Teste: Fiat Toro Volcano 1.3 Turbo – testamos a versão topo de linha flex e contamos se vale a compra
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Teste: Fiat Toro Volcano 1.3 Turbo – testamos a versão topo de linha flex e contamos se vale a compra

Nova Fiat Toro Volcano 1.3 Turbo agrada pelo desempenho e boa oferta de itens de série, mas ainda peca em pontos vitais

Se você chegou no Blog da InstaCarro agora, você não deve ter visto o meu teste da Fiat Toro Freedom 1.3 Turbo.

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Neste, versão intermediária da nova Fiat Toro mostrou que a picape evoluiu muito, mas mesmo com retoques no design, o acabamento interno aprimorado e desempenho de gente grande, nada disso foi suficiente para ofuscar o alto consumo de combustível do motor GSE Turbo.

Agora, tivemos uma nova oportunidade: testar a versão de topo Flex, a Toro Volcano 1.3 Turbo e te contamos: com mais equipamentos e tecnologia, o alto consumo de combustível pode ser deixado de lado?

Fiat Toro Volcano 1.3 Turbo: mudanças sutis no design

teste fiat toro volcano 1.3 turbo frente

Como já havia comentado na avaliação anterior, não é tão fácil notar que a nova Toro passou por reestilização.

Mas quem acompanha o mercado e é fã da Toro vai perceber que a frente está diferente. O capô é novo e tem vincos que deixam a porção central mais baixa.

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Junto ao novo para-choque com “quebra-mato embutido” e grade revitalizada, a picape ficou com visual mais esportivo. E por aí param as mudanças no exterior.

De lado, a exceção são as novas rodas de 18”. Na traseira, a novidade fica para a plaqueta “Turbo 270”, que identifica a nova motorização. Ah, a capota marítima é item de série.

Por dentro o destaque fica para central multimídia vertical Uconnect de 10,1” (item que pode ser incluído pelo Pacote Tecnologia), com funções de espelhamento sem fios de smartphones, visor do ar-condicionado e GPS nativo, por exemplo.

teste fiat toro volcano 1 3 turbo central multimidia 10 polegadas

Esse item faz uma bela diferença na picape e, quem é fã de tecnologia automotiva, não vai ficar decepcionado com a nova central.

Vale ressaltar que a picape agora tem internet 4G nativa – através de um chip da TIM – que conecta a picape ao serviço Fiat Connect Me. Com esse aplicativo instalado no smartphone, é possível conferir dados do computador de bordo e acessar a localização do veículo, ligar buzina e luzes, tudo para facilitar a localização da picape em um estacionamento grande, por exemplo.

Fiat Toro Volcano 1.3 Turbo: motor moderno

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O motor é o grande atributo da Nova Fiat Toro. O motor GSE Turbo de 185 cv de potência e 27,5 kgfm de torque – isso já a partir dos 1.750 rpm e com etanol no tanque – faz com que a picape rode com vigor de sobra na cidade e na estrada.

O câmbio automático convencional de seis marchas tem bom escalonamento e oferece bom torque na cidade e giro baixo na estrada. A 120 km/h, por exemplo, o motor roda a meros 1.900 rpm.

É possível ainda melhorar esse desempenho selecionando o modo “Sport” no console central. Com ele ativado, os parâmetros de funcionamento do motor e câmbio mudam e dá até dar uns sustos e muitos desavisados.

teste fiat toro volcano 1.3 turbo painel instrumentos do ar condicionado

Consumo de combustível da Toro Volcano 1.3 turbo

Mas se a Toro anda muito bem na cidade e na estrada, ela bebe tudo o que ela acha ter direito em ambos os trajetos.

Na cidade, o melhor consumo com gasolina que consegui foi 8 km/l, isso com velocidade média de 40 km/h e com ar-condicionado desligado. Em uso normal, o consumo médio de etanol ficou em 7,6 km/l.

teste fiat toro volcano 1 3 turbo painel de instrumentos

Na estrada, o consumo de gasolina foi de 13 km/l no melhor cenário e de 12,4 km/l em um cenário de normalidade.

No teste com a Fiat Toro Freedom, as medições com etanol no tanque foram de 6,5 km/l, na cidade e 11,8 km/l, na estrada.

Itens de série da Fiat Toro Volcano 2022

teste fiat toro volcano 1.3 turbo interior

Versão de topo entre as motorizações Flex, a Fiat Toro Volcano traz itens de série como: 7 airbags, rodas 18″ de liga-leve, maçanetas e retrovisores pintados na cor da carroceria, apoio de braço para os bancos dianteiros, abertura elétrica do bocal de combustível, ar-condicionado digital de duas zonas, capota marítima, sensor de ré, central multimídia de 8,4″ com Android Auto e Apple Carplay sem fio e três entradas USB, quadro de instrumentos digital, câmera de ré, faróis full-led, assistente de partida em rampa e bloqueio eletrônico do diferencial ESC, volante de couro com borboletas para trocas de marcha, controlador de velocidade, luzes ambientes para a cabine, banco do motorista elétrico, chave presencial, sensor de estacionamento dianteiro, carregador de celular por indução, conexão à internet (paga à parte), e retrovisores rebatíveis eletricamente com luz externa

Opcionais: central multimídia de 10,1 polegadas, frenagem autônoma de emergência (AEB), farol com facho alto automático e alerta de manutenção de faixa (R$ 3.000) ou os mesmos itens anteriores mais teto-solar (R$ 7.000).

Fiat Toro Volcano 1.3 turbo Freedom vale a pena?

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Se pensarmos que a Fiat Toro Volcano está beirando os R$170 mil na versão avaliada e com todos os opcionais aplicados, o consumo parece ser algo secundário.

Mas se pensarmos num cliente da Toro que decide dar um upgrade e pegar a nova versão, o desempenho e acabamento interno vão surpreender, mas o consumo de combustível vai assustar.

Quando foi anunciado que a Nova Toro estrearia a motorização 1.3 turbo, era esperado que o desempenho melhoraria, assim como o consumo de combustível, mas a balança pesou apenas para um lado.

Por isso, pense bem antes de comprar. A picape está uma delícia de guiar, quase sem ressalvas, mas é como diz aquele velho ditado: “cavalo anda, cavalo bebe”.

Outra opinião: Evandro Enoshita

evandro enoshita

A Fiat Toro foi um dos maiores acertos da marca italiana no mercado, ao combinar a carroceria no estilo picape com o conforto e o comportamento dinâmico mais próximo dos carros de passeio.

Mas um dos poucos pontos fracos era a gama de versões flex: boa parte da linha usava o insuficiente motor 1.8 E.TorQ, enquanto o potente (mas importado) propulsor 2.4 Tigershark era uma exclusividade da cara versão Volcano.

O novo motor 1.3 GSE turbo, fabricado em Betim (MG), permitiu que a Fiat fizesse uma correção de rota. Praticamente todas as configurações flex da Toro agora são equipadas com um propulsor que agrada do ponto de vista do desempenho. Algo que se soma aos já conhecidos atributos do produto.

Concordo com o meu colega Fernando Naccari que se esperava um melhor rendimento deste motor em relação ao 2.4. Mas não acredito que o consumo seja um fator impeditivo para a compra. Principalmente no caso desta Toro Volcano. Ainda mais se levarmos em consideração que houve uma melhora (ainda que pequena) em consumo na comparação com o antigo Tigershark.

Em breve, a picape da Fiat irá ganhar a concorrência da Ford Maverick e da nova Chevrolet Montana, que chegarão ao mercado para brigar na mesma faixa de tamanho e preço.

Mas a Toro está bem preparada para disputar a atenção do consumidor, sendo uma opção interessante de produto desde a sua versão de entrada Endurance.

Ficha Técnica Fiat Toro Volcano 1.3 Turbo

Motorização1.3
CombustívelEtanolGasolina
Potência (cv)185 cv180 cv
Torque (kgf.m)27,7 kgfm27,5 kgfm
Velocidade Máxima (km/h)197 km/hN/D
Tempo 0-100 (s)11 segundosN/D
Consumo cidade (km/l)6,6 km/l (Inmetro)9,7 km/l (Inmetro)
Consumo estrada (km/l)9,7 km/l (Inmetro)10,7 km/l (Inmetro)
Câmbioautomática com modo manual de 6 marchas
Traçãodianteira
Direçãoelétrica
Suspensão dianteiraSuspensão tipo McPherson e dianteira com barra estabilizadora, roda tipo independente e molas helicoidal.
Suspensão traseiraSuspensão tipo multibraço e traseira com barra estabilizadora, roda tipo independente e molas helicoidal.
FreiosN/D
Dimensões
Altura (mm)1.739 mm
Largura (mm)1.845 mm
Comprimento (mm)4.945 mm
Peso (Kg)1707 kg
Tanque (L)55 litros
Entre-eixos (mm)2.990 mm
Porta-Malas (L)937 litros
Ocupantes5
Fonte: Fiat/Divulgação

Galeria de Fotos Fiat Toro Volcano 1.3 turbo 2022

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