O Novo Citroën C3 1.0 Feel muda pouco em relação às versões mais caras e se torna uma opção interessante aos carros populares.
Se você acompanha as avaliações aqui do Blog da InstaCarro, você percebeu que recentemente fizemos um teste com o Citroën C3 Feel Pack 1.6 AT. Entre as minhas análises, conclui que: “… tendo concorrentes de peso no mercado, como o próprio Peugeot 208, o Hyundai HB20 e Chevrolet Onix, o Citroën C3 deixa a desejar na pouca oferta de itens de série e no acabamento simplificado… Porém, a versão 1.0 com câmbio manual parece fazer mais sentido à proposta do veículo popular… ”
Ao testar a versão Feel com motorização 1.0 e câmbio manual, conclui que realmente este é um carro mais adequado à proposta e principalmente, ao mercado automotivo brasileiro.
Compacto, com bom espaço interno, econômico e de desempenho dentro da média, é uma excelente opção entre os carros populares. Te conto tudo sobre ele nas próximas linhas.
Design do Citroën C3 1.0
O design do Citroën C3 1.0 Feel, mais caro (R$ 83.990) que as de entrada Live e Live Pack, muda pouquíssimo em relação à versão Feel Pack 1.6, que já testamos por aqui. Aliás, a única diferença é a ausência de faróis de neblina, presente na versão mais cara.
No mais, tudo permanece o mesmo: faróis com luzes halógenas, luz diurna separada, no mesmo estilo do C4 Cactus e Fiat Toro, e faixa cromada que une o conjunto luminoso.
De lado, o modelo usa as mesmas rodas de 15 polegadas da versão mais cara, com a diferença de que aqui o acabamento não é diamantado. A pintura dois tons também está presente e acrescenta R$ 2.800 ao preço final.
O rack de teto tem função somente estética e é fabricada em plástico preto. Atrás, as lanternas também não possuem iluminação por LED e o grande para-choque prejudica um pouco o acesso ao porta-malas de 315 litros.
Por dentro, o C3 1.0 Feel tem o mesmo acabamento da versão Feel Pack 1.6. As mudanças aqui ficam a cargo das cores do banco, que aqui tem detalhes em azul (na Feel Pack o acabamento é escurecido em tons de cinza) e não há a presença do botão ECO, que existe no modelo mais caro.
O painel de instrumentos, talvez minha maior crítica ao modelo, é minimalista ao extremo. Traz apenas informações de velocidade, indicador de troca de marchas, temperatura do motor, nível de combustível do tanque e informações de consumo médio, autonomia, trip A e trip B. O problema aqui não é a quantidade de informações, mas como o aspecto é simples demais.
Mesmo sendo uma versão mais barata, o Citroën C3 1.0 Feel vem equipado com a central multimídia de 10 polegadas. Ela oferece espelhamento de celulares Android e Apple sem fio, mas o carro não traz opção pelo carregamento de smartphones por indução.
O ar-condicionado é bom, esfria rápido e tem comandos analógicos de fácil interpretação.
Desempenho do Citroën C3 1.0 Feel
A junção da PSA à FCA formou a Stellantis e disso formaram-se bons produtos para o mercado mundial, mas principalmente para o brasileiro.
E os modelos Peugeot e Citroën ganharam por aqui a confiabilidade e a manutenção de custo baixo que os modelos populares da Fiat tem por tradição.
E o C3, logo após o 208, que também testamos por aqui na versão Style, vem com a opção pelo motor 1.0 de três cilindros flex de até 75 cv e 10,7 kgfm, quando abastecido com etanol.
A configuração, apesar da pouca potência, tem arquitetura de 2 válvulas por cilindro que privilegia o torque em baixas rotações, ideal para o uso dentro da cidade. Acoplado ao câmbio manual de cinco marchas, rende mais do que o necessário para você ter uma boa convivência com o modelo.
As duas primeiras marchas são bem curtinhas, justamente para te dar a sensação de maior agilidade, bem como dar maior capacidade de enfrentar subidas, mas na estrada a falta de fôlego é notória.
A parte positiva é o consumo de combustível: rodamos com o modelo por 7 dias em trajeto urbano e rodoviário. Conseguimos consumos de 13 km/l e 17 km/l em cada trecho, respectivamente.
Do ponto de vista do conforto de rodagem, no entanto, é preciso fazer algumas ressalvas. A suspensão tem calibração voltada à maciez e torna a condução urbana agradável e confortável, mas a posição de dirigir exageradamente alta prejudica a ergonomia.
Neste caso, ou você dirige muito próximo ao volante, para ter uma posição de pernas próximas o suficiente dos pedais, ou dirige com os braços mais relaxados, mas com as pernas brigando para alcançarem os pedais. Nesta briga, não achei minha posição ideal mesmo com o banco ajustado na posição mais baixa o possível.
Itens de série do Citroën C3 1.0 Feel
Como uma versão “quase de entrada”, o Citroën C3 1.0 Feel traz itens de série como:
- Tpms – Sensor De Detecção De Pressão Dos Pneus;
- Indicadores De Direção Laterais Nos Retrovisores Externos;
- Ar Condicionado;
- Computador De Bordo;
- Gsi – Gear Shift Indicator;
- Tomada 12V (Dianteira);
- Limpador E Desembaçador Do Vidro Traseiro;
- Vidros Elétricos Dianteiros E Traseiros Com Sistema One Touch E Anti-Esmagamento;
- Retrovisores Laterais Com Ajuste Elétrico;
- Alto Falantes Dianteiros, Traseiros E Tweeters Dianteiros;
- Apple Car Play® E Android Auto® Wireless;
- Comandos De Som No Volante;
- Saída Usb Dianteira (Carga + Dados);
- Dupla Saída Usb Traseira (Carga);
- Airbags Frontais — Condutor E Passageiro;
- Hill Holder — Assistente De Partida Em Rampa;
- Ess – Emergency Stop Signal;
- Travamento Automático Das Portas Com Veículo Em Movimento;
- Alarme Perimétrico;
- Luzes Diurnas Em Led;
- Travas Manuais De Segurança Para Crianças Das Portas Traseiras;
- Chave Principal Com Plip;
- Painel Na Cor Azul Metálico;
- Para-Sol Com Espelhos Internos;
- Banco Motorista Com Regulagem Em Altura;
- Volante Com Regulagem De Altura.
Vale a pena comprar o Citroën C3 1.0 Feel?
Em uma configuração que faz mais sentido à sua proposta, o Citroën C3 1.0 na versão Feel é uma opção interessante para quem pensa em comprar um hatch de entrada, mas quer algo mais do que Renault Kwid ou Fiat Mobi.
Olhando por este prisma, o C3 1.0 é uma ótima opção: é mais espaçoso, tem melhor acabamento, é mais moderno e, claro, melhor equipado. O problema é custar praticamente quase R$ 13 mil a mais que as versões de topo de ambos.
Nesta faixa de preço, acaba concorrendo com modelos mais equipados e com melhor acabamento, como Peugeot 208, Fiat Argo e Chevrolet Onix, por exemplo.
Se você quer um carro com posição de dirigir de SUV e bom espaço interno, o C3 pode ser uma opção interessante para você. Mas se quer apenas um hatch de entrada, aconselho a fazer um test drive entre as opções e ver qual mais se adéqua às suas necessidades.
Ficha técnica do Citroën C3 1.0 Feel
| Motor | 3 cilindros em linha, 1.0, 6 válvulas, aspirado |
| Cilindrada | 999 cm3 |
| Combustível | flex |
| Potência | 75 cv / 71 cv a 6.000 rpm (etanol/gasolina) |
| Torque | 10,7 kgfm / 10 kgfm (etanol/gasolina) a 3,250 rpm |
| Câmbio | Manual de 5 marchas |
| Direção | eletroassistida |
| Suspensões | McPherson (dianteira) / eixo de torção (traseira) |
| Freios | discos ventilados (dianteira) e tambores (traseira) |
| Tração | dianteira |
| Dimensões | 3.981 mm (comprimento), 1.733 mm (largura), 1.586 mm (altura) |
| Entre-eixos | 2.540 mm |
| Pneus | 195/65 R15 |
| Porta-malas | 315 litros |
| Tanque | 47 litros |
| 0-100 km/h | 14,1s |
| Vel. máxima | 160 km/h |
| Consumo cidade (Inmetro) | 13,2 km/l (gasolina) e 9,5 km/l (etanol) |
| Consumo estrada (Inmetro) | 14,5 km/l (gasolina) e 10,3 km/l (etanol) |
