Teste: Fiat Toro Ranch Diesel é ótima opção no mercado

Fiat Toro Ranch tem visual exclusivo, ótimo acabamento e boa lista de itens de série, mas ainda vale a pena se comparada às versões flex?

Se existe algo que identifique mais o que é um “carro de fazenda” do que uma picape diesel cheia de cromados, eu não sei o que é.

E é exatamente em cima deste clichê que a Fiat trouxe ao mercado a Fiat Toro Ranch que, na linha 2023, recebeu retoques importantes para lhe dar uma boa sobrevida antes de uma nova geração.

Por cerca de R$ 225 mil, a picape traz todo o cromado possível, o acabamento em couro e até a tração 4×4, concorrente consigo mesma nas versões turbo flex, que custam menos. Aí fica o questionamento: vale a pena pagar R$ 50 mil só por conta da motorização diesel? Te respondo nas próximas linhas.

Visual da Fiat Toro Ranch 2023

Como já adiantei, a Fiat Toro Ranch aposta nos cromados para se caracterizar como uma “picape raiz”.

Assim, na dianteira, a grade exclusiva das versões a diesel traz contorno cromado e um “quebra-mato” na parte inferior destacado na cor cinza. Os faróis também são 100% em LED, incluindo os faróis de neblina.

A lateral também abusa dos cromados, presentes nas capas dos retrovisores, base dos vidros, soleira das portas e no santantônio traseiro. Ainda na lateral, destaque para as rodas de 18 polegadas com design exclusivo e calçadas por pneus 225/60 de uso misto.

Atrás, nenhuma mudança visual presente, com exceção dos badges Ranch e 4×4 Diesel. O que muda, na prática, é a capacidade de carga desta versão: apesar dos 937 litros, a capacidade de carga é de 1.010 kg, enquanto na versão flex este número cai para apenas 670 kg.

Interior da Fiat Toro Ranch Diesel

Por dentro, a ideia de reforçar o aspecto robusto e agro da picape é reforçado. Os bancos e painéis de porta são revestidos em couro marrom e o painel traz um aplique imitando madeira mais um logo Ranch.

O painel de instrumentos é digital e customizável. Ele traz itens como um computador de bordo completo, que inclui até um horímetro (registra quantas horas o motor funcionou e quanto tempo ainda falta para trocar óleo).

O volante multifuncional é o mesmo de outras versões e traz aletas para troca de marchas manuais em sua parte posterior.

Na área central, destaque para a enorme central multimídia vertical de 10,1” com espelhamento sem fio de smartphones e com GPS nativo. Na prática, a resposta do touch é um pouco lenta, mas não tem delay quando reproduzimos o Waze/Maps através do espelhamento de celulares, o que é positivo.

Outro ponto legal de mencionar é o ótimo ar condicionado digital de duas zonas, com painel exclusivo, mas que pode ser acessado também pela central multimídia.

Atrás, o espaço para os passageiros é bom, mesmo com túnel central, o passageiro não é tão prejudicado pela altura até que razoável na região. De negativo, no entanto, fica o acabamento das portas traseiras, inteiro em plástico, diferentemente da dianteira, com revestimento em couro na área de apoio dos braços.

Mecânica da Fiat Toro Ranch Diesel

Equipada com motorização 2.0 turbo diesel de 170 cv e 35,7 kgfm, traz também câmbio automático de 9 marchas com tração integral temporária e função 4×4 alta e reduzida.

Este conjunto faz a Toro Diesel ser praticamente 200 kg mais pesada que as versões flex e tem ainda 15 cv a menos. No entanto, como todo bom carro a diesel, a mecânica diesel traz um torque 8,2 kgfm maior, o que traz uma maior sensação de força.

Além disso, por ser mais pesadona, parece mais assentada e firme na hora de dirigir. A suspensão é bem calibrada e é confortável na cidade e segura na estrada.

Aquela sensação de picape que balança demais ou que tem a traseira muito solta não está presente nessa picape. É, sem dúvidas, uma opção mais agradável para usar no dia a dia ou em rodovias do que a grande maioria das picapes médias.

Os freios são precisos, mas os pedais são muito voltados ao centro do carro. Quem freia com o pé esquerdo, assim como eu, precisa ficar sentado quase na diagonal, o que ergonomicamente é ruim. Mas como sou exceção, não posso colocar isso como um problema em si.

Itens de série da Fiat Toro Ranch 2023

Como uma versão topo de linha, a Toro Ranch é muito bem equipada e traz, de série:

• Central multimídia de 10,1″ com tela vertical;
• Grade exclusiva;
• Capa dos retrovisores, santantônio e estribos cromados;
• Revestimento de couro marrom nos bancos;
• Aplique que simula madeira no painel;
• Capota marítima;
• Faróis de neblina;
• Painel de instrumentos virtual com tela de 7″;
• Duas entradas USB na frente, (tipo A e tipo C), uma terceira entrada tipo A;
• Carregador de celular por indução;
• Sensores de luminosidade, chuva e de obstáculos na frente e atrás;
• Retrovisor eletrocrômico interno;
• Chave presencial com partida por botão;
• Navegação GPS integrada;
• Câmera de ré;
• Faróis e lanternas Full-LEDs;
• Ar-condicionado de duas zonas;
• Sistema Connect Me, que permite oferecer Wi-Fi integrado para até oito dispositivos dentro do carro;
• Sete airbags;
• Controle de tração e estabilidade calibrado para o uso no fora de estrada;
• Controle eletrônico de descida;
• Pacote de segurança ADAS (frenagem autônoma de emergência com alerta sonoro e visual, farol alto automático e leitor de faixa de rodagem).

Vale a pena comprar a Toro Ranch?

Apesar de menos potente que as versões flex, a Toro Diesel oferece uma melhor experiência de condução, com mais torque, maior capacidade de carga e conforto de rodagem superior.

Além disso, do ponto de vista de consumo, bebe menos que a Toro 1.3 turbo. Em nossos testes, registrou 10 km/l na cidade e 15,1 km/l na estrada, enquanto as versões flex registra consumo com etanol de 6,5 km/l e 9 km/l, nos mesmos trajetos, respectivamente.

Outra vantagem é ser mais confortável que as picapes médias, com perfil mais de SUV do que de picape mesmo. Pelo cobrado, se torna uma ótima opção para quem precisa de um carro a diesel para usar em todo terreno.

Ela tem preço superior em relação às versões flex e, por consequência, maior custo de manutenção, por isso, se você quer comprar uma Fiat Toro, apostar na diesel direto pode ser algo desnecessário. Mas, se comparada às picapes médias, é sim uma opção interessante.

Ficha técnica da Fiat Toro Ranch Diesel 4×4

Galeria de fotos da Fiat Toro Ranch 2023