Teste: Ford Bronco Sport 2023 é um SUV bonito, bom de dirigir e vale o preço

Ford Bronco Sport 2023 tem visual retrô, ótimo desempenho e extensa lista de itens de série. Aliás, o preço é bastante competitivo frente à concorrência

O Ford Bronco é o primeiro carro que tivemos a oportunidade de testar aqui para o Blog da InstaCarro por duas vezes, considerando a mesma versão.

Na primeira delas, lá em novembro de 2021, ano de lançamento do modelo aqui no Brasil, escrevi o seguinte trecho na conclusão:

“O Ford Bronco é uma excelente opção para quem quer um SUV que pode fazer tudo, de encarar lama até fazer bonito no estacionamento do shopping, mas se colocarmos seus melhores atributos ao lado de um Compass Trailhawk Diesel, por exemplo, o rival iguala a grande maioria dos atributos e consegue ser melhor em tantos outros”.

Fernando Naccari, Blog da InstaCarro, novembro de 2021.

A diferença é que a época, o Ford Bronco custava R$ 268.730 e o Jeep Compass Trailhawk tinha preço tabelado em R$ 233.854, ou seja, bem mais barato que o Bronco e oferecendo uma lista funcionalidades praticamente igual.

Mas o tempo foi passando, os carros foram encarecendo, e o Bronco praticamente estabilizou no mesmo preço, custando agora R$ 272.790. Já o Compass foi um dos carros que mais subiu de preço, ao ponto da versão Limited Diesel hoje custar mais que a Trailhawk naquela época. O Jeep Compass Limited custa R$ 257.890.

Ainda é menos do que o Bronco, mas é aí que está o pulo do gato: o Compass Limited é um SUV Diesel com o aspecto mais requintado da gama de versões, mas não é completo. Para se equiparar ao nível de equipamentos do Ford Bronco 2023, é preciso acrescentar dois pacotes de acessórios, o Pack High Tech (R$ 9.900) e o Teto solar elétrico Command View (R$ 8.900). Fazendo as contas, o Jeep Compass fica mais caro que o Ford Bronco: R$ 276.690.

Quer saber mais detalhes desse comparativo? Fizemos em detalhes e você pode conferir aqui no nosso blog, em: Compass ou Bronco: qual a melhor opção de SUV médio na casa dos R$ 275 mil?

Mas voltando a falar do Bronco, além de praticamente manter o preço e não ter concorrentes diretos, daquela avaliação de 2021 para agora o modelo ficou ainda mais potente. Por isso ele merece uma nova avaliação que faça jus ao seu novo conjunto.

Design do Ford Bronco Sport 2023

Visualmente falando, o Ford Bronco Sport não mudou nada em relação ao modelo que era vendido aqui em 2021. Mas isso não necessariamente é algo ruim.

O design retrô é inspirado no Bronco dos anos 70, com visual de linhas retas, faróis redondos em LED e grade com o “Bronco” escrito por extenso, lembrando o layout do modelo histórico.

De lado, as rodas de 17 polegadas continuam com o mesmo design e acabamento escurecido, bem como o teto permanece pintado em preto brilhante, independentemente da cor escolhida para a carroceria. Por falar em cor, em 2022 o Bronco ganhou nova paleta de cores, totalizando 11 opções, além da maior potência do conjunto.

No interior, nada de visual retrô, aqui o reforço é pelo aspecto moderno e ótimo acabamento. Porém, para os amantes da tecnologia, a multimídia pequena e com espelhamento de celulares somente por fio pode decepcionar.

Excelente, no entanto, é o acabamento dos bancos e couro marrom que recebe na parte superior do encosto o logo do Bronco: um cavalo pronto para dar um coice.

O teto-solar permanece como antes, ocupando somente a região dos bancos dianteiros. Já o porta-malas continua trazendo a divisória multifunção: além de servir como uma prateleira divisora de andares, e que suporta até 13 kg de carga, pode servir como nicho para dividir o porta-malas em duas partes, além de servir também como mesa de pique-nique.

Aliás, outro ponto interessante permanece: a abertura independente do vidro do porta-malas, que facilita na hora de colocar pequenos objetos dentro do porta-malas sem que seja preciso abrir a tampa completa.

Desempenho do Ford Bronco Sport 2023

O SUV da Ford permanece com o motor 2.0 EcoBoost a gasolina, mas recalibrado, saiu de 240 cv e 38 kgfm para 253 cv e 38,7 kgfm. Um belo ganho sem mudar nada no conjunto, que mantém ainda o ótimo câmbio automático de oito marchas e a tração 4×4 sob demanda.

Rodei com o Ford Bronco em trajetos essencialmente urbanos e rodoviários, local onde você deverá também usá-lo a maior parte do tempo, mas vale lembrar que o Bronco é um SUV pronto para o offroad.

Com sete modos de condução (G.O.A.T. Modes) disponíveis, 4 deles são focados no fora de estrada (Sand, para vias arenosas, Slippery, para trechos escorregadios e os modos extremos Rock Crawl, algo como rastejar sobre pedras, e Mud/Ruts para enfrentar lama e sulcos profundos), e apenas 3 para o uso no asfalto (Normal, Eco e Sport).

Na cidade, mesmo no modo Eco o Bronco acelera com vigor e demonstra ter força de sobra para enfrentar qualquer desafio. Subida íngreme? Sobe como se fosse uma longa reta. Na reta então, anda como se estivesse em descida.

Mérito também para o excelente comportamento do câmbio automático, que faz trocas quase imperceptíveis e garante a faixa de torque ideal para cada momento da condução.

No modo Normal, o Bronco mantém a suavidade e esperteza no uso urbano e rodoviário, com torque sempre disponível quando você cola o pé no acelerador. Já no modo Sport assusta um pouco, principalmente pelo comportamento bastante agressivo, como um SUV esportivo mesmo, mas também pela suspensão com calibração macia, ótima para o conforto, mas não tão boa assim para curvas de alta velocidade. Neste caso é bom maneirar.

Mas se ele é um carro ágil, muito confortável e pronto para tudo, esteja pronto também na hora de abastecer. O Ford Bronco não é dos SUVs mais econômicos: ele registrou as médias de 8,6 km/l na cidade e 11,2 km/l na estrada. Com tanque de 64 litros, a autonomia até que é boa, mas se tivesse mecânica a diesel, seria perfeito.

Itens de série do Bronco Sport 2023

Além do visual, do conforto de rodagem e do ótimo desempenho, o Ford Bronco surpreende pela gigantesca lista de itens de série:

• Abertura do vidro traseiro independente;
• Faróis de LED;
• Lanternas traseiras parcialmente em LED;
• Faróis de neblina dianteiros em LED;
• Luzes de condução diurna (DRL);
• Retrovisores externos com ajuste e rebatimento elétricos;
• Retrovisores externos com luzes indicadoras de direção;
• Retrovisores externos rebatíveis;
• Rodas de liga leve de 17″;
• Teto pintado de preto;
• Teto solar elétrico;
• 9 air bags (frontais, laterais dianteiros, laterais traseiros, cortinas e joelho do motorista);
• Controle eletrônico de estabilidade e tração;
• Assistente de manobras evasivas;
• Assistente de partida em rampas;
• Aviso de utilização dos cintos de segurança;
• Espelho retrovisor interno eletrocrômico;
• Farol alto automático;
• Freios ABS com EBD;
• ISOFIX – Ganchos de fixação de cadeiras de crianças;
• Piloto automático off-road;
• Protetores inferiores off-road;
• Alerta de colisão com aviso luminoso e sonoro no painel de instrumentos;
• Assistente de frenagem autônoma com detecção de pedestre;
• Sistema de monitoramento de ponto cego;
• Assistente de permanência e centralização em faixa;
• TPMS – Sensor de monitoramento de pressão dos pneus;
• Acendimento automático dos faróis
• Câmera de ré;
• Câmera frontal para offroad 180°;
• Central multimídia touchscreen HD de 8 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay;
• Bluetooth;
• Comandos de áudio e voz no volante;
• Entradas USB;
• Navegador GPS nativo;
• Sistema de som Bang&Ollufsen com 10 alto-falantes, 1 subwoofer e 1.000 Watts;
• Conectividade via aplicativo FordPass;
• Alertas de funcionamento do veículo;
• Status remoto do veículo (nível do combustível, hodômetro);
• Travamento e destravamento remoto do veículo;
• Sistema de localização do veículo no celular;
• Partida remota com acionamento do ar-condicionado;
• Partida remota agendada;
• Alerta de acionamento do alarme no celular;
• Ajuste de altura e profundidade do volante;
• Ar-condicionado automático digital de duas zonas com saída para os bancos traseiros;
• Banco do motorista com ajuste elétrico de 8 posições;
• Banco do passageiro com ajuste manual de 6 posições;
• Banco traseiro bipartido e rebatível;
• Bancos dianteiros com aquecimento;
• Bancos parcialmente revestidos em couro na coloração Ebony/Roast;
• Bancos traseiros com apoio de braço central e porta copos integrado;
• Console central com porta-objetos e apoio de braço;
• Fechamento global de portas e vidros;
• Luzes traseiras de leitura;
• Para sol com espelho e luzes de cortesia (motorista/passageiro);
• Vidros elétricos com abertura e fechamento com um toque para cima/baixo (dianteiros/traseiros);
• Volante revestido em couro.

Vale a pena comprar o Bronco Sport 2023?

O Bronco Sport é um SUV bonito, bom de dirigir, muito bem equipado, com um preço justo. Claro, cerca de R$ 273 mil não é um valor que todo mundo tem para gastar, mas olhando o mercado automotivo atual, o Bronco é um dos poucos casos que o preço não assusta.

Ele é o típico carro de nicho numa categoria. Um intermediário perfeito entre a usabilidade do Compass e o luxo do Audi Q3. Consegue ser melhor que ambos em muitos pontos, talvez na maioria deles.

Ficha técnica do Ford Bronco Sport Wildtrak 2.0 2023

Galeria de fotos do Ford Bronco Sport Wildtrak 2.0 2023