Usados: Honda Fit EXL 2015 é ótima opção para quem precisa de tudo um pouco

Honda Fit EXL 2015 continua sendo ótima opção no mercado de usados, mas não conta com uma série de itens de segurança e conforto comuns aos carros mais modernos.

Normalmente, quando alguém me pergunta qual carro deve comprar, costumo devolver a pergunta com uma série de outras para ajudar a quem quer comprar um carro entender melhor suas necessidades.

Costumo perguntar primeiro qual o carro atual da pessoa (isso se não for a escolha para um primeiro carro), sobre faixa de preço que gostaria de pagar, se pagará à vista ou parcelado, se usará o carro diariamente ou a lazer e também sobre quantas pessoas irão usar o carro regularmente.

Com isso já dá para fazer uma bela filtrada entre as opções disponíveis no mercado automotivo, seja ele de usados, seminovos e até carros zero km.

Como deixou de ser produzido em 2021, o Fit não se encaixa somente neste último quesito, nos demais, ele é uma das melhores opções para quase todo mundo.

Avaliei um Honda Fit 2015 na versão de topo EXL, o primeiro a receber o último facelift antes de ser substituído pelo City Hatchback e te conto sobre as principais qualidades do modelo, porque você deveria comprá-lo e também em quais pontos ele não vai bem.

Design do Honda Fit EXL 2015

Visualmente falando, em 2015 o Fit estreou o facelift que seria o seu último aqui no Brasil e se aposentou do nosso mercado em 2021 praticamente sem mudanças.

A dianteira vinha com faróis novos, mais finos (mas ainda sem iluminação em LED) que o da geração anterior, grade menor e com detalhes em preto brilhante e cromado, recortes mais retos no para-choque e, na versão de topo EXL, contava ainda com faróis de neblina.

De lado, poucas mudanças perante ao modelo 2014, com exceção das novas rodas de 16 polegadas e pelo retrovisor com repetidores de seta integrados.

Atrás, as lanternas ficaram mais afiladas e invadiam a coluna C, mas o para-choque traseiro (até então), continuava mais recuado que a parte superior da tampa e mantinha a má fama de que “todo Fit tinha (ou teria) a traseira batida”.

Por dentro, o design do painel de instrumentos era novo e reforçava algo mais classudo e moderno. O painel de instrumentos continha mostradores analógicos e um pequeno computador de bordo digital à direita que, mesmo com poucas funções, trazia informações sobre consumo e viajem de maneira clara e precisa.

O que deixava mesmo a desejar é que o Fit EXL 2015, mesmo sendo a versão topo de linha, trazia de série um rádio bluetooth simples, com CD e câmera de ré integrados. Sim, nada de multimídia, algo que até um Renault Sandero trazia nas versões de topo.

Desempenho do Honda Fit EXL 2015

O Honda Fit EXL 2015 vinha de série equipado com o motor 1.5 aspirado de 116 cavalos e 15,3 kgfm de torque. O câmbio era o CVT, que reestreava no modelo após ficar ausente com a chegada da segunda geração do Fit por aqui.

Não podemos dizer que é lá um super carro, mas a calibração do motor, o câmbio é elogiável e o CVT propicia uma condução excelente, sempre priorizando o torque quando preciso, mas deixando o motor rodar em baixas rotações para economizar combustível.

O ponto negativo para este câmbio é que à época não havia possibilidade de trocas manuais, nem mesmo na alavanca.

No entanto, ela continha a função L e função S, uma para limitar a rotação do motor e rodar em baixas velocidades, ideal para ultrapassar vias alagadas, por exemplo, e a S, que simulava trocas em rotações mais altas e deixava o desempenho mais esperto.

A função S era boa para a estrada, pois deixava o Fit melhor para as ultrapassagens, mais não fazia sentido na cidade. Essa elevação de rotação aumentava muito o ruído interno e deixava o carro ruim de dirigir.

Um ponto que vale a pena ressaltar no Fit de toda geração, mas principalmente neste último é como ele é confortável e fácil de dirigir. Embora a suspensão tenha uma calibração mais firme que a média de mercado, o Fit consegue oferecer um conjunto agradável na cidade e seguro na estrada. O sistema de direção também repete esta boa atuação. É firme quando precisa ser firme, e leve em manobras.

Do ponto de vista do consumo, a primeira geração do Fit surpreendia pelo baixíssimo consumo de combustível, chegando a excelentes 12 km/l de gasolina na cidade e até 17 km/l na estrada, mas a segunda geração caiu neste conceito.

Longe de ser um gastador, muito pelo contrário, mas 8,3 km/l na cidade com etanol era o divulgado pela marca e o INMETRO, enquanto, na prática, estes números podiam ficar abaixo dos 7 km/l, dependendo do trajeto que o motorista pegasse.

No meu teste, com trajeto misto entre trânsito pesado e um pouco mais fluido, a média de consumo foi de 7,9 km/l de etanol.

Itens de série do Honda Fit EXL 2015

O Honda Fit EXL 2015 era a versão mais cara do Fit vendida à época e trazia itens de série como:

• Ar-condicionado;
• Direção elétrica;
• Coluna de direção regulável em altura e profundidade;
• Vvidros elétricos nas quatro portas;
• Retrovisores com ajustes elétricos;
• Rodas de liga-leve de 16 polegadas;
• Chave com telecomando;
• Banco do motorista com ajuste em altura;
• Freios com ABS e EDB;
• 4 airbags;
• porta-malas iluminado;
• Banco traseiro bipartido;
• Sistema ULTraSeat;
• Sistema de áudio com CD player com tela 5 polegadas, USB e Bluetooth;
• Alarme;
• Volante multifuncional;
• Câmera de ré;
• Grade com detalhes em preto brilhante;
• Chave-canivete
• Faróis de neblina.
• Alavanca de câmbio em couro;
• Computador de bordo;
• Iluminação azul do painel;
• Retrovisores com repetidores de direção;
• Maçanetas e detalhes cromados;
• Bancos revestidos em couro;
• Piloto automático.

Conclusão

O Honda Fit EXL 2015 é de longe um dos melhores carros já vendidos no Brasil e a resposta para quase todas as perguntas sobre “qual carro devo comprar”.

Ele é compacto por fora e espaçoso por dentro. O sistema ULTraSeat, que alguns anos depois foi renomeado para Magic Seat, torna ele um carro ótimo pra levar bagagens de quase todo tamanho.

É um carro bom de dirigir, principalmente em cidade e, claro, não tem um histórico de defeitos recorrentes. Até hoje, os mais comuns estão relacionados a barulhos no compressor de ar-condicionado e na suspensão, mas que são facilmente reparados.

Mas como nem tudo é perfeito, a falta de uma central multimídia nos tempos atuais pesa contra, bem como a ausência de itens de segurança como os controles de estabilidade e de tração, empregados no modelo somente em 2018.

Se o primeiro deles é resolvido com componentes do aftermarket, o segundo é irremediável. Estes são os tipos de componentes que você não sente falta até precisar.

Mas mesmo assim, se você tem R$ 65 mil na mão para comprar um carro seminovo, não olhar para o Honda Fit é loucura. Além de todas as qualidades (e defeitos, é claro), ele é um carro com uma lista enorme de fãs e muito procurado no mercado.

Portanto, se achar um em ótimo estado, vale a compra. É certeza de boa revenda e até que ganhar um trocado, dependendo do negócio. Ah, e tem mais uma coisa: você conhece algum dono ou ex-dono de Fit que não goste do carro? A melhor resposta é a opinião do dono.

Ficha técnica do Honda Fit EXL 2015

Galeria de fotos do Honda Fit EXL 2015