Teste: Citroën C3 Feel Pack 1.6 AT é um popular com carinha de SUV

O Novo Citroën C3 Feel Pack mudou bastante de visual, ganhou cara de SUV, mas agora tem acabamento simples e é menos equipado que os rivais.

O Novo Citroën C3 chegou ao mercado automotivo brasileiro bem diferente do que era até a sua última geração, vendida por aqui até 2021. Agora, menor, menos equipado e com acabamento mais simples, intenção do hatch é se posicionar como o Fiat Uno dentro da Stellantis: um popular maior, mais espaçoso e com itens de série o suficiente.

Avaliei a versão Feel Pack 1.6 automático de R$ 97 mil, que será a topo de linha quando a First Edition, limitada, sair do portfólio. Te conto tudo sobre ele nas próximas linhas.

Design do Citroën C3

Visualmente falando, o Novo C3 mudou bastante em relação à antiga geração. Em porte, é maior que o Renault Kwid, mas menor que o Chevrolet Onix, por exemplo. É exatamente o porte de um Fiat Uno de última geração.

Na dianteira, destaque para os faróis com luzes halógenas e para a luz diurna superior, separada do farol principal, mas com outra parte ligada a ele. Com ela acesa, dá-se a impressão de que são peças únicas que compõem a grade e o chevron da marca. Farol de neblina também usa luz halógena.

De lado, o modelo usa rodas de 15 polegadas com acabamento diamantado e pintura em dois tons, com teto branco. O rack de teto é em plástico preto, de apelo apenas visual. A traseira é quase reta e merecerá cuidados do motorista para não amassar o conjunto, mas o grande para-choque deve proteger a área de lata.

Por falar em para-choque, por ser grande e alto, acaba tornando a missão de pôr bagagem no porta-malas algo trabalhoso, mas os 315 litros de volume são mais do que suficientes.

Por dentro, o acabamento é inteiro em plásticos e é possível notar algumas rebarbas. A faixa azul que separa a zona superior da inferior tem a intenção de um ar mais requintador ao conjunto, mas só funcionaria se replicasse a cor da carroceria.

O painel de instrumentos é minimalista e traz informações de velocidade, marcha, temperatura do motor e nível de combustível do tanque. Há ainda um computador de bordo pequeno com informações de consumo médio, autonomia, trip A e trip B.

No console central, a central multimídia de 10 polegadas oferece espelhamento de celulares Android e Apple sem fio, mas por não trazer carregamento de smartphones por indução, acaba ficando sem função. Neste caso, basta optar pela conexão por fio.

O ar-condicionado é analógico e esfria bem e rápido, ponto mais do que positivo.

Desempenho do Citroën C3 1.6 AT Feel Pack

Tradicionalíssimo na linha Peugeot/Citroën, o motor 1.6 aspirado EC5JP4 rende 113/120 cv e 15,4/15,7 kgfm de torque (gasolina/etanol) e é acoplado ao também bom câmbio automático Aisin de 6 marchas, que equipa diversas modelos de outras montadoras.

Na prática, oferece desempenho suficiente no uso urbano, mas a programação do câmbio deixa o carro lento nas acelerações. Para priorizar o baixo consumo, troca de marchas com rotações baixas do motor, mas é justamente nas mais altas que o motor rended mais, já que seu torque e potência máximos ocorrem a 4.500 e 6.000 rpm, respectivamente.

Se você acionar a função ECO, esse efeito é reforçado, mas o seu bolso agradece. Consegui médias de 7,6 km/l com etanol no tanque dentro da cidade e 9,9 km/l na estrada.

A suspensão tem calibração voltada à maciez e torna a condução urbana muito boa, mas faz com que à rodoviária mereça cuidados nas curvas de alta.

Itens de série do Citroën C3 Feel Pack 1.6 AT

Como um modelo topo de linha, o Citroën C3 Feel Pack 1.6 AT traz itens de série como:

• Rodas de 15″ com acabamento diamantado;
• Faróis de neblina;
• Câmera de ré;
• Volante em couro;
• Modo ECO para condução;
• Vidros e retrovisores elétricos;
• Ar-condicionado;
• 2 airbags;
• ABS com EBD;
• Controles de tração e estabilidade;
• Central multimídia de 10 polegadas com espelhamento de celulares Android e Apple.

Vale a pena comprar?

Tendo concorrentes de peso no mercado, como o próprio Peugeot 208, o Hyundai HB20 e Chevrolet Onix, o Citroën C3 deixa a desejar na pouca oferta de itens de série e no acabamento simplificado, mas a proposta essencialmente urbana faz sentido.

O Novo Citroën C3 parece um SUV, tem ângulos de entradas e de saída ótimos para não raspar em lugar em nenhum e posição de dirigir altinha.

Porém, a versão 1.0 com câmbio manual parece fazer mais sentido à proposta do veículo popular. Talvez, no futuro, se vir equipado com motorização 1.3 e câmbio CVT a proposta se torne irresistível para quem quer um SUV, mas não tem grana para investir tão alto.

Ficha técnica do Citroën C3 Feel Pack 1.6 AT

Galeria de Fotos do Citroën C3 Feel Pack 1.6 AT