 e possuem ótima aderência.

Ainda falando na lateral, vale ressaltar o aplique plástico em formato de barbatana na coluna C. Na traseira, há uma lanterna inteiriça em LED e spoiler também com efeito aerodinâmico.

Por dentro o visual remete ainda mais aos mares, com painel em tom azul-escuro e formato de dupla asa que lembra uma quebra de onda. Logo abaixo, a parte central do painel tem cor de areia e lembra o aspecto da mesma quando a onda retorna para o mar.

Para o meu gosto, na verdade, o azul poderia bem ser substituído pelo preto tradicional e o tom de areia por um cinza um pouco mais escuro. Isso daria um aspecto mais requintado ao design moderno, mas com certeza deixaria de remeter à praia.

Voltando ao design, o interior chama muito atenção, seja pela ótima qualidade dos materiais empregados, pelo painel de instrumentos digital de 5 polegadas, pelas maçanetas exclusivas, ou pelas cordas nos painéis de porta (seria muito legal afiná-las e ser possível “tirar um som”).

Reza a lenda que as cordas têm, sim, notas, sendo as das portas dianteiras E (Mi), G# ou Ab (Sol Sustenido ou Lá Bemol) e A (Lá), enquanto as traseiras trazem F# ou Gb (Fá Sustenido ou Sol Bemol), G# ou Ab (Sol Sustenido ou Lá Bemol) e A# ou Bb (Lá Sustenido ou Si Bemol). Na prática, ninguém que conheço que toca instrumento de corda identificou qualquer afinação.

Mas o que chama mais a atenção é a enorme central multimídia de 12,8 polegadas que pode ser usada na horizontal, ou na vertical. A escolha fica ao toque de um botão.

Aliás, vale ressaltar que no primeiro contato com o carro foi frustrante ver que esta bela central, com interface rápida e de ótimas funções, não tinha continha espelhamento de celulares. A notícia boa foi que, durante meu teste, saiu a atualização da central multimídia do BYD Yuan para espelhamento de celulares Apple. Aí, sim, pude curtir tudo o que ela tinha para me oferecer.

Usuários de celulares Android, no entanto, precisarão aguardar um pouco mais para este espelhamento. Mas vale ressaltar que esta central possui interface Android nativa e é possível instalar seus aplicativos de música e GPS direto nela. O que desanima é o quanto este processo é difícil e necessita de uma conexão WiFi, pois não há conexão de internet nativa.

Já os bancos têm ótima ergonomia e possuem regulagem elétrica. No entanto, senti falta de uma regulagem lombar, pois para o meu gosto, achei esta região profunda demais e sem o apoio que eu desejaria.

Atrás os passageiros também andam com conforto e os mesmos mimos da dianteira, incluindo ótimo espaço para as pernas, saídas de ar-condicionado e até as cordinhas para os mais jovens perturbarem os demais tentanto fazer música.

Desempenho do BYD Yuan Plus EV

O BYD Yuan Plus EV traz um motor elétrico montado sob o eixo dianteiro que gera 204 cv e 31,6 kgfm de torque imediato. Com este conjunto, ele acelera de 0 a100 km/h em apenas 7,3 segundos e promete autonomia de 458 km na cidade, segundo o Inmetro.

Em trajeto 100% rodoviário, a autonomia é de 380 km com velocidade máxima limitada a 150 km/h.

Dirigindo, o BYD Yuan surpreende por ter um conjunto muito bem calibrado e ainda permite a escolha de três modos de condução diferentes: Eco, Normal e Sport. Se o primeiro prioriza a autonomia, no último, o acelerador fica mais sensível à pisada e é possível, inclusive, ouvir os pneus Batman cantando nas arrancadas.

Para recarregar o BYD Yuan, o processo é simples rápido, principalmente se tiver uma tomada rápida de até 80 kW. Em 30 minutos é possível recarregar as poderosas baterias Blade de lítio-ferro-fosfato (LFP) de 10% para 80%.

Conforto de rodagem também merece destaque, até porque, o BYD Yuan Plus não tem suspensão adaptativa, molas pneumáticas e nem nada disso. O conjunto é convencional, com suspensão independente nas quatro rodas e molas helicoidais.

Mas a calibração é elogiável ao ponto de ser um dos veículos mais confortáveis que dirigi nos últimos tempos, seja na cidade ou na estrada, onde também consegue ser equilibrado ao ponto de oferecer curvas de alta velocidade com ótimo equilíbrio.

Vale destacar também o controlador de velocidade adaptativo, que acelera, freia e faz curvas baseado no veículo à frente e no leitor de placas de trânsito, que mostra no painel de instrumentos qual é a velocidade máxima da via.

Itens de série do BYD Yuan Plus 2023

Como um veículo tecnológico e que quer marcar sua presença no mercado, o BYD Yuan Plus EV traz itens de série como:

• Seis airbags (frontais, laterais e de cortina);
• Faróis full-LED com projetores;
• Volante multifuncional revestido com couro ecológico;
• Bancos em couro ecológico;
• Bancos dianteiros com ajustes elétricos e aquecimento;
• Iluminação ambiente multicolor;
• Quadro de instrumentos digital de 5″;
• 1 porta USB-A e uma USB-C frontais;
• 1 porta USB-A e uma USB-C traseiras;
• Carregador de celular por indução;
• Central multimídia giratória BYD DiLink de 12,8″ com espelhamento de celulares Apple;
• Detecção de ponto cego (BSD);
• Controle Eletrônico de Estabilidade (ESP) e tração (TCS);
• Freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold;
• Assistente de partida em rampas;
• Controle de cruzeiro adaptativo inteligente (ICC);
• Reconhecimento de Sinais de Trânsito (TSR);
• Frenagem autônoma emergencial (AEB);
• Assistente de mudança (LCA) e permanência em faixa (LKA);
• Aviso de colisão frontal (FCW) e traseira (RCW);
• Alerta de tráfego cruzado traseiro (RCTA);
• Frenagem autônoma emergencial em ré (RCTB);
• Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros;
• Câmeras 360 graus para auxílio a manobras.

Concorrentes do BYD Yuan Plus 2023

O BYD Yuan (R$ 269.990) tem muitos concorrentes no segmento de carros elétricos, como o Peugeot e-2008 GT (R$ 259.990), o JAC E-JS4 (R$ 251.900), o Chevrolet Bolt Premier (R$ 329.000) e o Volvo XC40 P6 (R$ 329.950).

Contra os rivais, o Yuan tem itens de série no mesmo nível do Volvo XC40 P6, que já é acima dos demais, oferecendo ainda 0 a 100 km/h 0,1 mais rápido que o SUV sueco, maior autonomia (458 km x 418 km) bem como maiores medidas de comprimento (4.455 mm x 4.440 mm), largura (1.875 mm x 1.863 mm) e porta-malas (440 litros x 419 litros).

Só perde para o XC40 na eficiência do piloto automático adaptativo, melhor no modelo da Volvo.

Já, perante os rivais, o BYD Yuan ganha em todos os quesitos do JAC e-JS4, tem quase 70 cv a mais que o Peugeot e-2008 GT e maior autonomia que o Bolt, fora que é um carro de porte maior que ambos.

Quando falamos entre outras comparações, como prazo de garantia, o BYD Yuan também se destaca, sendo o único com garantia de 5 anos para o veículo e 8 anos para o conjunto elétrico (motor e bateria). Os demais oferecem 3 e 8 anos, respectivamente.

Mas ainda há um ponto onde o Yuan precisa provar ser melhor que os demais: disponibilidade de concessionárias no País. Por enquanto, são 23 concessionárias já disponíveis, mas há a previsão de abrirem mais 27 neste primeiro semestre, totalizando 50 ainda neste semestre.

Conclusão

Comprar o BYD Yuan não é nenhuma loucura se você estiver pensando em adquirir um carro elétrico. É bonito, anda muito, confortável como poucos e tem autonomia de carro a combustão.

Se sua dúvida for quanto a segurança de comprar um carro de uma marca nova, saiba que a BYD foi uma das marcas que mais vendeu carros elétricos em todo o mundo e, no acumulado deste ano, já vendeu quase 90% do volume de 2022.

Para o Brasil, há a expectativa de que a fábrica assuma a antiga fábrica da Ford em Camaçari (BA) e passe a produzir seus modelos, tantos elétricos e híbridos, quando comerciais e ônibus, aqui no Brasil.

Ah, e sabe a Tesla, já virou cliente da BYD e agora compra suas baterias LFP, a mesma do Yuan. E aí, acha que dá para confiar ou não?

Ficha Técnica do BYD Yuan Plus EV 2023

Galeria de Fotos do BYD Yuan Plus EV 2023